货车司机抱怨油价高怎么办_货车司机抱怨油价

2024-09-27 14:01:24

1.为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？

2.“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

3.为什么加油站里很少会看到大货车加油？他们加的是什么？

4.2022年6米8和13米哪个吃香

5.货车怎么用更省油？

为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？

货车司机抱怨油价高怎么办_货车司机抱怨油价

为什么加油站里很少会看到大货车加油？大货车加油都会去哪里加油呢？

很多时候看到加油站都没有大货车加油，并不代表大货车不需要在加油站加油，而是大货车在大部分地区都处在一个限行的情况，是不是很多时候道路上都见不到大货车行驶。

如果说谁是加油站最大的客户，毫无疑问肯定是大货车，因为普通的家用轿车油箱容量大概就在45L左右，而大货车则不同，油箱容量高达300L，有些甚至装了双油箱，但由于限行的问题，很多大货车都不允许白天进入市区行驶，那自然而然很多车主都看不到大货车在加油站加油。

当然这是其中一个原因，另外一个原因就是油价的问题，我相信很多跑过货车的司机都懂，中石化、中石油的油价一般都没有过大的优惠幅度，那么货车司机就会选择其他渠道，比如私人油站或者流动油车，一升油可以省1块多，那加满油就能够剩下几百块钱。

换句话说，大货车就算在中石化、中石油加油，那也是晚上才会进入加油站，毕竟大部分送货的货车基本上都是跨市跨省的，长时间都在高速上行驶。下高速加油也只会选择郊区的加油站，很少会有大货车进入市区加油的。

其实现在无论是大货车还是私家车，很多人都会选择在私人加油站加油，一方面是油价便宜，另一方面是油品也不差，汽油来源都是来自炼油厂，但也不排除一些地方炼油厂。

总之大货车并不是不需要加油，而是由于限行和油价的问题，货车司机只能在晚上加油或者通过私人油站、流动加油车加油，这也就导致了很多人都看不到大货车在加油站加油的原因了。

感谢您的阅读，以上就是小知识小技能带给大家的分享，希望能对大家有所帮助。我们一起学习进步，汽车方面的知识自然就全面了！

“车多货少”，油价飞涨，找不到回头车，该怎么办？

在传统货运中回头车运输已经非常普遍，但是由于货主与车主通常缺乏有效地沟通和互动，信息的不对称让大量回头车主找不到货，货主找不到回头车，货车空返率高居不下。而且目前面临着油价上涨的问题，使其车辆的油费也增加了不少，只能通过更多的运费来进行平衡。同样，货主这边也不得不面对货运成本高、货物安全无保障等问题。回头车运输怎么找？已经成为货主们热议的话题。

随着“互联网+物流“的全新时代，市场上涌现出一批公路物流互联网信息平台，为平台货车车主提供综合物流交易服务，革新了传统货物运输中，车货匹配时间长、空载率高、货车有限行驶里程低等效率低下的问题突出。

其中，以众卡之友货运平台为例，它以平台式建设来准确把握货主、车主需求，打造车货匹配系统，并为货主提供有针对性的解决方案，以解决目前运作无序、信息高度碎片化的局面，同时也改变整车物流中个体承运的种种矛盾；从而使货主以更低廉的成本获得更具保障的服务；车主以更丰厚的利润多拉快跑，省事省心。同时除车货匹配系统以外，众卡之友货运平台也是集新车、二手车、车；车辆位置轨迹查询、论坛、短视频集一体的，给用户带来一条龙的服务，让用户用的放心，跑车安心。

网络货运平台的诞生，令物流行业有了飞跃的变化，不仅保证了货物运输的高效流通，减少时间浪费及车辆空返率，促进货运行业的发展，还解决了货主找车难，司机找货难的问题，系统整合和集成社会零散物流资源，提高物流市场运作的整体效率。

停运

为什么加油站里很少会看到大货车加油？他们加的是什么？

在加油站里面，我们很少会看见大货车加油，这是因为大货车不用经常性的加油。大货车的油箱是非常大的，能够容纳很多的汽油，而且很多的大货车，他们都会去把汽油装在一些瓶子里面，如果没有汽油了的话，就会直接的加入一些。大货车的油箱是在300升左右，而且所有的大货车都会有一个将近200升的副油箱，副油箱里面也是会装有一些油的。

这样也是为了能够让大货车在跑长途的过程当中减少一些问题的出现，能够让大货车在跑长途的过程当中减少出现有不足的一种情况。而且大货车一般是需要长时间的，在高速公路上面进行行驶，因此加油也是一笔不小的支出。因为每一个加油站的价格都是有所不同的，所以说大部分的大货车司机，他们如果在加油的过程当中发现这个加油站的油价比较低的话，就会选择去到这个地方加很多的油。

再加上很多的加油站空间比较小，大货车进入到这些加油站里面也是非常的困难，非常考验大货车司机的技术。所以说大部分的大货车司机加油也是会选择一些自己比较熟悉的加油站，或者是一次性准备充足的油，不浪费时间。大货车司机的时间就是金钱，如果说大货车司机开一段时间就加一次油的话，确实是比较浪费时间的，因此，大货车司机就会一次性准备充足的油。

因为大货车司机是比较有经验的，他们知道跑一次长途需要多少的油，所以说大货车司机一般是会提前的准备好。大货车司机也是非常的不容易，但大家需要注意的是，以自己的安全为主，在开车的过程当中，速度千万不要太快，特别是行驶在一些国道当中，很有可能会有行人突然跑出来，这也是非常危险的。

2022年6米8和13米哪个吃香

曾经，

6米8和9米6在比惨，

13米在要饭，

17米5生无可恋....

如今，

4米2一层灰；

6米2在家哄孩子；

16米，17.5米加入报废队列；

四米二的抢六米八的

六米八的拉九米六的

九米六的拉十三米的

......

今年货车司机普遍抱怨，活多钱少运费低，就连货源相较往年都十分缺乏。油车司机的抱怨尤为普遍，油价在涨，司机的收入和油价息息相关，此处疯涨那收入不就疯降吗？

货车怎么用更省油？

燃油，在卡车运输成本中占据很大一部分，根据相关数据统计，在运输成本中排名前二的就是过路费和油费。

过路费可以通过少走高速的方式省下，那么油费呢？

凡是卡车老司机，就没有对省油技巧这个事儿不上心的。

其实要想省油，首先我们要弄清楚的是油耗跟哪些因素有关，然后从这些相关的因素中，我们可以发现有用的省油小技巧。

任何燃油车辆，车辆本身的自重都是影响油耗的一个直接因素，那么面对这种情况有没有改进办法呢？

许多车企也纷纷从这一方面入手来达到节油的目的，在轻量化方面大下苦功。

货车跑高速的时候，车窗还是关上得好。

合理的档位也能省油。

俗话说“刹车踩得多，等于油往地上泼”。有经验的老司机会用油门来控制车降速，能用松油门降速就不用刹车。很多时候，根据前方路况，有预见性地松油门，带挡滑行比及急刹车好得多。

而且这里还有一款软件，一款专业的货车导航软件可以帮助卡友省钱。

有人可能要问了，软件怎么帮司机省钱呐？

当一个司机走到了陌生地方，并不熟悉路，其他的导航也不是专业的货车导航，完全不知道哪里的最新禁区信息，也不知道哪条路可以走，绕上几圈就是无数的油钱跑路了。

而货车宝导航完全可以解决这些问题，只要设置好终点，导航就可以避开禁区，避开限高限宽，要是你是在还是不相信导航，也可以去货车宝的轮胎询问老司机。

这样不用走冤枉路，也不在闯禁区了，是不是就省钱了呢？

每个月给油泵换机油，换下来的机油加到邮箱里要先加满油箱再加，比例100比2左右加多了会积碳，加装双油水分离器，五千公里换发动机机油，机滤，吹空滤，一万公里换空气滤芯，一万五公里换柴油精滤油水分离，还有柴油机的温度，特别是冬季如果温度上不来可以拿纸皮档住一部分水箱，要注意温度保持在65左右就可以了，太高了也不好，刹车也不能调太紧，如果经常跑一个月做一次四轮保养，也可以买油枪自己打，传动轴跟转向也要一个月打一次黄油，冷却液一年一换，后桥跟变速箱也是，还有电池，用水电池，冬季的时候上淘宝买电池液加到上限刻度，保养好了比干电池还用的久，把踏板加弹簧增加踏板的硬度，踩油门的时候就不会一下踩太多冒出来的黑烟都是油啊，调油门限位器，调到转速表绿色标的极限位置不要超过绿色标，尽量避免喘振拖档，油门尽量不要一下加太大那不管是什么路况都是最省油了，下坡比较长的话最好不要空档，挂在高档位保持刹车助力，

大货车是物流行业的主力军，是关系到国计民生的重要装备。大家都知道现在的物流行业不好干，主要的原因就是运费低、费用高。在大货车的日常消耗费用中，过路费和燃油费占了其中的绝大部分。过路费是刚性支出，没有办法降低，而燃油费用我们是可以通过一定的技术手段和操作习惯来减低的。下面我们就来说说怎么开大货车更省油。

现在的大货车普遍采用的是涡轮增压柴油发动机，搭载有高低速转换功能的十速或十二速变速箱，对驾驶员的操作技能要求较高。虽然驾驶大货车的驾驶员都是职业驾驶员，但大部分文化水平不高，对新知识、新技术接受能力不强，一般都是师傅怎么教，他就怎么开，导致很多驾驶员没有良好的驾驶习惯。而良好的驾驶操作习惯时可减少车辆的故障发生率，延长车辆使用寿命，实现车辆运行效益最大化和燃油消耗最小化，让每滴燃油都被有效利用，获得较高的能效比。数据显示，良好的操作习惯可以使燃油消耗降低10% 15%。

1、保持正确的胎压：

轮胎气压过低会使轮胎滚动阻力增大，从而导致油耗升高。现在的大货车普遍超载运行，所以轮胎的气压也应该比标准值更高。

2、平稳起步和加速：

汽车在准备起步时一定要确认周围交通状况，除了看反光镜外，车辆盲区也需要多加留意，确认左右安全，把握好起步加速时机。汽车在起步和加速时燃油消耗量高，起步油门过大会导致瞬时油耗飙升，对传动系统造成冲击，导致离合器等过早损坏。所以在起步时要避免猛踩油门，猛抬离合的操作，应该轻抬离合，平稳加速，这样做也最有利于节省燃油。

3、正确、适时的切换档位：

车辆在正常行驶的过程中，随着路况和周围环境的变化，驾驶员需要及时的做出对应操作，把变速箱切换到相应的档位上，从而使车辆更加高效经济的运行。这一点对驾驶员的操作技能要求是很高的，一个技术高超的驾驶员会根据发动机的动力输出特性，合理的选择变速箱的档位。同时也不要随意换挡，由于每次换挡时都会中断牵引力，这就意味着丧失时间和速度。因此，换挡将会增加燃油消耗。

一般大货车的发动机，都有宽泛的最大扭矩输出区间和较好的低速扭矩，大扭矩输出时转速在1000转—1400转/分，经济转速是1100转—1300转/分。因此，低转速，大负荷是最适合涡轮增压柴油发动机的工作状态。我们在驾驶车辆时注意油门的控制和变速箱的档位，尽量使发动机转速表指针保持在绿色刻度范围内，会有更好的节油效果。

具体的操作上来说，如果是汽车空载在平整路面上起步，我们可以用较高的档位起步，比如使用四档或五档；重车还是要用二档起步，避免给离合器造成过大的负荷；在起步后需要快速跨过低档区，必要的时候可以越级加档，早换到高档有利于节省燃油，如果低档高速行驶，发动机高速运转，则会消耗不必要的燃油；当车辆达到高档区后，要逐级加档，避免产生拖档情况；当车辆用最高挡行驶，加大油门车速无明显提升时，此时车辆出现动力不足，应及时换入次高档行驶，以提高发动机转速，使得驱动力满足重载要求，降低燃油消耗；上坡时要提前换入低挡，尽可能不在坡路换档，禁止在坡路变换高低速；下坡时禁止空档滑行，禁止变换高低速，在时速高于30km/h时禁止换入低速挡。

现在的很多大货车的变速箱采用的是双副轴结构的富勒变速箱，这种变速箱没有同步器，因此在换挡时，离合器必须彻底分离，采用两脚离合、两秒钟换挡的操作方法，具体的操作方法如下：

低挡换高挡时，要以迅速敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，并随即将变速杆换入空挡位置，迅速抬起离合器踏板再随即踏下，同时将变速杆换入高一挡位置，抬起离合器踏板，同时加油门，当离合器片刚接触时稍停顿一下，待离合器片完全接触后，再完全抬起离合器踏板。

高挡换低挡时，要以敏捷的动作，先踏下离合器踏板，同时放松油门踏板，将变速杆置入空挡位置，迅速抬起离合器踏板，同时快速加一脚油门再随即放松油门踏板(加空油是为了提高发动机转速来带动变速器主动齿轮的转速)。再迅速踏下离合器踏板，将变速杆换入低一挡位置。整个动作要迅速、紧凑、准确。

另外这种变速箱的高低速转换也有一定的规则，当变速器从低挡区向高挡区（反之亦然）换挡时，应先将开关阀置于H 位置，然后摘下挡，有意识在空挡位置稍等片刻，再挂高档，这个过程不得跳挡操作。具体的操作步骤如下：

4、保持经济行驶速度：

大货车的经济车速一般为40-60km/h，在高速公路上保持80-100的车速为最佳，此时变速箱应该处于最高档，发动机转速表指针应在绿色区域。在安全前提下，保持经济车速匀速行驶更节省燃油。

5、避免不必要制动与停车：

行车时要掌握好与前车的跟车距离，尽量避免频繁刹车；红灯时减速行驶，让车辆带档滑行，避免刹车，最好不要停车。这样做将可避免车辆从静止状态开始起步，减少燃油消耗。有数据统计，一辆重40吨的牵引车挂车从0km/小时加速到60km/小时需要消耗大约0.5升燃油。这也是很多大货车司机不愿意减速停车的重要原因之一。

6、让车辆保持低风阻：

风阻是不能忽视影响油耗的因素。汽车高速行驶时打开窗户会显著增加车辆风阻，导致油耗升高。当车辆速度高于80km/h时请将车窗关闭。此外合理货物装载。避免超高超宽导致车辆行驶风阻增大，进而导致油耗升高。逆风时适当降低车速，也可以降低风阻。而在车顶加装导流罩，更能达到降低风阻的目的。

7、合理使用发动机多态扭矩开关使车辆更加节油

现在很多大货车上都有发动机多态扭矩开关，也称作节油开关。合理使用它也可以有效的降低油耗。比如当汽车上坡行驶、超车、载重量较高等需要大功率时，可以选择较高的档位；当汽车轻载、空载时，可以选择较低的档位。

8、尽量少开空调：

空调会显著增加发动机负荷，请在必要时使用空调，低速时可开窗通风，使用空调时用内循环模式会更节能。

以上就是个人总结的一些大货车驾驶与节油经验，写出来与大家分享，希望对广大的货车驾驶员有一定的帮助。大货车是很多人赖以为生的工具，对他们来说，省油就是省钱。在货运市场如此低迷与混乱的情况下，节油降费也许是他们唯一的盈利渠道了。

现在大货车没法省油，天气热了，在车上休息，开空调烧油，加装空调，交警罚款，天气冷了，要烧油开暖风，加装加热气，交警罚款，名曰，为司机安全，运费低，罚单名目多，进城卸货到处限高，禁行，多多绕道，一不小心就是坑坑，多烧点油还能省几个钱，所以说大货车没有省油方法，司机朋友聊聊天

维一的办法是尽量不超限超载，勤换排挡少加油，如果是空车，有时可以用空档滑行，现在的油价这么贵，，节约的都是自己的钱，，因为开大货车的都是职业驾驶员，，不容易。。

想省油，有三个维度：

1、车辆一定要正常保养，保证各个部件都正常；

2、注意驾驶风格，下坡时熟练掌握控制档位溜车，学会少踩刹车；