1.请问在三用拖轮上干水手累吗？除了值班还要干什么

2.拖轮有哪些种类？

3.中石油拖轮怎么样啊

请问在三用拖轮上干水手累吗？除了值班还要干什么

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我只是做拖轮三副的，三用拖轮、拖带、打捞、补给、主要是给石油平台，上海我确定一家有，上海打捞局，而且还不止一个船。那个钱不错的，水手都比一般水手高，值班是白天值班，晚上基本都抛锚，除非有事。

关于工作其他船员兄弟已经回答的很详细了。那么我这儿就说说生活吧。因为现在船公司大体分两种性质，一个是中国国内企业（包括国企，民企），一个是外派国外船东（属于劳务外派，参考到非洲建房子的兄弟们，性质差不多）。

我是属于劳务外派，船上船员来自世界各地，一般都有来自6、7个国家的不同船员。平时工作时间按照SOLAS公约要求，休息时间在14个小时左右。那么这段时间，除了睡觉，空余时间也不多了。

1.关于交流基本上，由于船员来自不同国家，文化信仰都不同，所以交流并不多，基本都在自己的房间。当然也会有部分能聊的来的船员，所以聊聊各自的文化信仰这些算是开眼界的话题多一点。但是最多的还是关于船员间的见闻。

原来跑过的船上面发生的故事。关于各个船公司的待遇以及吐槽是最多的。这点儿和工作环境性质关系不大，感觉哪里都一样的。

2.关于娱乐**，看书，听音乐，胡思乱想。这个和你在家，WiFi没了，手机信号也没有的状态差不多，一开始不习惯，但是最后总能找到自己喜欢的事儿。有的人开始写小说，比如我。有的人会自己玩个模型什么的。

我船上一个土耳其的机工实习生，会用机舱的冲床做一堆mini救生圈，然后用胶带缠上，刷漆，打上船名的油漆标，送给每一个船员。但是这个真的因人而异。3关于吃外派国外船公司，管理很严格，厨房属于restrictedarea。

一般船员都不许入内的。所以大厨做什么，大家吃什么，想要加餐很困难。但是据说国企或者全套中国船员班子的船会自由一些，可以自己弄个火锅什么的。我没有切身体验，不好评论。顺带说一句，船上有冷藏间。

靠港的时候会上物料。只是国内的船上存在省伙食费，大家分的情况。4关于胡思乱行这个专门拿出来说，是因为我个人觉得这个对船员而言是非常痛苦的一件事儿。虽然有些船上配了卫星网络，但是由于通讯成本很高。

大家获取信息的渠道仍然很少。人的负面情绪在与人沟通的过程中会释放的很快，恰恰由于这点，船员生活环境一成不变，负面情绪很容易积累起来。再加上船上值班大多数是一个人，或者两个人，长时间后。

这种无尽的沉默会让人思考一些终极问题（我是谁，我来自哪里，我要去哪）的各种变版。但是这个却是很多船员用来打发时间的方法，或者被打发时间（因为不可控的想啊想的）。其实船上的生活和陆上部分人的生活差不多。

只是这种环境的局限性再加上大家的不了解，导致一部分人觉得这个会如何如何的。谁都不容易，各有各的苦。但是，没我说的那么好，也没你想的那么差。

拖轮有哪些种类？

拖轮的种类是按航行区域划分的，当然与其功率大小也有关。功率大的，一般是远洋拖轮和沿海拖轮，功率小的则为内河拖轮和港作拖轮，等等。

远洋拖轮又称为远洋救助拖轮，它必须具有良好的航海性能，可以在恶劣的条件下出海，而且还必须具备较高的航速，一般要求在17~20节，也有高达22节的，以便能使其尽快赶赴出事水域，完成救援任务，减少损失和伤亡；它还具有良好的平稳性和较强的抗风能力，并具有多功能的救助手段。

由于远洋救助拖轮是执行远程救助拖带任务，所以它必须具备良好的续航能力，一般则要达1．5万~2万海里。因此，它的燃油装载量可多达其满载排水量的1／3以上。

中石油拖轮怎么样啊

好，中石油最末端的企业，工作没有任何技术含量，属于乙方单位，为中石油各省销售公司提供成品油配送业务，为油田提供运输服务业务。

感觉就是没什么地位，单位里面本科学历就算高学历了，建议最好不要去，没什么发展前途。

说白了，就是到处看人脸色的一个单位，在中石油可有可无。毕竟，没了这个公司，成品油运输，油田物资运输，可以在社会上招别人干。

还有，中石油大概有百分之10的公司要求硕士学历，百分之85的公司要求本科学历，只有这个运输公司专科就可以进，其前途地位，可想而知。

别问我怎么知道的，反正情况就是这。