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珍惜 建议书

建设节约型社会”是我们珍惜、节约时喊的一个口号。可是，又该怎样才能真正做到节约呢？为什么要大力推荐节约呢？下面请听听我的心声吧！

先说水。我国水总量为2.8万亿立平方米左右，居世界第六位，人均占水量为2100多立方米，只占世界人均水平的四分之一，属于缺水国家，全国600多座城市中就有400多座缺水。特别是西部地区缺水非常严重，一些山区地方连人、畜饮水都非常困难。

我国的用水面临着严峻的问题，所以我们要珍惜水，节约用水。比如：用完水后，要拧紧水龙头，以免造成“一江清水向东流”的浪费现象，如果发现水龙头坏了，要及时修理，避免损失大量的水，大家也别小看废弃的电池，因为一粒纽扣电池会污染600吨的水，如果你把它扔到水里，水将无法饮用。我们应该把电池收集起来，送往回收站，这样既可以避免污染水源，又使电池得到回收，一举两得。大家不能只是口头说说而已，要行动起来呀！

不仅仅要节约用水，还要节省森林。我国森林总量不足，森林覆盖率只有18.21%，相当于世界森林平均覆盖率的61.52%；全国人均森林面积和人均森林蓄积分别不到世界人均水平的四分之一和六分之一。森林质量不高，平均每公顷蓄积量只有84.73立方米，相当于世界平均水平的84.86%。

这就是森林向我们发出的警报！我们要节约利用森林，首先，不能乱扔稿纸，也不拿没写过的纸张折飞机之类的小工艺品，更不要乱砍乱伐，任意践踏花草树木，要植树造林，爱护花草树木；不使用一次性的东西，如纸杯、木块等等。在学校，我们要建立“绿色银行”，捡起以前丢弃的纸屑、小手帕等。外出就餐时，自带勺子、筷子。同学们，我们一起行动起来，节约利用我们有限的森林。

我们生活中到处都离不开电。电，给我们带来各种便利，但是我们要节约用电，因为电几乎是由烧标准煤产生的，而在我国储藏的煤只够开100年了！大家想想，100年以后，我们的子孙后代该怎么办呢？所以，我们要节约用电。首先，从自我做起，我牢记“人来灯开，人走灯灭”，盛夏时节，开空调时，不要把温度调得太低，适合就可以了。平时的照明灯，尽可能用节能灯，因为普通灯泡把大量的电能转化为了热量，只有小数转为光线，而节能灯把电能几乎转化为了光明。

“珍惜，崇尚节约”，是我们每个公民的义务。为了我们的明天更美好，请快快行动起来吧！

“盼望着，盼望着，东风来了，春天的脚步近了……”

是地球母亲，给我们带来了一个又一个美丽的春天。4月22日，当第37个“世界地球日”踏着春天的舞步来到我们身边的时候，我们不能不想一想：我们应该如何善待地球母亲，应该怎样珍惜地球母亲赐予我们的万里春光。

善待地球——珍惜，持续发展，是这个春天的主旋律。

但是，当前在我国，无论土地还是矿产，其保护、利用和永续利用的形势，都不容我们乐观。我们不得不问一问：地球的春天，是永远的吗？

尽管我们实行的是世界上最严格的土地管理制度，可在一些地方，乱占乱用农地和基本农田的事，还时不时地发生；我们大大小小的城市，由钢筋混凝土铺就的“大饼”，仍在一个劲儿地向四面八方扩张，吞噬着周围的万顷粮田……

尽管矿产供给已经成了经济快速发展的制约瓶颈，可在一些地方，以浪费和破坏为标志的无证小矿山，仍在不停地乱滥挖；即使在大矿山，“吃一半扔一半”的粗放开方式也还在继续；乱堆乱放的尾矿，不但使本来可以利用的矿产惨遭抛弃，还可能在雨季形成泥石流，变为摧毁田地、庄稼和百姓生命财产的杀手；矿山空区的地面塌陷和地裂缝，不但使农民失去了赖以生存的土地，也威胁着他们的居住安全；我们本是世界上最缺水的国家，可生产和生活用水还在被随意地挥霍着，珍贵的地下水被过量开或者污染着；我们的能源已经十分短缺了，可雨后春笋般新建住房的粗放供暖，仍在浪费着油和煤炭……

在土地、矿产供求全面紧张的今天，我们必须改变国土利用粗放、效率低下、浪费严重的现状。党中央和院高度重视国土节约集约利用，要求我们在战略机遇与矛盾凸显并存的关键时期，有高度的历史责任感、强烈的忧患意识和广阔的世界眼光，准确把握我国发展的阶段性特征，立足科学发展，着力自主创新，加快转变经济增长方式，把节约作为基本国策，发展循环经济，保护生态环境，加快建设节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口、、环境相协调。

为了建设节约型社会，“十一五”期间国家立下了几个必须达到的约束性硬指标：耕地保有量保持1．2亿公顷，单位国内生产总值能源消耗降低20％左右，单位工业增加值用水量降低30％，农业灌溉用水有效利用系数提高到0．5，工业固体废物综合利用率提高到60％（预期性）。现在，各级和企业正在为实现这些目标努力，我们每一个公民都要为实现这些目标努力。短缺、能源危机就在我们身边，“电荒”、“油荒”、“煤荒”、“水荒”等等，正无时不刻在困扰着我们。珍惜靠你我他。只有全社会共同努力，才能使我们摆脱快速发展中的困境，走向节约、环境友好的社会。

珍惜，保护，节约，有责。让我们从现在做起，从我做起，从点点滴滴做起，珍惜地球母亲赐予我们的一切自然，使我们的家园年年春光灿烂……

相关报道：

云南整顿矿产开发 初步遏制"六乱"蔓延势头

记者日前从云南省国土厅了解到：自去年9月以来启动的全省整顿和规范矿产开发秩序工作取得实效，初步遏制了乱占、乱、乱卖、乱批、乱收、乱管“六乱”蔓延的势头。

据介绍，通过对违法违规开行为进行全面排查和处理，全省共清理出无证非法矿行为2240起，越层越界开110起，责令停产整顿588个，取缔非法矿点2545个，追缴矿产补偿费11．8万元，处以罚款278万元，没收矿产品1．5万吨，注销和吊销矿许可证89个，给予行政处罚1661人，追究刑事责任67人，严厉打击了乱挖滥、破坏环境、无证非法矿行为。通过全面核实证照，全省现设置有效探矿权2824个，登记总面积6．5万平方公里，占全省国土面积的16．5％。各州、市、县通过组织联合执法，对矿产开发管理中的徇私舞弊、失职渎职、公职人员参与或变相参与办矿的行为进行了初步清查。到目前为止，共查出41人涉嫌参与办矿、入股分红。针对去年出现的矿产勘查“虚热”现象，有关方面按照“六条原则”和“十个不批”的办法，组织力量，进行集中甄别处理，迄今已处理发证近千件。

世界自然基金会：中国消耗40年内翻一番

4月19日上午世界自然基金会(WFF)公布了《亚太区2005生态足迹与自然财富报告》。报告显示亚太区人民耗损的速度接近该地区自然复原速度的两倍。从1961年到2001年，中国人均生态足迹的增长几乎超出了原来的一倍。这也就意味着中国消耗的在40年中翻了一番。报告的发布者表示，尽管如此，中国的国家生态足迹却比较稳定。

今天我们为什么要节约？

不知道从什么时候开始，我们习惯了大白天办公室里灯火通明，习惯了居室中空调大开四季如春，习惯了洗碗时的长流水，复印机旁的废纸张……还有，习惯了这一切方便舒适背后的大手大脚、随心所欲。

因此，当院提出2004年到2006年在全国范围内开展节约活动，当隔膜已久的“节约”二字不断重复于我们的耳边时，一些人觉得“不习惯”。

有人说，节约是生产力低下的自然经济时代的产物，在物质丰富的市场经济条件下重提节约是否不合时宜？有人说消费是生产的牵引机，是现代化列车不可缺少的车轮，倡导向节约型社会转型是否守旧落伍？

今天，我们为什么还要节约？

不加节制的浪费撼动生存根基

节约与浪费是相对的，今天我们重提节约，是因为发生在我们身边的浪费正在撼动我们赖以生存的根基。

我们是世界上最缺水的国家之一，人均水不到平均数的1／4，600多个城市里有400多个供水不足，但我们珍惜水了吗？

农业是水的用水大户，也是水的浪费大户。在我国，“土渠输水、大水漫灌”的农业灌溉方式仍在普遍沿用，灌溉用水的一半在输水过程中就渗漏了，利用率仅为40％左右，不足发达国家的一半水平。

因为现有用水设施技术落后，目前我国工业万元产值用水量为103立方米、美国是8立方米、日本只有6立方米；我们工业用水的重复利用率仅为55％左右，而发达国家平均为75％—85％。

生活中人们对水的浪费同样肆无忌惮。实验表明，一个水龙头如果一秒钟漏滴一滴水，一年便滴掉360吨水，而我国多数城市输配水管网和用水器具的漏水损失高达20％以上，仅城市便器水箱漏水一项每年就损失上亿立方米。全国每年浪费水更在100亿立方米以上。北京市仅一年的洗车耗水量，就相当于一个多昆明湖或6个北海的蓄水量。

我们的人均耕地面积不到世界平均水平的2／5，我们要用不到世界耕地面积1／10的土地，养活世界1／4的人口。但各种名目的“圈地运动”却使我们的耕地锐减，光是小小的实心黏土砖，就能一年毁掉8万—10万亩良田，仅砖厂侵占土地就达400万亩。

在粗放使用、无端浪费中，能源也进入了紧缺时代。石油、天然气、铜、铝等重要矿产的人均储量的最低值，只占世界平均水平的1／25。目前中国每万元工业生产值比发达国家多消耗近40％的能源和矿产，除了科学技术落后的因素外，人为浪费是一个大漏洞。

无论是亚洲金融危机，还是非典那场突如其来的灾难，都未能阻挡我国经济高歌猛进的态势。但是，从去年席卷全国的能源紧张、原材料价格全面上涨开始，人们越来越明显地感觉到我国经济正饱受约束之痛。对于我们这样一个发展中大国来说，重要紧缺必将受制于人，关键时候，可能是用钱也买不到的。

迫在眉睫的危机敲响自然警钟

乘坐在高速发展的经济列车上，面对越来越丰富的物质生活，我们时常感到一种满足：捉襟见肘的日子过去了，生活越来越红火。

但当我们知道，今天的富裕生活是要靠过度耗用来实现，今天的发展是要用子孙后代的生存权利来换取时，我们还能如此坦然地粗手大脚地生活吗？

“原以为你无限宽广，不在乎失去一片荫凉。原以为你有无穷宝藏，不在乎掠走一点安详。原以为你无比坚强，谁知你的泪在流淌。原以为你母爱无疆，谁知你渐渐失去力量。”

现存的匮乏与穷绝，未来发展的需求与压力，让我们必须静心聆听自然的警示。在接连遭遇“煤荒”、“电荒”、“油荒”之后，国人初尝短缺的苦涩。在排队购买蜡烛的烦躁中，在忽然陷入黑暗的恐慌中，警钟其实已经敲响！

地质学家经过几十年的勘测证实，因为巨大的人口基数，因为飞速的经济发展，中国已成为“弱国”。50年后中国除了煤炭外，几乎所有的矿产都将出现严重短缺，其中50％左右的面临枯竭。有识之士警告，2010年中国将进入严重缺水时代，我们的孩子将不得不为我们今天的挥霍付出沉重的代价。

这是一个非常危险的信号。不足将成为制约中国经济快速发展的最大困难，也将成为损坏我们美好生活的最大隐患。

其实，在发展的车轮下，如何应对短缺的挑战已经是一个世界性课题。在世界各国，节约已经成为一种风潮，不少国家的节约保护意识已经融入了生活中的每一个细节。

那是一些远比我们富裕得多的国家，但他们对于利用的精打细算，让我们汗颜。

美国是大国，他们的国民消费水平位居世界之首。但美国学生的课本是重复利用的，一本教科书要至少用8个学生，平均使用寿命5年。我国课本的使用寿命却只有半年！我国现有在校中小学生2．2亿人，目前人手一册的课本若能连续使用5年，扣除成本，可节约的资金便相当可观！而在课本循环使用过程中，又将有多少森林可以幸免于难！

我们的近邻韩国人已经节约到牙齿了，因为珍惜，他们研制出以土豆淀粉或江米面为原料的食品牙签。像餐馆用的一次性台布、旅馆用的一次性洗漱用品等，在韩国早已没了踪影。

一次性筷子本是日本人发明的，日本的森林覆盖率高达65％，但他们却严禁砍伐自己国土上的树木来做一次性筷子，他们使用的这种木筷都是从中国进口的，用过之后，又将筷子加工生产成纸浆出口中国换取外汇。

惠普是世界知名的大公司，实力雄厚财大气粗，但他们却在办公室里设了“备用箱”和“再生箱”，只用过一面的纸张都放在备用箱中，其他人可以再利用那纸的背面，两面都用过的纸则放入再生箱中回收。在全球的爱普生任何一家公司里，所有双面用的打印纸在用完之后还必须用于粘贴各种报销票据。

这些看起来锱铢必较甚至有些精细琐碎的行为背后，是一个越来越得到认同的共识：再富裕也没有权利浪费。

节约依赖每个人的行动

积羽沉舟，在我们这个13亿人口的发展中大国，如果每个人都不注意节约，那么我们的储备将无法承载中华民族的发展之舟；

滴水成河，如果13亿人口的中国真正做到厉行节约，反对浪费，它所汇集的力量将不仅是我们国家走向未来的支撑，也是我们民族对于地球和人类的馈赠。

勿以恶小而为之，勿以善小而不为。生活中杜绝浪费之事可为，可以节约之处俯首即是。

淋浴擦肥皂时关掉水龙头，洗一次澡可以节约60升水；用口杯接水刷牙，只有0．5升水，如果让水龙头开着5分钟，则要浪费45升水；厕所使用节水型器具，每次可节约4—5升水；洗菜时用盆接水洗，而不是开着水龙头，一顿饭可节省100升水……

全国13亿人口每人少用一双一次性木筷，意味着成千上万亩森林免遭砍伐厄运。全国每个家庭每天少用一个塑料袋，可以节省大量的石油消耗，减少对环境的污染。

回收1吨废纸能生产好纸800千克，可以少砍17棵大树，节省3立方米的垃圾填埋场空间，还可以节约一半以上的造纸能源，减少35％的水污染。

如果用节能光源，我们的照明用电量将下降60％，一年可节约740亿千瓦时电能，相当于节约2989万吨标准煤。如果把国内现有的1．3亿台冰箱全部换成节电冰箱，每年可节电431．32亿千瓦时，相当于半个三峡水电站的发电量……

可以毫不夸张地说，我们每个人的手里都紧握着珍贵的“”，掌握着对这些民族发展“命脉”生杀予夺的权力，成之毁之、爱之损之在于我们每个人的行动。

上个世纪五六十年代，党和曾经大力倡导节约一度电、一滴水、一滴油、一斤煤、一寸布的精神。现在经济发展了，收入增加了，日子好过了，但那种节俭精神不仅没有过时，反而随着时代的发展有了更加丰富的意义。

“俭以养德”，自古以来，中华民族一直以节俭为值得彰扬的美德。今天，我们的20字公民道德纲要也将勤俭节约大书其中。

选择节俭，不仅选择了一种生活方式，追寻一种精神品质，更是确立了一条走向未来的道路。

它的名字叫可持续发展。

它需要13亿国人同心协力、身体力行。

北京周边自驾2日游

No.1 白洋淀

白洋淀总面积366平方公里，水域辽阔，烟波浩淼，势连天际，总面积366平方公里，淀区被39个村落、3700条沟壕、12万亩芦苇分割成大小不等、形状各异的143个淀泊。这里古有“北地西湖”之称，今有“华北明珠”之誉，诗赞“北国江南”，歌咏“鱼米之乡”，是帝王巡幸之所，“荷花淀派”诞生之地，雁翎神兵扬威之处.“小兵张嘎”造就之域。

白洋淀的芦苇

旅游线路指南

(1)走京深高速，从徐水往东行，至容城下高速，走引线直接到安新，162公里。

(2)走京广公路，到保定往东行走省道保静线，直接到安新，190公里。

(3)走京(北京)安(安新)线公路，从北京木樨园坐车(有专门的班车)发往安新经固安、白沟到安新，170公里。

鸳鸯岛为白洋淀景区王牌景点， 占地64000平方米。它的周围芦苇环抱，荷花簇拥，岛上设施齐全。集游、购、娱、吃、住、行于一身。白天，淀风习习，波光粼粼，视野开阔，可以看到淀区秀丽的景色。夜晚、渔家灯火、鸳鸯印月，如诗如画。岛上鸳鸯茶楼是品茶用餐的好去处。鸳鸯岛宾馆又是游人下榻的理想选择。白天该地有水乡婚俗表演、鱼鹰表演、目睹和学习白洋淀芦苇工艺的制作、晚上举办篝火和焰火晚会。

吃在白洋淀

白洋淀的全鱼宴

全鱼宴属于河北菜。河北菜分成三大流派，即冀中南派、宫廷塞外派、京东沿海派。冀中南派是以保定为代表，它又有山区禽类和水区鱼类两种，享誉中外的“白洋淀全鱼宴”正是鱼类菜肴中的精品。白洋淀全鱼宴极富特色。其一，部分鱼菜是吃鱼不见鱼的。这主要是用了多种刀工和烹调方法，从造型到口味。色调都不相同，有的造型很美，富有诗情画意。其二是因材施艺，物尽其用。以炒鱼片儿为例，主要是用鱼背，这里肉肥而嫩;鱼头则可做鱼汤了，成为名副其实的一鱼两做。其三，讲究当地原料入馔，以烹制鲜活见长，原料丰富，刀工细腻，口味清淡。菜品配以精美瓷器，别具风格。

No.2 爨底下

爨底下村

爨底下村是一个明清时代的四合院民居保存较好且集中的村庄，因访古热的名声大噪。目前有76家保存较好的农宅可供游览，最古旧的一些农房则只是一堆废墟。

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自驾路线

定慧寺桥→金安桥→“龙泉饭店”路口→担礼隧道→王平→芹峪检查站→斋堂镇→“百花山”岔路口→清水镇→双塔路口→塔河村→百花山景区→岔路口→爨底下村

小贴士

1、担礼隧道出口不远处有加油站；109国道上每隔几公里就有一个加油站停车场：百花山、爨底下均有停车场

2、同行车辆较多时，可以在定慧寺桥旁的“永兴花园饭店”门前集合。

3、村里几乎家家都可以提供住宿，房间内干净整齐，通常50元/床位，150元/间。

4、建议到爨底下农家用餐，在齐整的四合院中围桌坐定，待村民从自家厨房端出自家烧制的家常菜、山野菜，其乐陶陶。农家菜口味好，价格也不贵，平均每人三四十元左右足矣。

No.3 浅水湾浴场

浅水湾浴场

浅水湾位于新戴河区域，具体位置于乐亭县南部沿海打网岗岛，距县城25公里。

详细路书：

北京出发上京沈高速，156公里处右转唐山东出口（滦南、乐亭、京唐港出口）上津唐高速。约行20公里后，京唐港出口（“开平区、京唐港”字样）上唐港高速乐亭出口下（或至高速终点下）。后进乐亭县城，走大钊路往东南直行到唐港开发区，京唐港西南行约8公里到达乐亭新戴河（浅水湾）度区。

行车提示：返程回北京时，由唐港高速转到津唐高速之后，一定要在唐山西出口出去驶上唐山外环，不然的话就只能绕行天津回北京了！

No.4 野三坡

国家级风景名胜区野三坡地处北京西部(行车2.5小时)，河北省西北部，保定市涞水县境内。她位于我国北方两大山脉交汇处。巍巍太行从这里千里南下，峥峥燕山从这里一路东行。野三坡以“雄、险、奇、幽”的自然景观和古老的历史文物，享有世外桃源之美誉！

魅力野三坡

自驾路线

由北京西三环六里桥(或西四环岳各庄桥)上京石高速→从琉璃河出口出高速(高速费10元)→右行3公里左右到韩村河→直行经过韩村河见大十字路口左转(注意看路标，云居寺、十渡方向)→在行驶2公里左右有一丁字路口右转(注意看路标，云居寺、十渡方向)→继续行驶8公里左右到一路口→路口左边有个加油站(注意看路标，去十渡、野三坡方向)然后按照路标→到十渡左转(注意看路标，去野三坡方向)→到野三坡镇直行→穿过镇子2公里左右过一座大桥左转(注意看路标，百里峡、苟各庄方向)→在行驶6公里右侧有个大牌楼，上面写着(苟各庄)就到百里峡景区了。

风景秀丽的野三坡

野三坡二日游线路

线路一：百里峡、龙门天关、民族园二日游：

D1：上午抵野三坡游览AAAA级景区百里峡,午餐后回拒马河景区(野三坡镇)玩水。晚游览民族园观看少数民族表演或篝火晚会。

D2：上午游览历史文化长廊－－龙门天关、 餐后返程。

线路二：龙门天关、民族园、十渡西湖港二日游：

D1：上午抵野三坡游览龙门天关,午餐后回拒马河景区(野三坡镇)玩水。晚游览民族园观看少数民族精彩表演,或举办篝火晚会。

D2：早餐后返程途中游览十渡西湖港景区。

No.5 五台山

五台山位于山西省忻州市五台县境内，是我国佛教四大名山之一，为华北最高峰。层峦叠蟑，峰岭交错，大自然为其造就了许多独特的景观。奇峰灵崖，随处皆是，著名者达五十余处。其中写字崖，用水洒湿以后，拿手帕仔细拭擦，崖面会显示出类似篆隶体字迹，水干字隐。有人曾揭去表皮石层，结果下层仍能擦出字来。层层有字，字字不同。

且行且珍惜——记录我们的五台山徒步大朝台

南山寺

自驾路线

1.传统线路：

北北京→京石高速→保定北出口→保定→顺平→唐县→阜平→五台山南山口→台怀镇。单程380公里，往返及在五台山游玩共行驶1000公里。单程行驶时间大约5-6小时，过路费，高速：80元(单程)，省道30元(单程)。

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2.最好的路线：

北京上京石高速--过涿州服务区后，注意出口，转上廊涿高速往涿州方向走，然后在涿州北转上京昆高速(G5)，然后从曲阳西出口出来(费时大概3小时)，从这个出口到阜平大概还有1小时车程，阜平到五台山怀台镇还有1小时车程。这条路可少走50公里省道，而且车少，路好，距离近，省时、不费钱。京昆高速涿州到北京西五环段、曲阳到阜平高速都正在施工，如果这两段路修好了，去五台山估计不到4小时就能到了。

叶斗峰

小贴士

1、易堵车的路段：河北阜平段，容易发生堵车的时间为下午5-8时，最好早上一大早出发，可避开堵车的时段，避开这个时段可以更快地到达五台山。

2、路况：高速120公里/小时；省道车速控制在60买左右；河北与山西的交界处，即龙泉关镇先前15公里，即到长城岭大约15公里的盘山路，需要减速慢行。路面为四车道柏油马路，路况较好，注意避让大型车辆。

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3、几乎所有的主流宾馆都位于五台山风景名胜区的中心地段，也就是入山口之内，入住酒店首先需要购买进山门票，买票后方能入住。

4、避开“锋芒”路段的酒店，比如：红绿灯附近、五爷庙周围，这些地段由于游客路过的人多，同样的设施要比其他路段的价格高出不少。避开周末和佛教节日，这些时候的房间要比平时的价格高出几十元。

No.6 木兰围场

塞罕坝森林公园

坝上天高气爽，芳草如茵，群羊如云，骏马奔腾，坝缘山峰如簇，碧水潺潺；接坝区域森林茂密，山珍遍野，野味无穷；上坝后，即可给您怡人的消暑之感。凉风拂面掠过，顷刻间钻进您的衣襟。环顾四野，在茂密的绿草甸子上，点缀着繁星般的野花。大片大片的白桦林，浓装玉肌，层层叠叠的枝叶间，漏下斑斑点点的日影。美丽的闪电河如玉带环绕，静静地流过您的身边。牛群、马群、羊群群栖觅食，放牧人粗旷的歌声和清脆的长鞭声，融合着悦耳动听的鸟声，更给朴实的草原增添了无限的生机。

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驾车路线：

三元桥－京承高速―双滦(高速出口)―三岔口(承围西线入口)―隆化县城(外环)―围场县城(外环)―龙头山—牌楼―御道口―御道口草原森林风景区—塞罕坝国家森林公园

加油：

该地区使用的多为93号或90号汽油，一般车辆前往不必自带汽油。但是如果车辆所用燃油为号汽油的话，建议自带汽油。该地区号汽油比较难找。

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住宿：

标准间。平时60—80元／间／天、节日120—200元／间／天。

注：半路上，通常会有许多当地人来拉客，以低价位吸引外地游客，但这些旅馆大都条件极差且没有营业执照，经常发生安全问题，建议选择信誉较好的住宿地点。

木兰围场景区：

2010年6月1日起，木兰围场景区实行一票通，价格150元/人，其中包括御道口草原森林风景区、塞罕坝国家森林公园及红松洼自然保护区。

No.7 微山湖千年古镇

微山湖上渔舟唱晚

位于山东微山湖古运河旁的千年古镇南阳镇，是运河四大名镇之一。大运河贯通700多年间，此地的繁华达600多年，是运河著名的商埠之地。街心运河篷帆如云，运河两岸店铺林立。小镇四面环水，是一处独特的江北水乡。静静的水乡，没有景点喧闹，在古镇慢行、在微山湖游弋，不但消除了来时驾车的劳顿，也会洗尽被都市浸染的铅华。

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自驾路线

北京→京津塘高速130公里→天津→京沪高速270公里→济南→85公里→泰安市→京福高速约45公里→曲阜市→日东高速50公里→济宁→济南北出口下高速上251省道50公里→鱼台→50公里→南阳镇

小贴士

1、此行经过山东最著名的泰山和曲阜三孔景点，微山湖的风光你可以用心来体会，如果时间允许可驾车看一下邹城的孟庙和孟府。

2、从北京一路高速，对车辆要求不高。沿途加油没有问题，只是车不能开到南阳，要放在鱼台的东渡口，有农户可看车。

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3、济宁到鱼台的251省道是新修的公路，此去南行50公里，即到鱼台县，后到东渡口，需乘渡船才可抵达南阳岛。返程时可由鱼台走348省道跨湖到微山县，参观微山岛后，沿京福高速返。

4、当地最有名的美食就是微山湖湖宴了，丰富的湖产品，野生的鱼虾，正宗风味的湖鲜，让人吃而忘返。

5、南阳镇有镇招待所和荷花宾馆，条件尚可。也可选择住鱼台或济宁。

No.8 太行大峡谷

太行大峡谷壮美风光

太行大峡谷地处河南省西北部，南太行山东麓的林州市西侧，南北长50公里，东西宽1.25公里，北起林州市任村镇回山角，南至山西省平顺县井底村，是国家级地质公园和森林公园。全区以五指峡之奇、龙泉峡之雄、王莽峡之秀、紫团洞之幽绘成了一幅风光秀丽的壮美画卷。春天的太行峡谷，山花烂漫，尤其以桃花最为灿烂多目，是春天看桃花最为原始纯净的地方。

谁不想去郭亮！2010郭亮自助游攻略

自驾路线

北京→太原(503公里)→井底村(260公里)→林州(30公里)→太行山大峡谷(30公里)→北京(600公里)

北京——河南郭亮、山西王莽岭、长治、自驾游

小贴士

1、此行路况良好，普通家用车完全可以畅通。人造奇迹挂壁公路是全程道路的最大亮点，从平顺进入井底村这条悬挂在绝壁上的公路是必经之路，在这险峻雄奇的道路里穿行，让人有种穿越天险穿越时空的豪迈感。

2、如果有机会在太原吃早点一定要试试“头脑”，是太原市特有的一种名早点，为汤状食品。

3、太原市各清真饭店大都有“头脑”上市，但“清和园”的最有名气。除此以外，刀削面、猫耳朵和拨鱼儿也是不该错过的美食。

4、在井底村住宿，节日期间2~3人的简易标间50~70元不等。林州市招待所，标间90元。

一线走访！燃料电池汽车加氢，不“问”不知道！

在2019全国两会期间，氢能成为一个热议话题，不少政协委员和人大代表都提出了发展氢能的提案议案，其中围绕推广氢燃料电池 汽车 产业链的更是十分集中。事实上，2019年工作报告也明确提出，覆盖完整产业链、具备更强技术研发和成本优势的新能源 汽车 产业集群构建势在必行。

不过，在目前阶段，氢燃料电池 汽车 产业还处在初期发展阶段，身处其中的企业家们，甚至没有哪一位能给出详尽、有说服力的盈利模式，更多的是摸索、摸索、再摸索。

氢燃料电池 汽车 早已进入工信部《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》，并小范围示范运营。但行业人士心中仍充满疑问，氢燃料电池 汽车 在我国的发展之路究竟该如何走？

编前：

俗话说：“不出正月都是年。”大年正月十四，即2019全国两会召开的半个多月前，中国北方依旧春寒料峭，《中国 汽车 报》记者乘坐南下的飞机，在深圳宝安国际机场落地。

深圳是国内最早建设加氢站的城市之一，2011年举办大运会期间，氢燃料电池 汽车 曾进行示范运行。当时，加氢站为氢燃料电池公交车加注35MPa压力的氢气，不过该站点现已拆除。今年1月，深圳市相关部门发布的《深圳市2018年新能源 汽车 推广应用财政支持政策》中提到，为达到2万公里运营里程的燃料电池车辆进行补贴，乘用车20万元/辆，轻型客车、货车30万元/辆，大中型客车、中重型货车50万元/辆（2018年6月12日至2018年12月31日上牌）。

《中国 汽车 报》记者将调查的首站设在深圳，除了访当地氢能产业相关供应商外，更多的是希望能寻找到氢燃料电池 汽车 的痕迹。“那300辆车放着呢，根本没有运营，没有加氢站怎么运营？！”去年12月，中通客车两款燃料电池厢式运输车（两款车分别为《新能源 汽车 推广应用推荐车型目录》2018年第9批、第10批推荐车型）共计300辆在深圳上牌。在咨询这些车辆的运营情况时， 一位不愿透露姓名的知情人士 给出如是答案。

抵达深圳的次日下午，《中国 汽车 报》记者乘高铁抵达佛山市三水南站。这里距离位于丹灶镇的全国首座正式商业化运营加氢站——南海瑞晖加氢站（南海国家生态工业示范园内）仅12公里。丹灶镇位于佛山市南海区西部，以中国重要的新能源 汽车 产业基地和氢能产业“硅谷”为发展目标的“仙湖氢谷”项目就坐落于此。除南海瑞晖加氢站外，还有多家氢燃料电池整车和系统供应商聚集在这里。据悉，佛山市已建成南海瑞晖加氢站、三水撬装式加氢站、佛罗路加氢站，共有100余辆氢燃料电池客车和物流车在运营。佛山市南海区有关加氢站建设和氢气价格补贴的政策也于近日出台。

“每天来加氢的 汽车 有四五辆吧，多的时候10辆左右，主要是小型物流车。” 南海瑞晖加氢站的工作人员 向《中国 汽车 报》记者简要介绍道。或许因为赶上了正月十五元宵节，整个工业园区比较冷清……

一问

氢燃料电池运营车辆为何寥寥无几？

经过连续数天的访，《中国 汽车 报》记者一路询问下来发现，当地普通老百姓对氢燃料电池 汽车 的关注度不高，这与这个领域“政策热”、“ 投资热”的现象形成鲜明对比。

“这两年，国家从上至下大力扶植氢能产业发展，少说也有数百亿元资金投向氢燃料电池产业，而相关供应商的氢燃料电池系统产能规划至少已达数十万套。” 深圳市佳华利道新技术开发有限公司董事长凌兆蔚 对《中国 汽车 报》记者说，“但是，为什么至今真正上路的氢燃料电池 汽车 寥寥无几？放眼全球，这个数字也没有超过万辆。”

凌兆蔚给出了一个估算值，当前国内整车企业公布的氢燃料电池车产量、实际上牌数量和正在运营的数量比例约为5:2:1。“整车企业卖了三五千辆，实际运营的可能不到1000辆。”他表示。

中国 汽车 工业协会发布《2018年 汽车 工业经济运行情况》显示，2018年我国新能源 汽车 产销量分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，氢燃料电池 汽车 产销均完成1527辆，占比微乎其微。

全国 汽车 标准化技术委员会电动车辆分会秘书长周荣 在接受《中国 汽车 报》记者访时表示，5年以内甚至未来5到10年，氢燃料电池 汽车 的市场竞争力都不会太强，远远达不到大范围商品化的条件。他说：“很多基础设施短期内无法完善，储氢、加氢相关安全问题都有待解决。氢转化为电效率很高，但目前可推广的制氢手段效率低、能耗高，不利于大范围推广。”

从制氢、储氢、加氢，到氢燃料电池技术集成和应用，每个环节都存在不同程度的安全或技术难题，理论支持、实验室数据往往是理想的，但要真正实现商业化，路程还很漫长。

二问

“工业氢”能直接变成“燃料氢”吗？

对中国市场来说，如今的“氢能热”有迹可循。

未来，我国能源消费结构将发生显著变化，向清洁低碳能源转型。国内有关机构预测称，我国石油消费将在2030年前达到高峰，之后交通领域电能替代将逐渐加速；2030年之后，我国非石化能源消费占比将超过20%。

实现这一转变的关键就是氢能的有效利用。

广东泰罗斯 汽车 动力系统有限公司总经理张锐明 对《中国 汽车 报》记者说：“虽然我国是全球第一大产氢国，但如果把氢作为能源使用，现在的产量远远不够。近几年，我国年产氢约1600万~1800万吨，都是工业用氢。”

目前，我国“弃氢”现象严重，大量工业副产氢并没有得到有效利用。另外，我国“弃风”、“弃光”、“弃水”现象严重，因此电解水制氢价格高、产量低。加氢站的氢气来源主要是化石燃料制氢，即热化学转化提纯制氢技术。

深圳市南科动力 科技 有限公司首席技术官叶江德 在2018年11月举办的“中国（深圳）氢能与燃料电池高峰论坛”上介绍称，2017年我国“弃风”419亿千瓦时，“弃光”73亿千瓦时，“弃水”515亿千瓦时，这些废弃电力可制取179万吨氢气，能满足75万辆燃料电池商用车的用氢需求。

张锐明还强调：“‘工业氢’变成‘燃料氢’，不仅仅是纯度的问题，还要考虑固态、气态杂质的影响。”他举例说，一套设计寿命8000小时的氢燃料电池系统，如果长期使用含有微量硫化物杂质的氢气，寿命将缩减到3000~4000小时。我国没有氢燃料电池用氢的专用标准，多为工业用氢标准，主要是对部分杂质种类和含量缺少相关细则，同时也没有非常完善精确的检测设备。

据了解，在南海瑞晖加氢站，氢气执行的标准是GB/T3634.2-2011，纯度≥99.999%。

三问

哪种储氢技术路线更受欢迎？

“气态储氢是全球惟一跨过商业化门槛的储氢方式。”张锐明对《中国 汽车 报》记者说。他所说的气态储氢，即“高压储氢”（或“高压气态储氢”）。当前，主流氢燃料电池 汽车 都配装有高压储氢瓶，使用的都是35MPa压力的气态氢，欧、美、日市场则是70MPa。同等体积下，压力越大储氢量越高，车辆行驶里程就更远。气态储氢技术已在国内外实现了商业化推广。

另外，储氢形式还包括低温液化储氢、有机液体储氢、低压合金储氢，到目前为止均未真正实现在 汽车 领域的商业化应用。

低温液化储氢方式可实现氢气存储能量密度最大，但需冷却到极低的温度（零下253℃）实现液化，且隔热装置庞大、成本极高，只运用于航空航天领域。

有机液体储氢技术，即“氢油”，是中国地质大学（武汉）可持续能源实验室主任程寒松近年来大力推广并欲使之产业化的技术。优势是同等体积下，氢油的储氢量比气态储氢要高，一般加油站稍加改造即可满足氢油加注需求，一些炼油厂可直接改造为氢油工厂；劣势是氢油释放氢气时需要高温，一般燃料电池废热量无法满足要求，程寒松提出了解决方案并进行产业化验证。据悉，由三环集团、武汉氢阳能源、武汉金凰实业联合研制的常温、常压、有机液体储氢燃料电池物流车——三环“氢卡”已于去年6月问世并进行测试。

低压合金储氢技术也被称作为“固态合金储氢”，目前适合 汽车 使用的储氢合金材料主要是钛锰系。佳华利道首席科学家黄宝泉是把促成该项技术在 汽车 领域应用的主要推动者之一。固态合金储氢的优势是氢气运输管束车（20MPa压力）即可满足加氢需求，直接将氢气加入合金储氢电池内，无需对氢气加压至35MPa或70MPa，大大降低加氢站投资成本和危险系数，车辆也无需安装高压氢气瓶；劣势是氢燃料电池系统质量大，需额外增加温控系统用于氢气吸附和释放，储氢系统质量百分比不到2wt%（即100kg的储氢系统可存储氢气2kg）。据凌兆蔚介绍，佳华利道正与两家整车企业联合打造合金储氢燃料电池样品车并进行验证，未来合金储氢系统质量百分比还有相当大的提升空间。

张锐明表示，氢燃料电池产业应该多元化发展，国家也设立了相关重点专项，促进我国氢燃料电池产业的技术进步。他指出，根据美国加州推广氢燃料电池 汽车 的经验，储氢技术在 汽车 产业商业化推广必须满足三个条件： 一是现有基础设施通过改造或扩建能满足加氢需求；二是储氢、加氢系统足够安全可靠；三是储氢系统质量百分比应该大于5wt% 。

四问

加氢站目前是否实现了营利？

加氢站被视为关系氢燃料电池 汽车 大范围推广的一道槛？其中究竟有何？

为进一步了解加氢站实际运营情况，《中国 汽车 报》记者二次抵达南海瑞晖加氢站。在记者登记完访基本信息后， 站点负责人李参成 介绍了加氢站的运营情况。

南海瑞晖加氢站2017年9月建成，在经过试运营后于2018年6月正式投入使用，是国内首座完全实现商业化运作的加氢站，占地面积4475.9平方米，储氢量可达600kg（含固定式管束和移动式管束），日加氢设计能力≥350kg。

经过两次探访，《中国 汽车 报》记者分别遇见了前来加氢的东风燃料电池厢式运输车（燃料电池系统供应商：爱德曼） 和 上汽大通燃料电池客车（燃料电池系统供应商：新源动力）。据悉，这类轻型客车或轻型运输车每次加氢量约为7~8kg，10.5m客车每次加氢量约为20~25kg，行驶里程在300km以上，每辆车进站停留时间半小时左右。具体车型的加注量和行驶里程根据燃料电池系统额定功率的大小和整车质量会有所不同。

李参成说：“自正式运营以来，除节日外，平均每天加氢100多kg，最多的时候达到300多kg。”站内当前只有一套加氢设备，未来需求量如果增长可以考虑再购置一套，以提高供氢能力。

“卖氢”是加氢站的主要收入，那么每天卖多少才能营利？

对于《中国 汽车 报》记者的提问，李参成表示，对于南海瑞晖加氢站这种中等规模的加氢站来说，每天需要卖300kg以上才能实现收支平衡，营利需要更多的市场需求。据悉，加氢站的日常支出主要包括氢气购成本、运营维护人员的工资、加注设备及增氢气压缩设备维护。

在南海瑞晖加氢站接待室的墙上挂着价目表，氢气的销售价格为80元/kg。李参成对《中国 汽车 报》记者说：“80元的价格是针对周边城市示范运营项目的，比如深圳的车辆，有时会过来加一些，但加注量非常非常少。我们日常的价格其实是60元，其中来加注的企业支付40元，另外20元是补贴。”

今年1月，佛山市南海区人民印发《佛山市南海区促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》（简称《办法》），替代了2018年4月出台的暂行办法。《办法》提出，2018~2019年每公斤氢气可补贴20元（销售价格40元及以下），并梯次递减，到2022年每公斤氢气可补贴9元（销售价格30元及以下）。

五问

建一座加氢站到底成本几何？

“我们这个站点的投资大概是1000多万元，不含地皮的价格，主要是氢气压缩和加注设备，其次是各种安全设施。”李参成介绍说。

据记者了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元（佛罗路加氢站），最高的为2985万元（瀚蓝松岗禅炭路加氢站）。

那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平？

从规模看，千余万元投资建设规模为加氢站，为最小规模标准。《加氢站技术规范（GB50516-2010）》中要求，加氢站根据总容量（G，单位kg）不同分为三个等级，一级4000＜G≤8000；二级1000＜G≤4000；G≤1000；另外，对单罐容量也有相应要求，根据加氢加气合建、加氢加油合建也有相应划分。

从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备（薄膜压缩机系统）多次压缩（2或3级储气瓶组分级设置）至42~45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。

对比国外市场用的70MPa氢气，国内用了35MPa氢气，这样来看千余万元投资仅是起步。据悉，南海瑞晖加氢站氢气压缩机加注设备为国内某品牌供应商，相比国外品牌供应商价格便宜一半以上，但其中关键零部件仍为进口，全套系统短期内价格难以再下降。

张锐明认为， 未来国内氢燃料电池 汽车 市场也将会升级使用70MPa压力的气态氢，相关技术升级不存在问题，关键还在于成本 。

凌兆蔚通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”他认为，建站的投资额如此之高，且仅能满足20余辆大巴车的加注能力，做这样的事情实在不划算，也难以真正实现市场化发展。

李参成告诉《中国 汽车 报》记者：“南海瑞晖加氢站可以开具正规，相关手续和流程得到了地方的大力支持，但目前国内很多加氢站不具备这个能力。”这意味着，国内很多加氢站不具备盈利能力，更甭想回收前期投资。

据不完全统计，国内已建设完成的加氢站数量为25座，其中3座（2010~2011年间，上海世博会、广州亚运会、深圳大运会专用加氢站）已拆除，其余大部分为整车企业内部或试点项目园区内使用的加氢站。

根据记者不完全统计，2019年国内可投入使用的加氢站将会超过100座，其中佛山市为28座。建设加氢站的巨额费用何来？补贴占了很大一部分。全国各地方都已经出台了氢能产业的发展规划，对加氢站建设、氢气价格以及燃料电池系统供应商相关补贴都会陆续发布。佛山市南海区人民印发的《办法》显示，2019年底之前建成的固定式加氢站，日加氢能力500kg以下的新建站补贴500万元，日加氢能力500kg及以上的新建站补贴800万元。

深探南海瑞晖加氢站运营情况

◆加氢站全面正常运营需要多少人力支持？

目前，南海瑞晖加氢站工作人员共计8人。从早8时到晚20时，每天氢气压缩设备运行约12小时。考虑到未来氢加注能力的提升，人员配置需要达到12人或更多，以实现氢气压缩设备24小时不间断运营，三班制。

◆安全防护标准和措施有哪些？

站内建设有防雷地网，并与当地气象局联通，每半年进行一次设备检测；站内建立报警系统，连接当地消防部门，实现远程监控；站内配有固定式和移动式氢气泄漏监测设备；配有防静电、除静电相关工作服装和设施；加氢站地面为不发火混凝土，防导电。另外外来无关车辆严禁驶入、外来人员行动区域要严格管理。

备注：氢气无色无味易泄漏，将氢气作为车辆燃料使用，相关安全法规还是空白。

◆氢气价格的成本构成有哪些?

站内使用氢气主要来自化石燃料制氢，购价格30元/kg以上，并有一定浮动，去除各种运营成本后利润所剩无几，总体来看未能实现有效盈利。对加氢站而言，行业内比较认可氢气购价格应该为25元左右，这样才能保证加氢站的正常运行。对氢燃料电池 汽车 用户来说，氢气加注价格应该为40~50元，这样车辆运行费用才能比汽柴油车便宜。

备注：全国各区域氢气价格有较大差别。购价格中，制氢能耗、运输成本占了很大一部分；当前，电解水制氢方式并未大范围推广，原因是每公斤氢气仅耗电成本就达30元以上。

◆氢气压缩和加注设备维护成本是多少？

以目前使用情况，每月维护成本在1万元左右，包括压力表、安全阀以及压缩机相关配件的更换。当前这些维护成本主要由设备供应商承担，两年之内免维护费。未来，这些维护支出将是加氢站的主要经营成本。

爆料热线：

010-56002742；qcb010@163

西安旅游指南安到乐山乐山到旅游指南安

1.从乐山到西安的游玩攻略

自驾车从乐山到西安安。最近我走了成都-德阳-绵阳-广元-汉中-西安安。如果你走乐子高速，你必须绕过成都。

2.西安到乐山自驾游攻略

西安安——九寨沟。

去公路旅行交通路线：西安安-凤城十路-机场高速-西安安绕城高速-西兴高速-连霍高速。

游览九寨沟。

九寨沟-黄龙-成都。

成都-峨眉山-乐山大佛-成都。

成都-西安安。

去九寨沟，在成都呆差不多一个星期。建议你报个成都的旅行社。我们在那里报的旅行社是800元，几乎都包了。如果你不看不到藏迷，可以早上八点左右坐火车，晚上九点到，到了就直接去锦鲤鱼的酒店，还是很有格调的。一晚120左右，或者你一个人去那个酒店，就是合并的那种。它这是专门为户外人士提供的。这个地方不是一个叫客栈的好地方，但它非常方便。如果你在那里住两晚，你可以去参观锦鲤鱼和春熙路。我觉得有成都没什么好玩的。如果你觉得好，就吃两天。你可以在这里找。

3.乐山到西安经过哪些地方

成都昆明攀枝花西昌西安安广州济南

沈阳绵阳聊城内江重庆石家庄

4.乐山到西安自驾游路线怎么走

来自西安安到乐山，开车至少有三种方案。

先走京昆高速和洪光高速，距离最短，总共900公里左右，大概10.5小时。过路费460左右，油费每公里450左右，大概900左右。

二、走京昆高速、成巴高速，全程约920公里，11小时左右，通行费约490。油费按每公里50美分计算的话大概是460，总共大概是950。

三、走包茂高速和洪光高速，全长约1000公里，约11.5小时。过路费530左右，油费500左右，按每公里50美分计算，综合费用1000左右。

5.乐山市到西安市途经哪些风景区

乐山乐骋高速出口成雅高速绕城高速成/绵/白鹤林/德阳成绵高速绵广高速108国道赫尔高速西汉高速电视塔潘路昌安南路昌安中路昌安北路南稍门路口南关正街南门环岛南大街

6.从西安到乐山多少公里

I很高兴你回答了这个问题。

百公里油耗怎么算？

事实上，几种油老司机常说的一句话是百公里油耗，指的是汽车行驶100公里消耗多少升油。它是用来衡量一辆车的经济性的，会根据不同的情况而变化。

那么，200元的机油跑400公里，百公里油耗是多少？

计算公式：

百公里油耗=加油升(升)行驶公里100

按照目前的汽油价格，以上海为例，92#汽油6.28元/升，95#汽油6.69元/升。如果带入公式可以算出，如果是92#汽油，可以加31.8升，百公里油耗约为7.95L；如果是95#汽油，可以加29.9升，百公里油耗约7.48LL。

另外，现在很多车的车载电脑也有显示平均油耗和瞬时油耗的功能，与实际油耗不同，但可以参考。

油耗多少才算省油？

那么，百公里油耗7.95L还是7.48L高呢？以下是一些简单的测量方法。

1.百公里油耗系数

通过车载电脑给出的平均油耗数据，或者通过计算百公里油耗，车主朋友可以尝试以下小公式来衡量油耗是否偏高：汽车油耗标准=排量4.5。

比如2.0L排量的车，2.0l4.5=9L；也就是说百公里油耗低于9L就省油，高于9L就费油。

SUV油耗比较高，所以它的计算标准是排量5。你可以自己算算自己的车，看看是否油耗(P.S.是该车型的平均油耗水平，和T的计算方法是一样的，不适用于混动)。

2.一箱油能跑多少公里/多远？

很多老司机更喜欢用每公里多少钱来计算油耗。这种计算方法比较粗糙，适合经常在路上跑的司机，比如滴滴司机或者出租车司机。老司机一般都是按照每公里0.5元的标准来测算油耗的。低于5分钱油耗低，高于5分钱油耗高。我们文章开头那位有车的朋友，跑了400公里200元，每公里50分，说明油耗不高。

另外，很多车友也喜欢讲一箱油能跑多少公里来衡量油耗。比如一箱油加满50L，长途驾驶最长距离是730km，而日常市区跑400km就不错了。与其他车友相比，并不省油。不过这种计算方法也很粗糙。毕竟不同车型的油箱大小不一样，所以它最好是同一型号的更合适。

我如何驾驶更省油？

1.按时保养，确保胎压准确。

定期保养，使用优质机油，定期更换三滤，检查火花塞，清理积碳，可以让你的车更省油。同时胎压要准确，最好一个月测一次。相关数据显示，轮胎充气不足时，燃油经济性会下降，而适当的胎压可以提高燃油效率3.3%。

2.控制转速。

行驶过程中，一般电喷车的发动机转速在2200-2500左右。无论在哪个档位，都要保持发动机转速在2200-2500左右。速度太慢的车会不走，它消耗燃料，它不不要走路，这样会伤到引擎；速度过快会增加无效油耗，还会损坏发动机。

3.避免长时间空转汽车。

这一点，以前也是由肖邦提出的，也需要发动机怠速时的油耗。如果可能的话，在等待的时候试着停止发动机，而不是让它一直运转。

4.保持恒定的速度。

最省油的驾驶状态是匀速直线行驶。小排量车最省油时速60-80km/h，中排量车80-100km/h。车辆以经济速度行驶时最省油。

5.清理车内不必要的东西。

实验测试表明，车辆满载时的百公里油耗比空载时大约多1L。平时要定期清理后备箱，尽量不要放太多不必要的东西。

6、提前预测，慢加速慢减速。

相关实验表明，油门踩到底时的油耗高达中速行驶的两到三倍。如果突然猛烈刹车或起步，汽车的瞬时油耗就会被消耗掉。建议大家平时开车要注意提前预测，放慢加减速速度，减少油耗，保证安全。

希望以上回答对大家有帮助。

7.西安怎么去乐山

在乐山联运站坐班车到犍为，在犍为站坐班车到三井，在三井坐小火车到八角沟。

字体每个人都在问

去公路旅行-西安安路线~乐骋高速85.7km~成渝绕城高速33.8km~成都绕城高速35.3km~成渝绕城高速114.5km~京昆高速558.6km~西安安绕城高速29.7公里~西安安。

全程875.2公里，车程11小时40分钟。过路费435元左右。

010至10时10分，太原北站至贵阳北站的D1959次列车经过西安安北站和乐山站，还有西安站安北站至乐山站有：西安安北、阿房宫、胡艺、汉中、朝天、广元、江油北、绵阳、罗江东、德阳、成都东、乐山，D1959次列车到达西安13点钟方向有一个北站。

8.从乐山到西安的游玩攻略图

从成都到汉中，就基本上是蜀道路线，高速450公里。沿途的景点都感受到了浓浓的三国风味。

1.从成都走G10

2.从德阳继续向北70公里左右到绵阳市区。绵阳有四大著名景点：七曲山庙、豆葵山、李白的故居和福乐山。

三、从绵阳到四川最后一站广元，提醒一下，到广元有两条路。如果继续走G108向北，就是165公里，行驶缓慢的车辆很多。可以走京昆高速，到广元距离140公里。如果不堵车，可以节省2个小时左右。广元的著名景点包括夏明月栈道、黄泽寺、千佛崖、赵华古城和剑门关。

4.继续向北行驶170公里，就到了闻名中外的陕西省汉中市。它位于陕西省西南部，汉江上游，中部汉中盆地。辖10个县，总面积27246平方公里，人口380万。汉中是国家历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家生态示范区建设试点地区、全国双拥模范城。

汉中主要出产水稻和小麦，还有大熊猫、金丝猴、羚牛、朱_等珍稀动物。洋县是国家级珍稀动物保护区。

众泰江南tt报价怎么样?

众泰江南tt报价是2.08万-2.58万。众泰江南tt性价比不错，值得考虑：

1、江南TT，即众泰江南奥拓，在车身尺寸上有了新的突破，长、宽、高增加到3340mm、1500mm、1400mm，使内部空间更加充裕；

2、外观上，众泰江南奥拓更具整体感；并将经典气质与时尚元素巧妙融合，是了新一代中国微车的典范之作，符合市场需求趋势。江南TT是在原江南奥拓的基础上的改进款，对发动机的排放系统进行了优化。号称最便宜得代步车，使用成本很低，作为上班代步使用经济实惠。对于这款经典微轿江南奥拓重现车市，低价的销售策略的确够吸引人眼球；

3、车型尺寸方面，江南TT长3300mm、宽1465mm、高1410mm，轴距2175mm。动力方面，用0.8L三缸电喷汽油机和JN465QA四缸电喷汽油机。配置方面，由于价格的原因，所以江南TT仅能够满足日常的基本需求。它标配了钢制轮毂、黑色保险杠、手动车窗、不带转速表的仪表盘、收音机\/USB接口、前后排安全带等。而像环保空调、金属漆面、安全气囊等此基本型均不具备。另外，车身颜色方面，由于江南TT用的是普通漆面，所以它仅能选择月牙白、凯旋红、波萝蓝、柠檬黄这四种颜色。

百万购车补贴