1.香港的油价这么贵,车主会开来到大陆加油吗?

2.近五年国际原油价格及美国、香港、中国的油价、黄金、粮食的价格

3.英国媒体:整个英国都快被他买下了,李嘉诚到底多有钱

4.国内石油受疫情影响下降,为何香港油价世界最高?

5.中远海控股价为什么在这上下浮动

6.暴跌是洗盘还是见顶?

7.国产车为何这么不争气,通街都是日本车……

香港的油价这么贵,车主会开来到大陆加油吗?

香港油价今天走势_香港油价今日价格

我没法判断香港车主是否会来大陆加油,但是可以给一些可能的因素:1. 路途遥远。如果车主住在香港,来大陆加油需要通过边境检查,交通路线远,需要不少时间和精力。2. 异地加油容易产生问题。不同地区的油品、加油方式等不同,可能会出现一些问题,需要车主有一定的经验和认识。3. 降低车辆保险赔偿。有的车辆保险可能规定,如果在境外加油导致故障、事故等问题,车主可能就无法获得保险公司的赔偿,也会降低车辆的保险价值。4. 涉及跨境货物监管。在边境过境时,涉及到货物进出口、海关监管等,不能携带、超重超高的货物,否则可能会被查扣或罚款。综上所述,如果香港的油价确实十分贵,一些车主可能会考虑来到大陆加油,但需要注意以上因素,遵守规定,保护好自己的财产和安全。

近五年国际原油价格及美国、香港、中国的油价、黄金、粮食的价格

目前,我国主要粮食和汽油、柴油价格远低于国际市场,汽油、柴油价格不到日本、德国等国际市场价格的一半,大米价格则是国际市场的四分之一。我国已成为国际主要粮食和成品油价格的洼地。

为什么我国会成为全球价格洼地?它有哪些利弊?如何在保持物价基本稳定的同时,积极稳妥理顺能源和粮食等价格,保障民生和经济的可持续发展?记者近日采访了部分生产者、经济学者和有关部门,对“价格洼地”现象进行透视。

“价格洼地”日益明显

去年以来,国际粮价和国际油价犹如两匹脱缰的野马,持续大幅攀升,不断创出历史新高。

特别是今年以来,全球小麦、玉米、大米等主要粮食价格均大幅上涨。以泰国大米为例,今年3月份平均离岸价每吨500多美元,4月份已涨到1000美元,5月份上涨势头仍处于高位。

粮价持续攀升的同时,国际油价也在飙升。今年以来,国际油价从年初“破百”,到7月3日突破每桶145美元,半年内涨幅近50%,比去年同期翻了一番。

“与国际价格的飞涨相比,我国粮食、成品油价格涨幅相对较小,国内外之间的价差正在拉大,"价格洼地"现象日益明显。”社科院经济所宏观经济研究室主任张晓晶说。

鉴于粮食、成品油在保障民生、稳定物价方面的重要性,我国对粮食实行以市场调节为主,政府储备为辅的购销制度,同时对粮食收购实行保护价政策;对成品油则采取由政府参照国际市场价格变化相应调整的机制。

今年一季度我国稻谷、小麦和玉米三种粮食平均每吨收购价格为1582元,同比上涨7.5%,远低于国际约一倍的涨幅。国际米价是国内的四倍,国际小麦、玉米价格比国内高出197%和70%。

从油价来看,自去年11月至今年6月19日,国际原油价格涨幅超过50%,国内成品油价格保持不变。6月20日,国家调整成品油价格,平均涨幅在20%左右。中国人民银行研究局局长张健华表示,目前国内成品油价格仍比国际平均价格低50%以上,比如每升汽油德国大约2.35美元,美国约1.1美元,而中国不到1美元。

谈到国际油价和粮价暴涨的原因,中国现代国际关系研究院经济安全中心主任江涌认为,油价和粮价的暴涨,虽然与消费需求增加有一定关系,但发达国家对市场的操纵和国际资本的投机炒作难辞其咎。

目前,美国、澳大利亚等国垄断全球粮食贸易,全球粮食交易量的80%集中在四大跨国粮商手中。国际资本正利用并放大美元贬值等因素进行石油投机交易。一些专家认为,目前2600亿美元的国际商品期货投机资本中,约50%以上资金用于石油期货合约交易。而1亿美元的投机资金,就会使石油期货价格上涨1.6%。

食品危机、燃料危机引发的危机已导致一些国家的经济开始陷入困境,有的国家甚至出现社会动荡。

与国际粮食、国际油价近乎疯狂的上涨相比,中国的粮食和成品油价格保持着相对平稳,受国际市场价格剧烈变化的冲击也相对较小。

“价格洼地”现象的背后,是输入型通胀给中国带来的巨大压力,宏观调控的难度进一步加大。

“价格洼地”考验政府价格调控智慧

6月30日,在西班牙首都马德里,西班牙国王胡安·卡洛斯(左一)在第19届世界石油大会上发言。本届世界石油大会于6月29日至7月3日举行,包括20多位能源部长在内的约4000名政府官员、企业代表和专家学者将围绕“世界在变迁——为可持续发展提供能源”这一主题,重点讨论石油产业可持续发展的未来,尤其是油气资源开发和能源供需问题。新华社记者陈海通摄

对我国来说,无论粮价还是油价,都不单纯是个经济问题,价格的调整变化需要考虑当时的物价水平,还要考虑社会的承受能力。

亚洲开发银行驻中国代表处高级经济学家庄健认为,“价格洼地”使决策者面临两难的抉择:一方面,如果不逐步理顺粮食和成品油价格,将不利于促进生产,保障供给;另一方面,在当前通胀压力较大的情况下,贸然放开价格,则会导致物价和大部分企业生产成本暴涨,又不利于民生和经济的稳定。

今年以来,我国承受着越来越大的通胀压力。在去年居民消费价格总水平上涨4.8%的水平上,今年前五个月又高达8.1%。国际油价节节攀升,国际粮价持续高位徘徊,输入型通胀压力日益加大。

国际原油价格大幅上涨,我国炼油企业亏损累累。今年前个五月,石油加工及炼焦业由去年同期盈利352亿元转为净亏损443亿元。以山东一家地方炼油厂为例,6月20日上调油价前,每炼一吨油要亏3000元,开工率仅40%。

地方炼油厂因亏损开工严重不足,但国内成品油需求增长又超过供应增长速度,一度导致国内成品油供不应求:北京、广东等地加油站油料供应紧张,频频出现加油难的现象。

由于境内外油价悬殊,囤油倒卖、擅自加价、走私出口等扰乱市场秩序的现象也随之出现。大连、杭州、广州和深圳等地的海关陆续发现不法分子将成品油和粮食走私出境的案件。今年前五个月,香港海关也侦破42宗由内地走私燃油至香港的个案。

“调整成品油和电价形成了新的涨价因素,上游产品价格涨幅持续攀升,国际大宗商品价格仍在高位上涨,通货膨胀预期仍比较强。”国家统计局副局长谢鸿光说。

浙江平湖一家箱包出口企业的负责人施纪鸿就对最近的油价上涨很头疼。箱包生产所需要的塑胶、轻纺等原材料源自石油,油价的上涨使企业生产成本今年以来上升了近10%。

油价的上涨还推动了化肥等农资价格上涨,进而增加了粮食种植成本。山东邹平县种粮大户陈德民告诉记者,尿素从年初一袋100元涨到130元;磷酸二铵一袋从130元涨到280元。

成品油价格如不调整,不但市场供应无法长久保障,反而会鼓励耗费资源;如调整幅度过大,又可能担心影响经济健康发展。“如何妥善处理"价格洼地",考验政府价格调控的智慧。”北京大学国民经济核算研究中心研究员蔡志洲说。

寻求理顺价格与减缓冲击的平衡

近50%的进口依赖度,使得我国成品油价格不可能长期背离国际市场;超过95%的自给率,使得我国粮食价格又可能在立足国内平衡的基础上,保持基本稳定。

“该理顺的一定要逐步理顺,但也不能一切都被国际市场牵着鼻子走,否则社会承担不起。”国务院发展研究中心宏观经济部研究员张立群认为,成品油价格应逐渐与国际市场理顺,不但可以保证供应,而且可以促进节能减排。但国际市场粮价由发达国家决定,他们的人均GDP是中国的十倍以上,中国粮价不能盲目跟着走。

粮价是百价之基——粮食及其它食品类商品在居民消费价格指数中的权重约占三分之一,粮价的变动对全社会特别是低收入群体影响很大。要保持物价基本稳定,必须保持粮价的基本稳定,同时通过大力增加国家财政补贴等办法保护农民利益。

油价、粮价,已经成为人们对当前价格走势最突出的担心。为保障民生、促进经济平稳发展,我国把“坚决抑制物价过快上涨,保持市场和物价的基本稳定”列为当前政府工作的重要目标之一。

近年来,国家制定了扶持粮食、生猪、奶牛、油料生产的政策措施。夏粮连续五年获得丰收,国内粮食库存水平比世界平均水平多一倍,粮食供求关系总体上基本平衡。国家严格控制粮食及其制品的出口,并加大了打击粮食走私的力度。

7月2日,国务院常务会议讨论并原则通过《国家粮食安全中长期规划纲要》,提出我国粮食必须立足于基本靠国内保障供给;国家财政支出重点向农村倾斜,逐步理顺粮食价格,逐年较大幅度增加对农民的种粮补贴。

庄健认为,中国逐步理顺粮食和能源价格,及时补助受价格调整影响的城乡困难群体和行业,既兼顾了生产和消费者的利益,又有利于物价的基本稳定和经济的发展。

专家们认为,只要坚持既定的宏观调控政策,积极落实各项抑制价格过快上涨的政策措施,我国完全可以实现保持物价基本稳定、避免经济大起大落的目标。

英国媒体:整个英国都快被他买下了,李嘉诚到底多有钱

很多朋友对李嘉诚的印象还是很深,他是一个有着巨大工业才华的实业家,但对他传奇的炒股却知之甚少。

事实上,正是股市才真正奠定了Li Ka Shing在香港最富有的地位。回顾他成功的历史,他继续开拓新界,拓展商业领域。他被英国媒体称为?收购英国?,这一切都取决于他大胆的投资眼光和并购手段。

(昌河(00001。香港)正在?收购英国?:总投资超过1440亿港元;陈绍网根据公开信息整理)

在这个问题上,让我们来看看他的经典投资和并购故事,和记黄埔,这引起了轰动整个香港,并探索和学习其投资逻辑和技能。

一石三鸟?并购和记黄埔

1979年,年过半百的李嘉诚看中了九龙仓(00004)。香港)和和记黄埔。

至于九龙仓,其母公司怡和、和记黄埔、太古集团和惠德丰(00020)。HK被称为香港的四大外国公司。简而言之,当时控制九龙仓的人主要负责香港的货物装卸、储运、渡船。

Li Ka Shing和当时著名的香港船主鲍宇刚对九龙仓股票持乐观态度。李家诚私下认为,由于经营不善,九龙仓股价偏低,于是从二级市场买入2000万股,相当于散户持股的90%。

但问题是,九龙仓对母公司颐和来说非常重要。如何容易获得?结果,Jardine找到了第一家香港金融集团汇丰银行,帮助?说服?Li Ka Shing放弃收购计划。

那么李嘉诚是如何回应的呢?他会放弃吗?

重点在这里。

另一方面,他向鲍玉刚出售了2000万股九龙仓股份,鲍玉刚也对九龙仓持乐观态度。

商人最懂得礼尚往来,等价交换,于是李嘉诚同时得到两份大礼。--和记黄埔1亿股。

一方面,汇丰银行以当时市价的一半出售了9000万股和记黄埔股份,以换取人情;另一方面,船王鲍玉刚交换了1000万股和记黄埔。

因此,李嘉诚收购和记黄埔39.6%股权,并一举获得控股权。

蛇吞大象,是聪明的头脑撬起了首都

有朋友问李嘉诚为何不选择直接收购和记黄埔?真是一团糟。

这就是为什么你赚不到钱,李嘉诚也赚了很多钱。

李嘉诚以10-30港元的市价买入九龙仓股份。当他将这些股份转让给包玉刚时,他以30多港元的市价出售。这样,他赚了数以千万计的香港元,但这只是其中之一。

第二,他放弃了对九龙仓的争夺,获得了汇丰银行的青睐,获得了和记黄埔9000万股的股份,帮助包玉刚收购了九龙仓,赢得了宝嘉的感激。

最重要的一点是,李嘉诚当时的长期实际资产只有6.93亿港元,无法以62亿港元负担得起和记黄埔。

可以说一石二鸟。李家诚秉持?和平最可贵?、?退才是最好?、?收益就是利润?的战略,担任和记黄埔董事局主席,成功成为英资外资企业的****。

因此,当时有人对和记黄埔的并购评价如下:李泽楷的精明达到了完美的程度。他把所有的微利都给了,但从不放弃大的利润。李的大利润是他的股票。公司的盈利能力很好,他的股息也很高。李国庆并没有扩大利润,但也反映在他不断购买合欢股份上。令人惊讶的是,他的?吞咽企图?和黄没有遇到?老何黄杨星?的反抗。

所以,我们有朋友说,我们能从没有这么好的头脑和洞察力的普通投资者身上学到什么有用的经验呢?

小编认为李嘉诚的投资逻辑和方法具有可追溯性,值得我们借鉴和应用。

学会冷进则退,关注公司业绩

2018年,A股股市经历了非常不寻常的走势,遭遇了各种挫折。今年6月,它遭遇了千股跌停。8月上证综指跌破2700点关口

国内石油受疫情影响下降,为何香港油价世界最高?

在这一段时间内,世界上的石油都进行了很大的降价,有的甚至降到了一半儿左右。大部分的国家开始疯狂的去购买石油,来进行存货。但是香港特别行政区到时有价格却一直处于高价位,下面就由徐小编来给大家讲述一下,香港特别行政区的石油价格高的因素,分为以下几点。

第一个原因就是,在香港特别行政区那一块儿地方受疫情的影响不是特别严重,不像其他地方那样病例达到了几千甚至上万。而且香港特别行政区可以很好的控制疫情的发展,它的四周都是环海的,可以很好的进行隔离,在那个地区的人们可以自由的出入,甚至可以出去去串门。所以开车的人的数量不会有所下降,石油的需求也不会下降,可以说是基本上不受疫情的影响。

第二个原因就是,香港特别行政区对石油的进口税特别的高,本来石油的价格就不是很高,但是要把石油弄到香港就需要交很高的进口税。那些商家不得不把价格提高很多,来保证自己的本金不受到损失。所以香港要想把石油价格控制到低价位必须要把进口税降到最低,政府在这一方面少收点税,只有这样才能有效的控制石油的价格。

当然还有其他的一些方面也受着大大小小的影响,你想石油的价格,还有生活中的方方面面,香港特别行政区的人均收入都特别的高,可以说是已经达到了世界高级水平,甚至已经超越了那些发达国家,所以港币就特别的值钱。人家用十港币就可以买一升石油,而咱们就需要用20块人民币才可以买一升石油。

好了就到这儿,谢谢观看。给徐大强点点关注,点一点爱心。

中远海控股价为什么在这上下浮动

原因一:运价断崖式下跌,业绩上涨的预期不复存在。今年以来,全球集运价格暴跌,集运从景气周期划入了下行周期。

大家看下图,这是波罗的海运价指数(简称FBX):全球集装箱运价指数(Freightos Baltic Index (FBX): Global Container Freight Index)的走势:

从走势图可知,高位以来,集运价格已经从11000美元跌到了5000美元,直接腰斩,而中远海控是集运龙头,业绩和运价高度相关。随着集运价格断崖式下跌,海控的业绩上涨预期将当然无存。业绩下滑的预期已经形成,股价自然就失去了上涨的基础。所以,中远海控半年报公布后,股价下跌就是预料中的事情。

运价下跌这个事,不光波罗的海指数,国内的集运指数也腰斩了:

波罗的海干散货指数也腰斩了:

海运指数中,只有波罗的海油运指数(BDTI)是上涨的,上涨的原因大家都知道,地缘冲突叠加多国制裁导致运输链变长,价格上涨。

这就是为什么今年以来整个海运领域的股票只有油运板块大涨的原因,这就是为什么我今年年初发布在星球里的中远海能能够大涨300%、成为下一个中远海控的原因,底层逻辑就是油运价格上涨,业绩上涨的预期增强,股价顺势上涨。

运价暴跌,中远海控业绩上涨的预期不复存在,这是海控股价跌跌不休的根本原因。

原因二:航线恢复,海控的优势不再。海控的这一轮上涨主要是受益于新冠疫情对全球供应链的冲击,疫情导致大量航线停运,供不应求,运价上涨,而国内疫情控制的比较好,海控抓住了这个优势,赶上了高运价这个节点,业绩爆发,股价腾飞。属于事件驱动驱动带来的景气周期。

现在,全球疫情基本控制住或者为了恢复经济,疫情管控不那么严了,海运航线大量恢复甚至扩张,集运的供求关系已经发生根本性改变。价格是由供求关系决定的,运价的下跌反应的就是供求的改变。这样的话,海控因为疫情封控取得的优势将不复存在。股价上涨的逻辑自然也就不成立了。

原因三:业绩增长疲态尽显,机构疯狂跑路。海控上半年营业收入2107.85亿元,同比增长51.36%;归属股东的净利润647.22亿元,同比增加74.46%。绝对数看起来很亮眼,创了历史新高,可是看相对数,不论营收还是净利润的增长都只有两位数。对一个周期股而言,两位数的增长根本不能说是增长,增长疲态已经很明显。

业绩增长放缓这个事其实从去年3季度就开始了,我也是那个是时

暴跌是洗盘还是见顶?

暴跌是洗盘还是见顶?

核心提示:面对今天大幅下跌,投资者都会问:这是洗盘还是见顶回落了?如果是洗盘,短线就应该逢低买入;如果是见顶回落,就要及时离场,甚至是止蚀抛出。对今天下跌行情性质的判断十分重要。

今天消息面主要就是美国股市昨天大幅下跌2.34%,本来这一跌幅不是很大,应该对我们的影响有限。但是,大市今天却走出单边下跌的行情,全天大幅下跌。上证指数以2347点报收,下跌了92点,下跌幅度是3.76%,深成指数全天下的335点,下跌幅度是3.63%。券商、金融板块下跌幅度比较大。

面对今天的大幅下跌,投资者都会问:这是洗盘还是见顶回落了?如果是洗盘,短线就应该逢低买入;如果是见顶回落,就要及时离场,甚至是止蚀抛出。对今天下跌行情性质的判断十分重要。

一、今天大盘走出大幅下跌的行情

从消息面看,今天主要就是昨天美股的下跌,以及香港股市今天的下跌。

其实,昨天美股下跌的幅度只是一般,影响力应该不是很大。而且,近期外围股市对我们的影响也不大。所以,即使知道了美股下跌,也没有预计到今天会有这样大幅的下跌。

而大盘开市后,就走出了不断下跌的行情,全天多头基本没有像样的抵抗,空头完全控制了局面。上证指数以2347点报收,下跌幅度是3.76%,深成指数下跌幅度是3.63%.

二、今天大盘下跌性质的两种可能性

今天大盘大幅下跌性质有两种可能性:

其一、上升的中途性洗盘。这种可能性认为,今天大盘的下跌,只是上升中途的洗盘,具体说就是大盘创近期新高后的一次技术性反抽。这是指数创新高后,常见的技术性走势。

如果是这种可能性,那么今天的大幅下跌应该就是一个短线买入的良好机会。

其二、见顶回落。这种可能性认为,今天指数的大幅下跌,意味着从3月中旬开始的上升行情已经阶段性地见顶了,大盘从今天开始将步入新的下跌趋势之中。而新的下跌主要是对近期的连续上升,做阶段性的调整。

如果是这种性质,投资者就应该及时离场,从现在开始,每一次反弹都将是抛出的良好机会。

可见,今天大幅下跌性质的两种可能性,是一种带方向性的判断。它直接影响着采取什么对策的问题,而不同的对策操作方向是截然不同的。

所以,准确判断今天下跌的性质,十分重要。

三、我们倾向于在整理结束后,后市还有一定反弹空间

我们从主力行为模式进行的分析。

关键点就是:3月底4月初上证指数创近期新高的方式、特点。

当时的突破方式是:指数震荡盘升,市场没有明显的热点,而成交量却连续两天放大量。

这种方式,使市场没有为创新高而高兴,使市场处于沉默的状态。

在这种情况下,买入的应该就是市场的主力,而抛出的应该就是市场、就是投资者。其中主要的比较谨慎、观望的投资者。他们是在解套的情况下,顺利离场的。

也就是说,主力目前还是没有成功地离场。

所以,我们倾向于在整理结束后,后市还有一定反弹。

当然,这只是我们的理论分析,具体还是要看盘面。(广州万隆)

空方来势凶猛态度坚决 谨防头部形成

益邦投资发表评论称,周三在外围股市普跌的影响下,两市A股低开低走呈现出震荡回落的走势。盘中沪指最大跌幅超过70点,将4月1号留下的跳空缺口尽数补去,说明空方来势较猛,同时下跌放量,表时多空双方虽有分岐,但空方占优且态度坚决。

从盘面观察,今日个股涨少跌多,活跃度明显下降,尤其权重指标股成为引领大盘下跌的主导力量,板块方面,新能源、煤炭、计算机软硬件以及航空航天等板块个股的表现相对较好,而证券、银行和钢铁等等则走势较弱。由于沪指09年以来累计涨幅已达33.7%,股指近期已于2400点上方整理多日,在上涨乏力的情况下出现大幅调整,表明投资者的持股信心开始动摇,股指的短线回落有可能演变成中级调整,对此一得不防。关于后市,我们认为股指仍有反抽2400点,甚至冲击年线的机会,但控制仓位,谨慎为上更有必要。(益邦投资)

资金开始向防御性品种转移

周三两市大盘呈宽幅震荡格局,金融股领跌市场,沪指的2400点被轻松击穿,并完全回补了前期的向上跳空缺口,市场呈普跌格局,日K线双双报以光脚长阴线。短线来看,经过短线的加速急挫之后,短期技术指标已趋于恶化,显示市场仍有继续调整的压力,不过,目前股指距离20日均线较近,股指继续大幅下挫的可能性不大。市场反复震荡,资金开始向防御性品种中转移。

基本面上分析,消息面利多利空交织,4月7日晚间,中国保监会正式对外公布了《关于加强资产管理能力建设的通知》、《基础设施债权投资计划产品设立指引》、《关于增加保险机构债券投资品种的通知》、《关于保险资金投资基础设施债权投资计划的通知》,和《关于规范保险机构股票投资业务的通知》,共五个文件。国家发改委产业协调司司长陈斌7日表示,目前发改委正会同有关部门积极研究船舶行业振兴规划的实施细则,不久将陆续公布船舶行业振兴规划的进度和具体安排。国家将支持两大船舶企业实施兼并重组,同时积极推动上下游船舶企业并购的深化。而外围股指开始下跌,加剧了A股震荡。由于投资者对银行业的亏损状况和企业业绩前景感到担忧,7日纽约股市三大股指的跌幅均超过2%。道琼斯30种工业股票平均价格指数比前一个交易日跌186.29点,收于7789.56点,跌幅为2.3%。标准普尔500种股票指数跌19.93点,收于815.55点,跌幅为2.4%。纳斯达克综合指数跌45.10点,收于1561.61点,跌幅为2.8%。值得关注的是,自9日起,国家统计局将陆续公布一季度重要经济数据,这也是决定全年经济走势和国家宏观调控的重要依据。在股指运行至关键区域后,基本面的动向在一定程度上加剧了股指的震荡,投资者可密切关注消息面的变化。

市场低开低走,金融股集体走软拖累市场急挫,其中券商板块跌幅接近5%,而银行类板块跌幅也达到了4.57%,保险股下跌了4.4%,由于巨大的权重效应,直接拖累股指走弱。近期,一些国际大行纷纷下调了中资中小银行的评级,周二,瑞银证券发布报告指出,“规模较大的银行是较好的投资机会,因为它们比小银行估值更便宜,一级资本充足率更高,因此下调了中信银行(601998)、兴业银行(601166)和民生银行股票评级至抛售”。金融股的下跌与负面消息不无关系,不过,由于该板块在本轮反弹中整体涨幅不大,且大盘银行股普遍处在相对低位区域运行,短线在消化利空后,继续深调的可能性也不大,这也就决定了短线大盘持续调整的空间较为有限,震荡拉锯仍是市场的主基调。

就目前市况而言,在股指震荡加剧之际,市场资金又开始向防御品种中转移,盘中交通设施板块出现逆市异动,盘中有资金关注迹象。经历了去年暴跌后的投资者,已经不敢长期持有股票,短线思维占据上风,尤其是股指在经过几个月的持续反弹后,投资者又开始变得谨慎,市场一有风吹草动,恐慌性抛盘开始出现,直接导致股指震荡加剧。不过,经过短线的急挫之后,市场的跌势将有所收敛。技术上分析,日K线双双报以光脚长阴线,短期指标再度弱,显示市场仍有调整压力,短线仍有惯性下跌的可能,目前20日均线正好处在2300点的整数关口,有望对短期市场形成一定的支撑,投资者可密切关注此区域的支撑力度。(九鼎德盛)

强势股纷纷倒戈 短线市场面临较强压力

今日A股市场一改前期震荡走高的态势而出现了冲高受阻回落并在午市后出现数波跳水的走势格局。其中上证指数以2429.88点开盘,小幅低开9.3点。在开盘后,一度因为一季度业绩预增股的活跃而有所逞强,最高摸至2435.39点。但可惜的是,前期强势股纷纷倒戈,中国软件等品种就是如此,从而使得市场人气迅速散淡。而券商股等品种更是领跌,如此就使得大盘出现波波跳水,最低探至2346.54点。尾盘以2347.39点的次低点收盘,下跌91.8点或3.76%,成交量为1381.6亿元。

盘口显示出,今日市场出现了三个显著的特征,一是出现了跌停板的股票,而且是以前期炒作幅度较强的品种,比如说岳阳兴长、东方雨虹。二是一季度业绩渐成强势股与弱势股的分界线,其中强势股的大庆华科等品种均是业绩增长品种。而弱势股则是以银轮股份、三花股份等品种。三是金融股突然从强势股变为弱势股,跌幅居前的品种主要集中在券商股等品种中,而券商股一直是A股市场的风向标,所以,这意味着短线A股市场将面临着较强的压力,建议投资者谨慎。(金百灵投资)

沪指下档支撑位2245点

今日两市低开低走,大幅下跌,成交量较昨日明显放大,呈放量下跌态势,金融、有色金属等指标股大幅下跌对市场人气打击很大,预计后市仍将继续向下。

今日消息面有两条利空。一是隔夜纽约股市大幅下挫。道琼斯指数下跌186点,跌幅为2.3%;同时,国际油价跌破50美元。二是海关即将于本周公布进出口外贸数据,专家和机构认为,三月份出口压力进一步增大,进出口外贸数据偏冷的趋势或将持续。该消息改变了近期宏观面预期向好的现状,导致部分多头在高位选择离场观望。

同时我们注意到今日的消息面也有两条利好,却由于市场已有提前预期而没有出现炒作。一是中国保监会公布《关于加强资产管理能力建设的通知》等五个文件,对保险板块构成利好,但由于港股金融股出现大跌,今日金融板块出现两市跌幅前列。《医药卫生体制改革近期重点实施方案》昨日公布,明确提出了2009-2011年的“五大”改革任务;随着近期新医改政策的出台,医药板块个股却出现见光死的现象,对大盘的支持力度很小。

最主要的原因还是因为大盘处于高位,市场心态犹豫,一看到港股大跌,立即选择了离场。

技术面上,今日大盘放量下跌,恐慌盘涌出,显示后市仍有下跌空间。沪综指向下跌破了5日、10日均线;5日线拐头,明日若收盘在2361点之下则十日线也将拐头;4月1日形成的缺口2375今日已补,下档支撑位2245点附近。(国诚投资)

国产车为何这么不争气,通街都是日本车……

香港,大家想到的肯定是购物天堂,这是事实,毕竟香港的发展还是很快的,所以很多的内地居民都会选择香港去旅游,也带动了香港的经济的发展,但是很多去往香港的内地游客就会发现这样一个问题,那就是在香港的路上基本都是日系车,国产车几乎是看不到的,这是为什么呢?主要还是有三个原因。

第一就是日系车的口碑,大家都知道日系车主打轻便油耗低,而且在技术上也是世界一流的,所以性价比极高,不仅是香港人民喜欢使用,就连内地的消费者也是选择丰田车的有很多,相比之下国产车就有限逊色了,先不说技术上的问题,就单看油耗方面,国产车的油耗大家都是知道,在全球油价上涨的情况下,香港车主可能也和内地的车主一样,考虑后期的成本太高,故而选择日系车。

第二点就是汽车尾气的排放标准了,我们内的排放标准是国内制定的,而香港是根据国际标准来的,国际的比较严格,国产车的排放标准肯定是不能过关的,既然排放的标准不一样,那肯定是加的汽油就不一样了,大家都知道无论什么车型都有自己应该加的汽油型号的,要是想让国产车适应香港的汽油,估计也是一个大工程,这样就比较麻烦,所以过长车就很难进入香港的市场了。

最后一点就是香港人的习惯了,大家都知道,香港在1997年之前都英国的殖民地,所以香港居民的驾驶习惯还是和外国人一样的,车子的设计自然也是和国外的一样,都是右边驾驶,靠左行驶的,而国内的汽车基本都是左边驾驶,靠右行驶,这样的车型不一样,香港居民自然是开不习惯的,而且国内的车企也不会为了一个地区的居民,去改变自己的生产方式的,毕竟成本投入大,利润还是很小的。

这下你知道为什么香港基本都是日系车吧,除了性价比高,最重要的就是习惯问题了。