澳洲今日油价_澳洲油价最新走势

1.澳大利亚悉尼哪些区域的房子比较便宜？

2.澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

3.全球石油最多还能用50年，那么油价会越来越贵。买了汽车，过几年会不会用不上了呵呵。

4.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

5.在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

澳大利亚悉尼哪些区域的房子比较便宜？

（澳洲日报讯）

悉尼郊区房市正上演着一步“大逆转”的剧码，东区和北区房价跌幅超过两位数，而西区却以近乎同等的水平劲涨。

在全球金融危机的影响下，传统的涨跌模式发生了改变。股市暴跌和养老金缩水，富豪区首当其冲，而所谓的“按揭区”却享受着创四十多年来新低的油价和利率的惠利。

至下周二，雷曼兄弟破产已经一年。西悉尼大学经济副教授Steve Keen表示，在这段时间里有钱人受到的影响最大。“如果你爬到了树顶，回到树下势必将比别人经历更多。”

澳洲房产监管（APM）统计数据显示，上财年，悉尼东郊区平均房价下滑了10.8%，至96万元。豪宅集中的悉尼北区海岸，平均房价也下滑了 9.2%，至118万元。然而，西南区和西区的情况则大不相同。受首次置业者提振，Canterbury和Bankstown平均房价涨了8%至44.3 万元。APM经济学家贝尔（Matthew Bell）指出，房市的两端市场发生了大逆转。

根据澳统计局的上一次（2006年）人口普查数据显示，1.6万名金融和保险从业者在悉尼北海岸居住，悉尼市区和Sutherland郡则各住有1.3万名金融和保险从业者。在专业岗位裁员中，这些人最先受到影响。

数据还显示，北区和东郊区的居民中很大比例是在10年内即将退休的从业者。他们需被迫工作更长时间以弥补缩水的养老金。在东区海港郊区，有十分之一的人年龄在55岁至65岁之间。然而在Parramatta及西南区，这个年龄层的人口仅占3%，但有孩子的双亲家庭的比例比东区更多。

此外，在西区郊区有超过四分之三的工薪族开车上班，这表明他们享用着最优惠的油价。但在悉尼中心，仅有不足三分之一的人开车上班。

麦觉理银行经济学家Brian Redican称，在过去三十年里经历的经济衰退中，此次是仅属于“富人的衰退”。

来源: 澳洲日报上周日，悉尼当地媒体刊载大篇幅房产报导，预言未来10年内悉尼的房价将会再翻一倍，多达一半的悉尼房主有望跻身百万资产一级；同期柏斯和布里斯本的房产市场也有望繁荣。

悉尼媒体：悉尼房价10年内恐翻番

澳洲房产监督机构（APM）的数据显示，未来十年悉尼房产中间价很可能飙升至120万元，平均每年增长7.6%。这对于那些已经买了房的人而言是个好消息，但对还没买房而且想买房的人却是个噩耗。经济学家表示，住房负担能力已经到了悬崖边缘，而州政府和联邦政府却无所作为。他们警告道，拥有私家房产的 “大澳洲梦”正在走向终结。

未来十年，Kellyville、Campsie和Forestville的房产中间价都有可能突破百万元。目前房价较便宜的外西区（outer- western suburbs）如Emerton和Blackett都名列10大最有增值潜力地区之中，这两个区的房子预计在2019年12月之前将超过60万。 Beaumont Hills的中间价将从目前的70万狂飙至200万。西北区则可获得平均13%的涨幅。高端物业市场如Watsons Bay和Palm Beach的房价将涨破800万天价。绝大多数地区的公寓都将疯狂增值。但内西区部分市场的表现将相对不济，而在全球金融危机中受到最大打击的海滨物业，则有望重新崛起，因婴儿潮一代退休后更愿意到海边度晚年。

房贷机构Aussie Home Loans的西蒙德（John Symond）说，如果这种高房价一直保持下去，我们的后代买得起房的机会微乎其微。 “年轻人最好是趁现在房价还相对合理的时候赶快买房，他们不该过高估计自己未来的住房负担能力，而且应该长期咬牙坚持还完贷款。”虽然西蒙德怀疑“十年翻番”的说法是否可靠，但“即使是把预期减半，结果也够吓人了”。

APM经济学家贝尔（Matthew Bell）称悉尼房价过去20年年均增长7%到8%，而这种涨幅还会继续下去。 “由于资源产业兴旺、人口增长，澳洲变成了一个相当富裕的国家，长期发展前景也很好，我实在看不到未来澳洲经济陷入衰退的可能性。在我年轻的时候，1百万那可是一大笔钱，可现在也没什么大不了，这都是通货膨胀的错。”

除悉尼外，那些人口增长强劲的城市房价也将大涨。柏斯房价未来十年预计将跃升12.3%，涨幅最大；其次是布里斯本（11.6%）和墨尔本（10%）。贝尔表示，受资源拉动，柏斯和布里斯本的收入水平很高，是投资房产的好地方。而新州工资现在的涨幅只有5.4%，很难跟上房价上涨的步伐。澳洲房产联合会（HIA）表示，如果新屋营建没有改善，2020年澳洲将短缺46万6千套住房，而悉尼将额外需要1万3千套住房。

澳洲悉尼 VS 加国多伦多如何选择

对比一：悉尼教育 VS 多伦多教育

悉尼：

悉尼大学：被誉为是世界上最漂亮的大学校园之一，也是整个澳洲甚至是整个南半球的第一所大学。悉尼大学是澳洲八大之一，并且还是环太平洋大学联盟和亚太国际贸易教育暨研究联盟的核心成员。WiFi，黑匣子等都是发明于悉尼大学，更是有多位诺贝尔奖得主的校友。

新南威尔士大学：是澳大利亚著名的研究型学府，也是三个著名的研究型大学联盟组织(环太平洋大学联盟、全球科技大学联盟、UNIversitas 21)成员之一，多次被《亚洲周刊》评为亚太地区前十位的大学，以商科和工科著称。

其他院校：悉尼科技大学、麦考瑞大学、西悉尼大学、澳洲天主教大学

多伦多：

多伦多大学：加拿大著名大学，堪称加国第一，也是世界上知名的研究型大学。主校区是圣乔治校区，两个分校分别为密西沙加校区和士嘉宝校区。在学术研究方面，多伦多大学一直处于领先位置，是美国大学协会在美国本土外的两名成员之一，主要贡献有发现了胰岛素及干细胞，发明了电子显微镜等。

约克大学：前身为多伦多大学的分校，现发展成学校总面积在全国排名第三位，以工商管理、法律、计算机科学、社会科学等闻名。并且约克大学的工商管理专业在《金融时报》排名中名列全国第一，麦考林杂志综合类排名中，约克大学居第8位。

其他院校：瑞尔森大学、安大略艺术设计学院

对比二：悉尼城市环境 VS 多伦多城市环境

悉尼：澳大利亚新南威尔士州的首府，国际著名的大都市，也是澳大利亚的经济、金融、航运、旅游中心，更是南半球最重要的都市

多伦多：加拿大安省省会，全球多元化城市之一，多次被评为全球最适合居住的城市。多伦多不仅是加拿大的经济中心、世界上最大的金融中心之一，并且还是加拿大消费指数最高的城市。

1.人口：

悉尼：460万

多伦多：260万

人口越多的城市，就业机会更多，吃喝玩乐也更丰富;而且城市越大，吸引的大公司和商业投资也就越多;

2.人口密度：

悉尼：2058 people/km?

多伦多：4150 people/km?

3.全球城市指数：

悉尼：3.13

多伦多：2.92

4.生活质量排名：

悉尼：#11

多伦多：#15

5.谋杀率：

悉尼：0.9

多伦多：3.3

6.QS 最佳留学城市排名：

悉尼：13

多伦多：11

7.qs世界大学排名：

最佳留学城市的排名上，两座城市差不多，但悉尼的大学不管是从排名上，还是数量选择上，都要比多伦多占优势。

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对比三：悉尼气候环境 VS 多伦多气候环境

悉尼：位于澳洲东南海岸，全年都是日照充足的地中海气候，每年都超过340天为晴天，夏季平均温度26°C，较潮湿;冬季平均最高气温16°C.

多伦多：位于安大略湖西北岸，属于四季分明的温带大陆性湿润气候，春天短，夏天湿热，而冬季寒冷漫长;

1.平均最高气温：

悉尼：21.7℃

多伦多：11.9℃

2.平均最低气温：

悉尼：13.8°C

多伦多：6.2°C

对比四：悉尼交通 VS 多伦多交通

1.机场数量：

悉尼：1个

多伦多：3个

2.每月公共交通费用：

悉尼：117.98$

多伦多：105.01$

3.油价/每公升：

悉尼：0.97$

多伦多：0.79$

对比五：悉尼住宿 VS 多伦多住宿

便宜的一居室月租

悉尼：1940.73$

多伦多：1199.1$

对比六：悉尼就业 VS 多伦多就业

1.?平均工资

悉尼：3470.68$

多伦多：2574.92$

2.?失业率

悉尼：4.9%

多伦多：9.9%

3.?大学数量

悉尼：6所大学

多伦多：4所大学，若干学院

对比七：悉尼民族特色 VS 多伦多民族特色

多伦多：多伦多是世界上最多元文化的城市之一，也是全国拥有最多移民的城市，尤其是华人，尤其得多，甚至粤语都成为了当地除英语和法语外的第三大语种。当地居民来自100多个民族，拥有140多种语言。

悉尼：悉尼是澳大利亚人口最密集的地方，但是只有1%的当地居民拥有原住民血统，移民多来自英国，大中华地区和新西兰。英语是母语，依然，粤语和普通话也是悉尼的一大语言体系。

全球石油最多还能用50年，那么油价会越来越贵。买了汽车，过几年会不会用不上了呵呵。

1一部新车，用个15年就非常了不起。在你买车到车报废，估计汽油不会涨的太多，毕竟石油是任何国家的经济中最中要的东西。汽油上涨，运输业，物流业等会严重影响经济。国家不会让它涨太多的，你用油的负担不会比的士师傅重吧？

2你现在买的起车，你5年，10年后，反而买不起油？你对自己太谦虚了吧？

如果你不断的提高自己后，说不定2年后你就换车，到时再换部双动力或15年后换部太阳能的。

3石油储备其实是根据开采成本估算的，就是说，石油的藏量大的惊人。为什么贵，是因为开采成本太高，没有利润。减少成本可以通过提高技术，就是说，两3年后技术的发展，让开采石油的成本减低到可接受的程度，例如澳洲的石油砂层，提高了油砂分离技术后，成本会很低。同理全世界很多石油矿藏是因为技术抵成本高而没有利用上。

所以有战略前瞻思想是好的，如果综合自己实力和供求关系来说，是不用担心的。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在澳洲租车方便吗? 有哪些需要注意的? 最怕有陷阱了….

个人觉得很方便，毕竟现在旅游业很发达了，各种翻译软件、导航软件也都很好用，对于澳大利亚租车去自驾游来说，也是很好的选择，澳大利亚城市之间的道路网四通八达，地广人少，自驾途中自然风光优美，最适宜自驾出行。租车价格和高速公路收费价格也并不高，尤其适合举家出游。

坑不坑的话，自己做好功课就好了，以下是一些需要注意的点：

前期准备：护照原件、国际信用卡、有效的中国驾照原件驾龄需至少一年、中国驾照英文翻译件，一些租车公司，如Hertz 可免费提供驾照翻译。记住中国驾照需要携带有效的英文译本才可以在澳大利亚驾驶机动车。澳大利亚多数的租车公司已经接受中国驾照，只需要同时提供一份中国驾照的翻译件就可取车。

特别注意年龄满21 岁即可租车，但是年龄不满25 岁（21-24 岁）的驾驶者需要额外支付低龄驾驶员费用。

在澳大利亚租车的话，油费也是需要关注的，澳大利亚的油价不是完全统一的，原则上越偏僻就越贵，大城市里面的加油站是最便宜的，而在郊区和机场加油就偏贵。大多数的加油站和其他国家一样是自助式的。自己拿油枪加油，记住油枪的编号，然后到加油站超市柜台报油枪号码并付钱即可。基本上所有的加油站都接受现金和信用卡支付。一般租车时油箱是满油的，还车的时候也一定要加满油。如果没加满油会从租车人预留的信用卡里扣款，这些扣款会高于应该要支付的油钱，所以还车前一定要加满油并保留好加油小票。你也可以取车时在柜台提前预付一箱油，省去还车找加油站的烦恼。提前购买一箱油的价格通常会比市价更低。

如果在澳大利亚租车自驾玩的话，导航是需要解决的另外一个问题，万一迷路了就麻烦了，我们可以在澳大利亚租车时选择添加导航仪，要注意的是部分车型可能无法安装导航仪，需在预订时与租车公司客服人员确认。比较大型的全球连锁租车公司通常会提供较高级的导航仪，例如Hertz 租车的“永不迷路（NEVERLOST）”导航仪就自带很多个性化功能，比如中文语音导航服务。另外还可以在自己的智能手机里下载应用程序。Google Map、Navfree Australia & NZ等导航应用评价都不错。

澳大利亚的公路有收费和免费之分，如果GPS 设置避开收费公路，就可以免走收费公路。

在澳大利亚租车的话，不得不面临的一个问题就是保险，很多人最后可能会因为没有对相关条款进行熟悉，最后不知道自己的费用花在哪里，因为自己出国自驾经常用Hertz家的服务，所以这里以Hertz 澳大利亚租车的保险条款为例，Hertz 已经为车辆承保

基本第三者责任、车损险和盗抢险。但是按车型不同，租车人有

最低4600-6100 澳元的最低责任。低于这个额度，租车人自己支付费用，如果超出这个额度，超出的部分由保险公司承担。如果客人希望最大化减轻租车人的责任，可选择购买以下保险：（1）减少最低责任险（AER - Accident Excess Reduction）购买该保险后，租车人只需承担700-2200 澳币的最低责任。（2）全面保护计划 （MAX - Maximum Cover）购买全面保护计划，租车人通常将不再承担任何责任 （任何因疏忽驾驶而造成的车辆损失及丢失除外；任何由于错误添加车辆燃油、遗失特殊设备及弄丢车辆钥匙除外）（3）个人事故保险（PAI - Personal Accident Insurance）对租车期间发生的人身意外伤亡给予一定的补偿。其保险范围一般包括驾驶者及车内的乘客。（4）个人财产保险

（PEC - Personal Effect Coverage ）对租车期间发生丢失或损失的行李和个人物品（不包括现金等）提供一定的赔偿，事发后需要报警登记。个人总结的一些需要注意的其他点：澳大利亚偏远地区的保险条款可能不同于其他地区，在购买保险前要仔细阅读条款。如果有额外驾驶员，一定要在门店出示相关资料并登记，否则额外驾驶员驾车发生事故，保险公司不负责赔偿。