石家庄柴油价格走势_石家庄柴油批发

1.石家庄主城区禁止国三以下标准柴油货车通行，这样会改善环境吗？

2.请问，国内生物柴油的生产状况！

3.河北华北柴油机有限公司怎么样

4.北方哪些城市需要加注负10号柴油

石家庄主城区禁止国三以下标准柴油货车通行，这样会改善环境吗？

石家庄主城区禁止国三以下标准柴油货车通行，这种禁止的行为对改善环境确实会有一定的作用，但是用禁止惩罚的行为来规范社会秩序，实在不是一种特别好的方法，实在没有办法了才可以这么做。

货车有相当大一部分都是柴油驱动的，因为简单普及一下汽油和柴油的区别，柴油它本身是用压缩引爆的这种方式来得到动力的，就是在一个密闭的空间之内，他的青崖高到一定程度的时候，这个燃油就会爆炸，从而推动他的滑杆前进给它动力，而且柴油机的动力比汽油机要稳定，它提供的动力更强劲，柴油燃烧的效率也比汽油要高，所以大马力的货车有很大一部分用的都是柴油。

国三以下的标准柴油货车禁止通行并不是禁止所有的，所以说这个政策还是考虑到了一定的现实性的，因为国三以下的这个车真的可以说是非常非常老的了，要么就是年限太有了，要么就是有一定安全隐患，所以适当的禁止是可以的，但是这种禁止如果没有相应的辅助政策来推进。这些货车的车主进行升级改造，那这就会影响到相当大一部分人的利益，因为一辆大货车经济价值可是很高的，那样的大货车比家里普通的小汽车贵得多，你让他们直接报废，这个太难太难了。

可以通过禁止的相应政策来起到一个威慑性的作用，但是单纯禁止也不行，以罚代管是一种下下之策，就是说实在没有别的办法进行引导了，必须通过惩罚威慑的方式来达到相应的目的，才可以用这种方法，应该尽可能的探索一些其他的能够起到良好的管理引导作用的方法，而不是单纯的禁止。因为这关系到很多货车车主的切身利益，关系到民生。

请问，国内生物柴油的生产状况！

我国在发展生物柴油方面处于初级研究阶段，主要以民营企业为主，装置规模小，技术水平低，原料供应不足，质量标准不一，市场流通不规范，综合利用和深加工水平有待提高。

目前，国内年产万吨级的生产企业有海南正和生物能源公司、四川古杉油脂化工公司、福建卓越新能源发展公司、西安兰天生物工程公司等。另外，中石化石油化工科学研究院和石家庄炼化股份公司正在筹建采用多种原料的一套5万吨/年生物柴油生产装置，中国石油天然气股份有限公司也拟在四川建设10万吨/年生物柴油项目。

近年来，在生物柴油开发和生产领域，我国企业和地方政府充分利用自身优势以及国外的技术力量，积极开展国际合作，取得了初步成果。如四川大学完成了对生产生物柴油的优质木本油料作物麻疯树的基因技术控制油含量、碳链长度等研究，建立了基因库、种植标准和育苗基地。另外，四川、贵州等西南地区积极与欧美、东南亚相关研究机构开展交流，在种植基地、技术研讨等领域进行研究开发合作。

在全球生物能源蓬勃发展的形势下，利用我国各地丰富的原料资源发展生物柴油产业，缓解日益紧缺的燃料问题，对我国经济、能源、环保都将起到重要的作用。为正确引导和规范产业发展，发改委正在积极会同有关部门开展生物柴油产业发展前期研究工作。目前，生物柴油国家标准（GB/T20828-2007柴油机燃料调合用生物柴油〈BD－100〉）已经于今年初颁布实施。

近日，由天津市汽车技术研究中心承担的“生物柴油车辆性能试验研究”通过专家论证，取得了理想的试验结果。另外，国家有关部门正在制定生物能源原料基地补助资金、加工示范补助资金的管理办法。

河北华北柴油机有限公司怎么样

河北华北柴油机有限公司很好。

根据河北华北有限公司官网显示，河北华北柴油机有限责任公司是专业军民两用柴油机生产企业，坐落在河北省省会石家庄市。公司以市场需求为导向，注重产品质量，不断开发和探索新的技术。面对激烈的柴油机市场竞争局面，公司积极应对挑战，筹划未来，走新型工业化道路，以相关多元化战略为指导，以市场为导向，以风水冷两大系列发动机业务为支撑，为把华柴建设成为大功率发动机的优秀企业而努力。

公司以忠诚、敬业、务实、和谐、创新的企业精神带领华柴员工一同开创美好的未来。

北方哪些城市需要加注负10号柴油

吉林长春、青岛、河北石家庄等城市都可以。

负10号柴油能抗零下10摄氏度，但在使用时会留点余量，一般-10#柴油适用于气温在4°C至-5°C时使用。柴油的数值越小，其抗凝结能力越强，也就越能适应更低的温度，因此在加注柴油时应该根据使用环境去选择。其次不同标号之间的柴油性能一样，即使混加也没有问题。

气温陡降，负10号柴油开始走俏。据介绍，气温低于零摄氏度时，0号柴油会出现冻结而无法使用，负10号柴油于是成了寒冬里货车的主打用油。