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1.酷炫灯效、多模连接、紧凑布局，科技集大成者87

2.奔驰CLS350的全部配置，以及各项性能

3.雅马哈踏板500加速怎么样

4.如何操作直流脉冲氩弧焊机？说的详细点。

酷炫灯效、多模连接、紧凑布局，科技集大成者87

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之前，本人曾试用过雷柏V500PRO青轴有线版和无线版，而且均为全尺寸布局，虽说两款产品各有优势，但总觉得欠缺了点什么。此次，有幸在太火鸟获得了“雷柏V500PRO-87多模版无线背光 游戏 机械键盘” 的试用机会。终于找到了一款完美适配本人使用习惯与喜好的机械键盘。

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下面“彼得爱数码”就分别从产品包装、外观细节、功能体验、使用感受等方面，为大家介绍一下这款尺寸小巧、功能强大，拥有炫彩灯光和多模连接的纯国产机械键盘！

一、开箱晒物

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雷柏V500PRO-87多模版无线背光 游戏 机械键盘的包装盒沿袭了雷柏家族式设计，经典的蓝黑搭配，只不过盒体长度明显短一些（87键键盘比104键标准键盘短）。盒体正面是键盘高清大图，左上角位置是Rapoo品牌LOGO和雷柏红轴镭射贴纸，右侧是键盘的具体型号。

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包装盒背面是V500PRO-87的详细功能介绍，这款产品主打是蓝牙、2.4G和有线的多模式连接，最多可连接5台设备；采用了雷柏自主机械轴体，红轴版降噪性能强，办公 游戏 两相宜；拥有混彩背光灯组，6种背光模式和4种亮度调节。此外，其铝合金面板、悬浮式镭雕印刷键帽、内置可充电锂电池、F区支持调用WIN系统多媒体快捷键等功能也非常实用。

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最后，奉上开箱全家福。紧凑的包装内，除了雷柏V500PRO-87机械键盘外，其配件包括1根TYPE-C规格连接线、1个2.4G无线适配器、1个红色塑料拔键器和1份折叠式产品使用说明书。

二、外观设计

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雷柏V500PRO-87多模版无线背光 游戏 机械键盘为非标准的87键紧凑型布局，机身尺寸约为358*129*42mm，整机净重约927克。 87键也属于经典的机械键盘布局，舍弃掉数字小键盘而获得更自由的右侧活动空间。

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V500PRO-87支持多种无线连接方式，因此背板没有设计导线槽，仅在四周与居中位置配备了6个防滑脚垫，而且壳体为一体成型的自然倾斜造型，未提供活动式脚撑，不具备调节功能。

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从侧方看，键盘的倾斜造型更为明显，与桌面形成约6度的夹角，符合人体工程学，无论打字还是玩 游戏 都不会累，而且底部的6个防滑脚垫均接触桌面，防滑效果更好。另外，键位为悬浮式设计，87枚雷柏红轴直接固定在金属面板上，美观精致、 科技 感十足。

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键盘上唯一的两个物理接口位于正前方位置，左侧是拨动式电源开关键、右侧是TYPE-C接口。电源开关为横向滑动模式，两侧印有“ON”和“OFF”标识，方便操作。TYPE-C接口配合连接线，不仅可以为键盘内置锂电池充电，而且还可以变身为有线键盘，与不具备蓝牙和2.4G功能的设备连接。

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键盘右侧，即方向键和功能键之间的空余位置，设计了两颗功能指示灯，左侧是大小写指示灯、右侧是状态指示灯。大小写指示灯的灯光颜色为蓝色，点亮时为大写输入，熄灭时为小写输入；状态指示灯可显示红、蓝双色灯光，充电状态下灯光颜色为红色，蓝牙连接状态时灯光颜色为蓝色快闪。

三、细节特征

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雷柏V500PRO-87键盘由塑料+金属两种材质制成，整机重约927克。金属上盖十分厚实，可以保证87个机械轴稳定镶嵌在盖板上，支撑度好、使用寿命长；背壳为塑料材质，表面是磨砂黑色哑光涂层，与金属上盖无色差，同时却能减轻机身重量，一举两得。

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此款V500PRO-87应用的是雷柏自有品牌机械轴体——红轴。红轴的特点是轻巧击键、触弹迅速，触发行程2.0mm，触发压力45cN，声音安静，无段落感，自带降噪特性，类似薄膜键盘感受，办公 游戏 两相宜。

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雷柏红轴的质量与性能完全不逊于国外大牌产品，其单轴使用寿命为6000万次，并且后力与行程无明显变化，性能持久稳定。其轴芯是凸十字结构，配有LED灯，按键帽尺寸提供了单轴和卫星轴两种轴结构， 短键为单轴，长键为卫星轴（即主轴体两侧各有一个起支撑作用的副轴）。

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键帽为 ABS材质，采用双色注塑工艺打造，黑色外观，字体规整、印制清晰、透光均匀。特别是在F区，添加了WIN系统多媒体快捷键，可通过Fn+F1-F12实现前进、后退、主页、邮件、播放器、播放/暂停/停止、上/下曲、音量+/-等。

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需要指出的是，F1-F12上的多媒体标识，以及1-5键上的蓝牙、无线、有线标识采用的是镭雕技术。视觉上，字体更清晰；手感上，有明显的突起感。长时间使用，会担心是否有磨损。

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机械键盘标配拔键器，此款拔键器为塑料材质，红色外观，顶端为圆形握柄，底部为叉式卡槽，迷你小巧、结实坚固、方便耐用；使用时，拨取顺畅，速度快，弹性十足、不伤键。

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键盘配有一根长160cm的连接线，它是充电和数据传输两用线缆，既可以为设备充电，也能转换成有线模式。线缆两端的插头分别为TYPE-C和标准的USB，广泛适配各种设备。如能提供双C口线或B-C转接头的话，可支持的设备就更多了。

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V500PRO-87 支持2.4GHz无线连接，配备了专用USB接收器。接收器十分小巧，前端是一个标准USB插头，尾部的黑色塑料外壳上印有RAPOO标识。接收器为单独包装，如果设计成类似于无线鼠标（内置接收器收纳仓）模式，其便携性就更强了，专款专用，不易丢、不会混。

四、 功能体验

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雷柏V500PRO-87键盘内置4000mAh高能锂电，满电状态下，续航时间最长可达1个月。当键盘的状态指示灯呈红灯慢闪时，表明电量不足，需要充电；充电时，指示灯呈红灯常亮状态；充满电后指示灯熄灭。

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最赞的是，支持边用边充功能。当键盘处于无线2.4G或蓝牙模式下时，连接USB-C线缆为充电功能，在不影响键盘正常使用的情况下，可通过电脑USB口为其充电。

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拿到键盘后，立刻被其多模连接方式所震惊。它提供了蓝牙3.0、蓝牙5.0、无线2.4G和有线四种连接方式，而且最多可同时连接5台设备，且能够在多个设备间快速切换，实现一对多式操控，简化了桌面布局，节省了设备花销。

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有线模式和2.4G模式的连接方式非常简单，插线或插上接收器，然后通过Fn+4/5指定模式即可。蓝牙模式略显复杂，其中Fn+1/2/3分别对应蓝牙设备1/2/3，长按任一组合键使状态指示灯变为快闪，此时电脑端会弹出RAPOO 3.0KB和RAPOO 5.0KB （只有WINDOWS 8以上系统才支持蓝牙5.0） 选择窗口，选择连接即可。

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最彰显机械键盘身份的就是炫彩灯光了，V500PRO-87在这方面也不遑多让。它拥有非常炫酷的混彩背光系统，比单色灯光更带感，而且它还可通过Fn+方向键实现4档灯光亮度的调节，Fn+Ctrl右键可实现涟漪、常亮、单点亮、呼吸、繁星、曲线等6种背光模式的切换。华丽的RGB灯效，让 游戏 氛围感更强烈。

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五、 使用感受

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雷柏V500PRO-87机械键盘采用了全键无冲突设计，尤其是有线 模式下甚至可以支持所有按键同时按下时的准确识别与执行。即便是蓝牙和2.4G模式下，也可以做到任意6键的同时输入，无论是日常办公，还是玩 游戏 ，都绰绰有余。

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使用红轴机械键盘办公时，会发现打字特别 顺滑，手感轻盈，输入速度和效率都变高了，而且丝毫没有疲劳感。同时， 每次敲击都会发出清脆悦耳的声音，仿佛穿越回复古打字机时代。

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作为一款专业的 游戏 键盘 ，特别喜欢红轴的手感，键程短、压力小，响应快、识别准， 游戏 操控顺畅自如，手速再快，也不会出现错误识别或未识别的情况。即便没用过红轴的新手 玩家，也能快速上手！

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大爱的还是V500PRO-87的炫彩灯效了，它除了营造氛围感外，夜间还能充当背光灯， 弱光环境下能够 清晰照亮每个键，在不具备盲打的能力下可以辅助辨别键位。使用时感觉，光线柔和不刺眼，4档亮度可调，不会造成光污染。

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总结

通过试用，雷柏V500PRO-87多模版无线背光 游戏 机械键盘主打的 87键紧凑型键位布局、炫酷混彩背光、多模连接方式，直切用户使用痛点，强悍功能带来了出众的使用体验，而且参数均衡的雷柏红轴更是让办公、 游戏 玩家全能轻松接受。此外，超能锂电带来超长续航、全键无冲精准触发、双色注塑键帽透光性好，越用越能感觉到国货丝毫不逊国外大厂机械键盘 ，让人用了就爱不释手！

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国货另一个优势就是超高的性价比，雷柏V500PRO-87进一步压缩成本，其产品售价控制在二百元刚出头，几乎相当于一款普通薄膜键盘的价格。但机械键盘 独特的手感、超长的寿命， 会彻底颠覆曾经的认知和习惯，用过就再也回不去从前了。

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奔驰CLS350的全部配置，以及各项性能

价格109.20万

车厢形式 三 车身材料 钢板

长 4913 宽 1873

高 1403 轴距 2854

轮距(前) 1593 轮距(后) 1603

乘员数(包括驾驶员) 5 车门数(包括后车门) 4

行李箱容积 505 油箱容积 80

车型动力底盘类

发动机小类

排量 3498 发动机放置位置 前置

最大功率 200/6000 最大扭矩 350/2400-5000

最高转速 6000 气缸数 6

气缸排列形式 V型 缸径 92.9

行程 89 气缸压缩比 10.7

增压型式 无 升功率 57.14

缸体材料 铝合金 缸盖材料 铝合金

活塞材料 铝合金 比功率 0.1156

电子油门 标准配置 排放标准 欧IV

燃油种类 汽油 厂家建议使用燃油标号 97#

燃油供给方式 多点电喷 冷却系统 水冷

发动机装饰盖 标准配置 遥控点火 无

发动机特有技术 无 电子限速器 标准配置

三元催化器 标准配置 EGR(废气再循环) 标准配置

变速器小类

变速器形式 自动 排档位置 地排

变速器挡位显示 标准配置 档位数 7

主减速比 暂无 分动器类型 无

中央差速器锁 无 前桥差速器锁 无

后桥差速器锁 标准配置

悬架小类

前悬架 四连杆悬架 后悬架 多连杆独立悬架

减震器类型 液压 车身高度可调功能 无

驱动方式小类

驱动方式 后驱

动力转向小类

动力助力转向功能 标准配置 转向调节方式 2根据车速

助力转向方式 液压 转向器类型 齿轮齿条式

制动方式小类

前制动器 盘式 后制动器 盘式

制动方式 液压 手刹位置 刹车踏板左侧

性能参数小类

最高车速 250 100公里加速时间 7

最小转弯半径 5.6 整车整备质量 1730

厂定最大总质量 2195 经济油耗 10.2

气囊小类

驾驶员正面气囊 标准配置 副驾驶正面气囊 标准配置

驾驶员头部气囊 无 副驾驶头部气囊 无

驾驶员侧面气囊 标准配置 副驾驶侧面气囊 标准配置

驾驶员膝部气囊 无 副驾驶膝部气囊 无

第二排头部气囊 无 第二排侧面气囊 标准配置

第二排膝部气囊 无 第三排头部气囊 无

第三排侧面气囊 无 第三排膝部气囊 无

第一排侧气帘 标准配置 第二排侧气帘 标准配置

第三排侧气帘 无 开关转换功能 标准配置

安全带小类

安全带点式 三点 后排安全带 标准配置

安全带高度可调功能 标准配置 安全带未告装置 标准配置

可溃缩安全结构车身 无 负载限制器安全带 前排 (标准配置)

防火系统 无 安全带预警收紧功能 标准配置

前座主动保护头枕 标准配置

辅助安全行驶技术小类

刹车防抱死系统（AB 标准配置 EBD 标准配置

驱动防滑系统（ASR 标准配置 电子差速锁（EDS） 无

循迹控制系统（TCS 无 动态稳定控制系统（D 无

电子稳定程序（ESP 标准配置 自动制动差速器（AB 无

电子制动力分配装置（ 无 主动车身控制系统（A 无

弯道制动系统（CBC 无 发动机制动控制（EB 无

车身稳定性控制系统（ 无 自动稳定及牵引力控制 无

自动换档锁止装置（A 无 主动牵引力控制系统（ 无

坡道自动控制系统（H 无 电控辅助制动系统（E 无

车辆行驶动力学调整系 无 驻车通风装置 无

驾驶员信息系统（DI 无 定速巡航控制系统（C 标准配置

驻车加热装置 无

倒车辅助系统小类

倒车雷达 标准配置 前防撞雷达 标准配置

倒车辅助系统-声音提 标准配置 倒车辅助系统-显示屏 标准配置

外后视镜倒车调节功能 标准配置

防盗系统小类

电子防盗系统 标准配置 防盗报警装置 标准配置

车内监视装置 无 转向锁止防盗装置 标准配置

发动机防盗锁止系统 标准配置 音响防盗 标准配置

超速报警及自动限速装 标准配置 限速行李箱自动关闭功 无

行李箱关闭辅助 无 钥匙遗忘警示功能 无

车灯未闭报警提示 标准配置 自动档倒档报警提示 无

防遗忘自动锁门功能 标准配置 车门未关警告 标准配置

其它安全设备小类

急救医药箱 无 灭火器 标准配置

行李箱内-行李固定网 无 零压续行 无

燃油切断系统 无 侧面四门防撞钢梁 标准配置

后车门儿童锁 标准配置 儿童座椅固定装置 无

可溃缩式转向柱 无 踏板电动调节 无

脚踏板材料 橡胶 (标准配置) 可溃式脚踏板 无

电池电路断路保护装置 标准配置 电池防耗保护装置 标准配置

其它安全设备小类II

智能记忆车钥匙 标准配置 免钥匙身份识别系统 标准配置

高位刹车灯 标准配置 侧转向灯 标准配置

车身侧防擦条颜色 与车身同色 (标准配置) 车身同色裙边 标准配置

速度感应型自动车门锁 标准配置 车门关闭辅助 自动电吸门 (标准配置)

冲撞力感应自动车门开 标准配置 底盘保护功能 底盘保护装甲 (标准配置)

车型外饰装备类

氙气大灯 标准配置 LED大灯 无

卤素大灯 无 大灯高度调节 无

卤钨大灯 无 大灯自动延时功能 标准配置 (标准配置)

主动式转向大灯 标准配置 会车前灯防炫目功能 有 (标准配置)

大灯带清洗装置 标准配置 (标准配置) 尾灯 有 (标准配置)

后雾灯 标准配置 (标准配置) 急减速危险警示灯自动 无

前雾灯 标准配置 (标准配置) 外后视镜功能 带转向灯,; 防眩目,; 带加热 (标准配置)

电镀外后视镜 无 外后视镜记忆组数 3 (标准配置)

外后视镜位置记忆功能 标准配置 外后视镜电动调节 标准配置

外后视镜电动折叠 标准配置 外后视镜带转向灯 标准配置

镀铬水箱格栅 标准配置 车身同色保险杠 标准配置

门把手颜色 同色 (标准配置) 玻璃防紫外线功能 无

天线形式 电动 (标准配置) 着色车窗玻璃 无

隔热车窗玻璃 1前挡风玻璃, 2后挡风玻璃, 2前门窗, 3后门窗 (标准配置) 可加热车窗玻璃 无

天窗形式 无 天窗开合方式 无

天窗防夹手功能 无 敞篷形式 无

可折叠式顶蓬 无 车篷开合时间 无

加热雨刮 无 无骨架雨刮 无

后窗雨刮 无 可变间歇式雨刮器 标准配置

雨滴感应器 有 (标准配置) 排气管数量 双管 (标准配置)

镀铬排气管 标准配置 排气管安装方式 外漏 (标准配置)

排气管位置 两侧 (标准配置) 行李架 无

扰流板 无 立标 无

后窗除雾器 标准配置 车身颜色 白色/暗红色/茶色/亮灰色/银色/海军色/黑色/暗灰色/暗橄榄绿/暗绿色

车漆种类 金属漆 (标准配置) 整体式前保险杠 标准配置 (标准配置)

整体式后保险杠 标准配置 (标准配置) 光线传感器 标准配置

前大灯引擎熄火关闭功 标准配置 大灯白天开启 标准配置

车型内饰装备类

中央控制台小类

仪表盘材料 塑料 超视距抬头显示 无

中控台面板材料 木质 面板镀铬装饰条 无

仪表板显示形式 指针式 (标准配置) 仪表板背光颜色 蓝色 (标准配置)

亮度可调仪表盘 标准配置 液晶中控屏幕颜色 彩屏（无触摸屏功能） (标准配置)

机油液面电子指示器 无 车内外温度显示 标准配置

变速器档位显示器 标准配置 指南针 无

石英钟 无 手机支架 无

排档杆装饰 真皮,; 金属 (标准配置) 内饰抗菌材料 无

顶置握把 标准配置 内饰颜色 黑色 (标准配置)

后中控台 标准配置

车窗、车门控制系统小类

前电动门窗 标准配置 (标准配置) 后窗功能 无

玻璃清洗液提示灯 无 前挡风玻璃清洗喷嘴- 标准配置

后电动门窗 标准配置 (标准配置) 电动门窗锁定系统 标准配置

一触式电动车窗 标准配置 防夹手车窗 标准配置

门锁控制 中央集控,; 遥控 (标准配置) 行李箱盖开启形式 遥控开启 (标准配置)

油箱盖开启形式 遥控 (标准配置) 车门塑板内饰 无

车门布饰内饰 无 车门真皮内饰 标准配置

车门木纹内饰 标准配置 车门镀铬内饰 无

后门开启方式 无

方向盘小类

方向盘外装饰 真皮 (标准配置) 方向盘记忆总数 无

方向盘记忆功能 标准配置 电动调节方向盘 标准配置 (标准配置)

多向调节方向盘 4向 (标准配置) 方向盘音响控制 标准配置

方向盘车载电话控制 标准配置 方向盘换档控制 无

吸能式方向盘 无

内后视镜小类

内后视镜调节形式 手动 防眩目内后视镜 标准配置

多功能显示内后视镜 无 加热内后视镜 无

可折叠内后视镜 无 后挡风加热功能 标准配置

同色后视镜 标准配置

地毯、脚垫小类

踏脚垫材料 毛毡 (标准配置) 地毯材料 毛毡 (标准配置)

车型内饰装备类II

内部照明小类

第一排阅读灯 标准配置 第二排阅读灯 标准配置

第三排阅读灯 无 行李箱照明灯 标准配置

迎宾灯位置 迎宾踏板,; 车门上 (标准配置) 车门未关警告灯 标准配置

前化妆镜 标准配置 (标准配置) 后化妆镜 标准配置 (标准配置)

内部照明自动熄灭功能 标准配置 内部照明延时功能 标准配置

照明系统中央调控 标准配置 脚部照明 标准配置

门把手处照明 无 烟灰缸/点烟器照明 无

点火钥匙孔灯光提示 无

储藏功能小类

前排杯托数量 2 (标准配置) 后排杯托数量 2

杂物盒 标准配置 门扶手储藏 标准配置

前座头部储物箱 无 座椅下储物盒位置 无

储物盒通风功能 无 顶置多功能储物盒 无

眼镜盒 标准配置 硬币盒 无

可折叠桌板 标准配置 电动桌板 无

桌板带杯托 无 木纹桌板 无

吧台 无 压缩机数量 1 (标准配置)

冰箱 无 出风口链接冷藏室 无

烟灰盒 标准配置 雨具烘干室 无

鞋具更换室 无

车内电源小类

电池规格 12V 车内12V电源 标准配置

后座装备包小类

前遮阳板功能(副驾驶 2带化妆镜, 3带票据夹, 5带照明 (标准配置) 前遮阳板功能(驾驶席 2带化妆镜, 3带票据夹, 5带照明 (标准配置)

后窗遮阳帘操作形式 电动 (标准配置) 后侧窗遮阳帘操作形式 电动 (标准配置)

后座衣帽架 无 后座衣帽钩 标准配置

空调系统小类

机械空调 无 半自动空调 无

全自动空调 标准配置 前/后独立控制空调系 无

左/右独立控制空调系 标准配置 前后左右四区独立控制 无

车内空气质量自动控制 无 可遥控、定时的车辆预 无

空气过滤装置 标准配置 臭氧及离子发生器 无

出风口个数 12 (标准配置) 后排空调出风口 标准配置

湿度调节 标准配置

座椅小类

座椅外面材质 真皮 (标准配置) 座椅颜色 黑色 (标准配置)

电动驾驶座椅 标准配置 (标准配置) 驾驶座二向调节 无

驾驶座多向调节 8向 (标准配置) 驾驶座可折叠 无

驾驶座带电动滑动功能 标准配置 驾驶座加热功能 标准配置

前排座椅腰部支撑 标准配置 后排座椅腰部支撑 标准配置

驾驶座按摩功能 无 驾驶座冷却功能 无

驾驶座记忆功能 标准配置 驾驶座椅记忆位置总数 3 (标准配置)

驾驶座可旋转功能 无 驾驶座通风功能 标准配置

电动副驾驶座椅 标准配置 (标准配置) 副驾驶座二向调节 无

副驾驶座多向调节 8向 (标准配置) 副驾驶座可折叠 无

副驾驶座滑动功能 标准配置 副驾驶座加热功能 标准配置

副驾驶座按摩功能 无 副驾驶座冷却功能 无

副驾驶座记忆功能 无 副驾驶座可旋转功能 无

副驾驶座位置 后排电 无 副驾驶座通风功能 标准配置

第二排座椅加热 标准配置 第二排座椅冷却功能 无

第二排座椅通风 标准配置 第二排座椅按摩功能 无

第二排座椅拆分功能 无 第二排座椅滑动功能 无

第二排座椅可折叠 无 第二排座椅可旋转功能 无

第三排座椅加热 无 第三排座椅冷却功能 无

第三排座椅通风 无 第三排座椅按摩功能 无

第三排座椅拆分功能 无 第三排座椅拆卸功能 无

第三排座椅滑动功能 无 第三排座椅可折叠 无

第三排座椅电动折叠 无 第三排座椅可旋转功能 无

座椅自动复位 无 运动座椅 无

后排座椅放倒比例 不能放倒 (标准配置) 前排中央扶手 标准配置

前排中央扶手功能 车载电话，储物盒 (标准配置) 后排中央扶手功能 带储物盒,; 可折叠,; 带杯架 (标准配置)

头枕小类

驾驶座整体式头枕 无 驾驶座高度电动可调头 标准配置

驾驶座高度手动可调头 无 驾驶座可弯曲调节头枕 标准配置

驾驶座头枕可拆卸 无 驾驶座头枕通风 无

驾驶座头枕内嵌音响 无 副驾驶座整体式头枕 无

副驾驶座高度手动可调 无 副驾驶座高度电动可调 标准配置

副驾驶座可弯曲调节头 标准配置 副驾驶座头枕可拆卸 无

副驾驶座头枕通风 无 副驾驶座头枕内嵌音响 无

第二排座椅整体式头枕 无 第二排座椅高度手动可 无

第二排座椅高度电动可 无 第二排座椅可弯曲调节 标准配置

第二排座椅头枕可拆卸 无 第二排座椅头枕通风 无

第二排座椅头枕内嵌音 无 第三排座椅整体式头枕 无

第三排座椅高度手动可 无 第三排座椅高度电动可 无

第三排座椅可弯曲调节 无 第三排座椅头枕可拆卸 无

第三排座椅头枕通风 无 第三排座椅头枕内嵌音 无

娱乐设备小类

喇叭数量 11 (标准配置) 喇叭布置位置 四门各2,左右C柱旁各1,后挡风前1

CD 标准配置 剧院音响 标准配置

音响品牌 Mercedes-Benz Audio 10 收放机 标准配置

卡带机 无 TV系统 标准配置

MP3 无 VCD 标准配置

DVD 标准配置 屏幕尺寸 6寸

游戏端口 无 卡拉OK功能 无

后排音量控制 无 天线位置 车顶后部

CD盒位置 中控台 CD数量 6 (标准配置)

120Km等速噪音 59

通讯系统小类

卫星定位导航系统 无 电话准备系统 无

车载电话系统 标准配置 蓝牙免提装置 无

车载电脑 无 远程诊断系统 无

车载上网功能 无 DVD导航 无

彩 无

轮胎轮毂类

前轮胎规格 245/ 45 R17 后轮胎规格 245/ 45 R17

轮毂材料 铝合金 轮毂外观色 银色

轮辋规格 17寸 备胎数量 1

备胎规格 245/ 45 R17 备胎放置位置 后行李箱内部

轮胎机动性系统 无 智能胎压监视系统 无

随车附送类

车主手册 标准配置 保养手册 标准配置

最高零备件限价 无 工具 标准配置

音响说明 标准配置 三角形警告标志 标准配置

电动绞盘 无

雅马哈踏板500加速怎么样

我们已经看到了太多的滑板车。满大街都是脚踏杂货车，但大羊运动踏板在马路上的出现率屈指可数。大踏板和普通的小滑板车相比，无论是舒适性、运动性还是外观，都比普通的女式踏板强不止一点点。作为踏板的顶端，大绵羊自然在配置和性能上无所不用其极，比如雅马哈的T-MAX系列，宝马的C650GT，台省杨光赛艇系列。

雅马哈T-MAX530

雅马哈YamahaTMAX530价格15.98万起

T-MAX530

雅马哈作为世界上最著名的摩托车品牌之一，以其经典车型在摩托车界广为人知。自2000年雅马哈推出T-MAX500以来，成功定义大羊运动踏板，为全球车迷带来非凡操控体验。可以说是摩托车踏板的巅峰之作。

T-MAX530

T-MAX530是世界上销量最大的大型踏板车，在欧洲、美洲和亚洲都是运动踏板的领导者。全新T-MAX530在全系列中属于第六代，全新设计的铝合金车架外观焕然一新，无论是整体外观还是动力性能都是世界顶级的大型代步车。

T-MAX530

T-MAX530标配TCS跟踪防滑控制系统，LED大灯，ABS，包括电动可调挡风玻璃，加热扭油缸，加热座垫，定速巡航不扭油。以及两段YCC-T电子油门，T为标准模式，油门反应加大。预载可调后悬架，高度可调电动护目镜，预留转速和转速的环形仪表，全新TFT全彩液晶屏。

T-MAX530

雅马哈T-max530规格表:

发动机形式:水冷四冲程双缸8气门

总排水量:530

压缩比为10.9:1

最大马力:46.5马力/6750转/分

最大扭矩:5.4千克米(53牛米)/5250转/分

车长:总长2200/2195车宽765mm全高1420~1475(护目镜高度可手动调节)DX版1420~1555(护目镜电动)

轴距:1575毫米

最小离地间隙:153毫米

高度:800毫米

组装:213kgDX216kg

框架:CF压铸摇篮框架由铝合金制成

油箱容量:15升

传动形式:V带无级变速

前悬挂系统:41毫米倒前叉，120毫米行程

后悬挂系统:液压减震器有117毫米行程的预载调节。

轮胎(前):120/70-15

轮胎(后):160/60-15

前制动系统:267毫米双盘，四活塞径向卡钳，ABS标准

后制动系统:282毫米单盘，双活塞卡钳，ABS标准

宝马BMWC650GT价格14万起

C650GT

宝马C650GT是目前中国在售排量最大的休闲滑板车之一。C650GT是世界上第一款配备SVA盲点监测系统侧视图辅助的摩托车。作为宝马最豪华的踏板羊，C650GT标配了最新的宝马MotorradABS、自动稳定控制功能ASC等主动安全配置。

C650GT

宝马C650GT配备了新的CVT变速器和新的离合器摩擦衬片，带来了更加动态的启动响应。车架采用扭转刚性组合结构，摆臂承重处采用钢管桁架和压铸铝合金构件。带有机械液晶显示屏的仪表盘功能丰富，如胎压监测、油耗、车外温度等。

C650GT

C650GT标配ABS和ASC系统，并配有全球首个摩托车上的SVA盲点监测系统，安全性能极强。多功能仪表、车载电脑、配备自动驻车制动传动装置的侧支架、电源插座和音响系统，加上电动可调节高度的大挡风玻璃、加热座椅和加热手柄，充分保障长途乘坐舒适性。

C650GT

宝马C650GT基本参数:

发动机类型:水冷四冲程平行双缸发动机，每缸4气门。

圆柱体直径:79*66毫米

排量:647毫升

额定功率:44kW(60Ps)/7500rpm

最大扭矩:66牛米/6000转/分

压缩比:11.6:1

控制/发动机管理:BMS-E2发动机数字管理系统

排放控制:闭环三元催化转化器符合欧IV标准。

交流发电机:三相交流发电机588W

电池:12V/12Ah免维护

离合器:离心离合器

变速箱:无级变速

驱动装置:油浴链传动系统

框架:铝合金压铸钢管框架

前轮定位/悬挂:倒置前叉芯直径40mm。

后轮定位/悬挂:单摇臂

前/后悬架行程:115毫米/115毫米

轴距:1591毫米

牵引距离:92毫米

转向角度:64.6°

车轮:铸铝车轮

前轮:120/70R15

后轮:160/60R15

前部:双盘直径270毫米双活塞浮动制动钳ABS

后制动器:单盘直径270mm双活塞浮动制动钳ABS

车身尺寸:长2218毫米，宽916毫米，高(不包括后视镜)1411毫米

座椅高度:785-805毫米

整备重量:262千克

油箱容量:16升

KYMCO光阳AK550价格11.6万起

AK550

作为台湾省最大的摩托车品牌，杨光已经在世界踏板行业取得了巨大的成就，可以说代表了中国踏板摩托车的最高水平。AK550是杨光的顶级踏板型号，它集成了杨光最高的科学技术，可以与世界顶级的T-MAX系列竞争。

AK550

AK550的外观设计非常犀利，充满了凶狠和运动的风格，整体设计大气又科幻。它配备了无钥匙无钥匙芯片锁和全数字仪表设计，并集成了中央noodoe车联网系统。配备大象品牌轮胎内置胎压监测，配备博世9.1MABS模块。

AK550

所有LED大灯看起来都很犀利，有变形金刚的机械美。整车所有灯具均采用LED光源。此外，挡风玻璃可以两级调节，前后标配ABS防抱死系统，Brembo双活塞制动卡钳，前直径280mm，后直径260mm，两种动力模式可选，配备铝合金后平叉。

AK550

杨AK550参数配置:

发动机类型:直列双缸DOHC8气门水冷

排水量:550.4立方厘米

排放标准:欧IV

最大功率:39.3千瓦(53.5马力)/7500转/分

最大扭矩:55.64牛·米/5500转/分

x宽x高:2165毫米x795毫米x1400毫米

高度:785毫米

轴距:1580毫米

制动系统:ABS前Brembo双活塞卡钳280mm双盘后260mm单盘

轮胎尺寸:120/70-R15之前和160/60-R15之后

整备质量:226千克

油箱容量:15L

本田HondaX-ADV预计价格15万左右

X-ADV

X-ADV是本田第一个冒险系列中的全地形踏板车型。也可以说是前无古人的摩托车类型。它像踏板，像休闲车，更像曲梁。X-ADV庞大的车身带来的稳定性是普通滑板车无法比拟的。它的定位是满足消费者对城市通勤和人们对长途探险的需求。

X-ADV

X-ADV与市面上常见的滑板车完全不同，科幻的前脸大大提升了车辆的辨识度。大灯采用主流的LED类型，尾部造型与车头相呼应。配备五段可调挡风玻璃，SMRAT无钥匙系统，具有无钥匙启动和寻车功能。

X-ADV

X-ADV配备了TFT显示屏，可以显示车速、速度、档位、DCT模式、油量、瞬时油耗、平均油耗、里程、时间等功能。制动系统采用310mm双浮盘式，后制动系统采用单盘单活塞卡钳，均配备ABS防抱死制动系统。厚实的铝合金后摇臂保证了刚性，减轻了整车重量。

X-ADV

本田X-ADV规格表:

发动机类型:平行双缸水冷四气门

排量:745立方厘米

气缸直径*冲程:77x80mm毫米

最大功率:40.3千瓦(54.8皮秒)/6250转

最大扭矩:68牛米/4750转/分

启动方式:电动启动

供油方式:电喷

换档模式:故障诊断码

档位数量:6

离合器类型:湿式多片离合器

前减震型:倒置液压

后减震类型:单缸液压

前制动器类型:面对四个活塞。

后制动器类型:单向单活塞

轮辋类型:true空钢丝轮辐

旧轮胎尺寸:120/70R17

后轮胎尺寸:160/60R15

长度*型号*高度:2245x910x1375mm

轴距:1590毫米

最小离地间隙:162毫米

油箱容积:13.1升

整备质量:238千克

X-ADV本田

随着经济条件的日益改善，对这种豪华踏板摩托车的需求也在增加。舒适豪华是这类摩托车的根本追求，豪华的同时性能也不能下降。高配置自然导致高售价。就目前来看，十几万的售价还是少数人的玩具。虽然贫穷限制了我们的行动力，但不能限制我们的观察力。如果买不起，那就来看看吧！

百万购车补贴

如何操作直流脉冲氩弧焊机？说的详细点。

1 前 言

铝合金不但具有高的比强度、比模量、断裂韧度、疲劳强度和耐腐蚀稳定性，同时还具有良好的成形工艺性和良好的焊接性，因此成为在航天工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料。

例如，铝合金是运载火箭及各种航天器的主要结构材料。美国的阿波罗飞船的指挥舱、登月舱，航天飞机氢氧推进剂贮箱、乘务员舱等也都采用了铝合金作为结构材料。我国研制的各种大型运载火箭亦广泛选用了铝合金作为主要结构材料。

航天工业铝合金焊接技术的发展和应用与材料的发展有着密切的联系，本文将简要回顾航天工业铝合金焊接技术的发展并介绍几种极有应用前景的铝合金焊接工艺技术。

2 铝合金焊接技术的发展

2.1 LD10CS铝合金焊接回顾

早期的一些导弹和远程运载火箭的推进剂贮箱结构材料主要采用AlMg系列合金，特别是退火和半冷作硬化状态的LF3、LF6防锈铝的应用最为普遍。这两种铝合金都具有优良的焊接性能〔1〕。

随着航天技术的发展，运载火箭的推进剂贮箱结构材料，从使用非热处理强化的防锈铝，转变到使用可热处理强化的高强度铝合金。LD10CS合金已在多种大型运载火箭和固体导弹上获得成功的应用。由于它的超低温性能较好，因此在三子级的液氢、液氧推进剂贮箱上也获得了应用。

需要指出的是LD10合金的焊接性能较差，焊接时形成热裂纹的倾向较大，对焊接过程中的各种因素也比较敏感，焊接接头的断裂韧度较低，特别是当焊缝部位存在焊接缺陷时，液压强度试验时试验件经常发生低压爆破。

20世纪70年代，在研制LD10合金火箭推进剂贮箱初期，在焊接工艺方面曾遇到了极大的困难。在“三结合”攻关中发明的“两面三层焊”工艺(正面打底、盖面，背面清根封焊)使焊接接头性能达到了设计要求。在LD10焊接生产实践中总结得出：如果焊接接头区的延伸率不小于3%，则焊接接头的塑性可以满足使用要求。在此后的许多年中，一直以“延伸率不小于3%”作为一个重要的验收指标。

几十年来，焊接工艺主要是氩弧焊(TIG)，包括手工氩弧焊和自动氩弧焊。从焊接工艺方面看，为了减少焊接结构的焊接残余应力和变形，通常在焊接工艺选择上都尽量减少焊接热输入量。特别是对于热处理强化铝合金，由于焊接热过程的作用，在焊接热影响区存在软化区，塑性较好，强度较低。焊接接头强度系数为0.5～0.7。

为什么LD10CS贮箱采用两面三层焊工艺?理论分析和实践结果表明，若不采用此焊接方法，就会造成LD10CS铝合金焊接接头塑性较差，且焊缝背面焊趾处易出现裂纹。两面三层焊时，清根和封底焊可消除此种裂纹。同时由于热输入量较大，热影响区发生不同程度的退火或过时效，使硬度降低，塑性提高，焊接拉伸试样断裂的位置是焊接软化区。这样在结构中，焊接接头在复杂的应力状态下以软化区的塑性和变形补偿了熔合区塑性的不足。但贮箱焊缝补焊后，有时仍发生低压爆破。

由于两面焊的特殊要求，限制了自动焊及焊接新技术(如真空电子束焊、变极性等离子焊等)的应用。这是因为，氩弧焊焊接热输入量比高能束的真空电子束焊要大，同时考虑到焊接接头的结构承载适应能力，难以应用焊接热输入较为集中的焊接新技术，制约了焊接新技术的应用。

在焊接生产中，铝合金焊缝内常见的缺陷为焊缝气孔。氢是铝及其合金熔焊时产生气孔的主要原因。基体金属中含氢量、焊丝及基体金属表面氧化膜吸附的水分以及弧柱气氛中的水分都是焊缝气孔中氢的重要来源。航天焊接工作者经过不懈的攻关和努力保证了航天焊接产品的交付和发射成功。但是，由于诸多因素和条件的限制，在生产中个别贮箱仍存在气孔超差。

在焊接材料方面，国外使用的是焊接专用板材，基体金属的氢含量小于2×10-7。而国内铝合金板材制造技术条件中尚无对氢含量的要求。

2.2 铝合金2219和铝锂合金焊接概述

2219高强铝合金的突出特点是焊接性能好，从-253℃到+200℃均具有良好的力学性能、抗应力腐蚀性能，对焊接热裂纹的敏感性较低，焊接接头塑性及低温韧性较好。在美国已作为推进剂贮箱的主要结构材料，美国土星Ⅴ号Ⅰ级贮箱等均采用了2219铝合金。前苏联在能源号和暴风雪号航天飞机均大量采用了1201(相当于2219)铝合金。

国内研制的S147铝合金与2219铝合金相类似，生成焊接裂纹的倾向性较低，但生成气孔的敏感性较强，尤其是熔合区、密集的微气孔是影响焊接接头性能的主要缺陷。

随着航天技术的发展，对铝合金的强度和减重提出了更高的要求，铝锂合金在近几十年得到了迅猛的发展。因为每加入1%Li，可使铝合金质量减轻3%，弹性模量提高6%，比弹性模量增加9%，这种合金与在飞机产品上普遍使用的2024和7075合金相比，密度下降7%～11%，弹性模量提高12%～18%。前苏联的1420合金与广泛使用的杜拉铝(硬铝)Д16(2024)合金相比，密度下降12%，弹性模量提高6%～8%，抗腐蚀性好，疲劳裂纹扩展速率低，强度、屈服强度和延伸率相近、焊接性较好〔2〕。

前苏联航空材料研究所(ВИАМ)И.Н.Фридляндер等人于20世纪60年代在发明了AlMgLi系的1420合金不久，就对该合金的焊接开展了研究。70年代对该合金的焊接研究已经取得了成果，他们认为这种合金氩弧焊时，可采用AMг6、AMг6T和1557焊丝，焊接接头的强度系数达到0.7以上。焊前、焊后热处理对焊接接头强度有很大的影响，淬火状态下焊接的接头强度比淬火及人工时效状态焊接的强度低78.5

MPa，焊后淬火及人工时效又可以使焊接接头的强度系数达到0.9～1.0。1980年1420合金被用于制造米格-29超音速战斗机的焊接机身、油箱、座舱，这使飞机的重量明显降低了24%。至今，1420合金已成功使用了30多年，广泛用于军用、民用飞机和火箭上〔3〕。

20世纪80年代俄罗斯研制了高强度、高模量的1460(AlCuLi)合金，这种合金由于加入了Sc元素强化，使晶粒和亚晶结构变化，拉伸强度提高30～50

MPa，焊接性能明显改善。1460合金焊接工艺与1420合金基本相同，可采用1201(AlCuMn)合金焊丝焊接，也可在焊丝中添加钪(Sc)元素。在对多种成分比较试验后，推荐应用CB-1207或CB-1217焊丝，这种焊丝的成分是在ALCu基础上添加Cu、Sc、Zr、Ti等，具体成分有待于进一步了解。应用此种焊丝可以显著地降低焊缝热裂纹敏感性，氩弧焊焊接接头强度大于250

MPa，焊接接头强度系数大于0.5，焊后热处理焊接接头的强度、硬度增加。〔4～8〕这种焊丝可以保证无裂纹和细晶粒结构的接头，合理的选择焊接工艺和焊前准备可得到无气孔的焊接接头。

美国发现者号航天飞机的外贮箱采用了2195(AlCuLiMg)高强铝锂合金，取代原来使用了25～40年的2219合金。新设计的贮箱SLWT(Super

Light Weight Tank超轻重量贮箱)，比原来的贮箱减重5%，即3 405 kg，其中LH2箱减重1 907 kg、LO2箱减重736

kg，箱间段减重341 kg，其他减重422 kg。每减轻1 kg质量可以增加1 kg有效载荷，这样就增加3 405

kg的有效载荷。美国总共生产120台SLWT，完成全部航天飞行计划〔9～10〕。

2195-T8合金的贮箱采用4043焊丝，变极性等离子弧焊

(VPPA)焊接。VPPA具有高的电弧温度、高的电弧电压和更集中的热量。VPPA焊接2195-T8铝锂合金的关键是焊缝背面保护，铝锂合金含有活泼的Li元素，如焊接时背面保护不好，极易氧化。马歇尔飞行中心研制出长229

mm、宽25.4 mm、高152 mm的不锈钢“保护盒”，“保护盒”在焊接时随焊枪行走，使焊缝区域氧气少于0.5%。另外，研制了直径51 mm、长229

mm的不锈钢管装在工件背面，焊接时随焊枪移动，也可有效保护背面焊缝。如果这两种保护装置同时使用，效果更好。

3 极具前途的几种工艺技术

3.1 变极性等离子弧焊接技术(VPPA)

1978年，美国NASA宇航局马歇尔宇航中心决定变极性等离子弧焊技术部分取代钨极氩弧焊工艺焊接航天飞机外贮箱。航天飞机外贮箱材料为2219铝合金，共焊接了6400

m焊缝，经100% X射线检测，未发现任何内部缺陷，焊缝质量比TIG多层焊明显提高。