未来5年油价最低的车型_未来5年油价最低的车型是

1.现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

2.网约车司机最爱这3款，一箱油可跑1000公里，质量还可靠

3.油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

4.油耗低的SUV有哪些

5.未来市场上纯电车型会更多，会不会让油价降低一些？

6.油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。

如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。

其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。

省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。

如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。

想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。

网约车司机最爱这3款，一箱油可跑1000公里，质量还可靠

现如今随着房价和物价的飞速上涨，年轻人肩上的压力也越来越沉重，尤其是过了三十岁的关口，更是要承担不小的家庭责任。因此很多人会想去买辆车，在空闲时间跑一跑网约车来减轻一些生活上的压力。

那到底什么样的车才适合用来跑网约车呢？

首先考虑的肯定是燃油经济性，这直接决定了每天跑网约车所需要花费的成本。其次就是车子质量的可靠性，这点也相当重要，要是刚买的车子开了不到两年质量就出现问题，那真是得不偿失。所以今天笔者就给大家推荐3款车型，它们油耗低，质量也非常可靠，无论是家用，还是跑网约车，都是最合适不过了。

卡罗拉作为一款家用代步紧凑级轿车，有着不错的产品口碑，尤其是它的双擎版本，更是深得网约车车主的喜爱。作为丰田旗下入门的混合动力车型，全新卡罗拉双擎在升级TNGA架构后，各个方面都得到了提升，特别是消费者最关心的燃油经济性，全新卡罗拉双擎百公里油耗仅为4L。这是什么样的概念呢？按照全新卡罗拉双擎43L的油箱容积来计算，加满1箱油，就能够行驶1000公里以上，可谓是相当省油了。

此外，卡罗拉的可靠性也是不容质疑的，开个几十万公里也不会出现啥问题，很省心。

起亚的车型一直都具有很高的性价比，而起亚K3?PHEV作为旗下第一款插电混合动力车型，补贴后的售价仅15.48万起，是目前合资品牌售价最低的插混车型。作为一款插混车型，燃油经济性自然不容置疑，起亚官方公布的综合油耗低至1.0L。按照目前市场上的油价和电价来算，起亚K3?PHEV跑一公里只需花费5分钱，那用来跑网约车几乎跟零成本没什么区别了。

此外，作为一款PHEV车型，它还可以纯电模式行驶80公里，按照个人每天上下班20km的路程来计算，K3?PHEV完全可以做到日常通勤0油耗，所以对于想要兼职跑网约车的消费者来说，起亚K3?PHEV还是目前比较靠谱的选择。

不知道大家在打车时有没有注意到，在网约车阵营中，很少见到本田的车型，最常见的还是丰田的卡罗拉与雷凌。其实，本田也有一款非常适合用来跑网约车的车型，它就是刚上市不久的享域锐·混动。

享域锐·混动搭载了本田最新的i-MMD油电混合动力系统，电机和自然吸气发动机的组合使这辆车的百公里综合油耗仅为4.1L。虽然享域混动版的油箱容积虽然只有40L，但按照百公里4.1L的油耗计算，这辆车的最高续航里程也接近1000公里了，燃油经济性与以上两款车型几乎持平。此外，本田车型也是出了名的可靠性极高，所以质量方面完全不用担心。

如果用普通燃油车来跑网约车的话，成本投入会相对较大，而今天笔者给大家推荐的这三款车型，一箱油轻轻松松跑个800公里以上不成问题，用来全职或者跑网约车都是非常不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

油价迎来“连降”，95号重回7时代，是时候抄底燃油车了？

随着近期国际油价震荡下行的影响，国内新一轮的成品油调价窗口于3月31日24时正式开启，根据最新的全国平均价来看，92号汽油下调0.26元，95号汽油下调0.28元，0号柴油下调0.27元，95号汽油再度进入“7时代”。伴随着油价降低，许多朋友又很好奇当前是否又进入了新一轮超低燃油车的时间点呢？今天我们就综合多个维度一起来探讨一下，当前是否值得选购燃油车。

新标准下油价升级不涨价

从2023年1月1日起，国六B标准的汽油也在全国范围内推广，标志着国内已经进入了汽油国六B时代。由于新标准下油品具有更高的清洁性和环保性，也引发了消费者对油价上涨的担忧，毕竟升级涨价是一般商品的固有规律，但实际的情况确是石化企业将承担质量升级带来的成本上涨，因此终端价格不会因品质上升而涨价，实际价格依然会跟随国际油价进行波动。

其实早在2月6日院常委会议便确定好了油品质量提升的具体时间表，并强调要按照合理的补偿成本、优质优价和污染者付费的原则确定油价，根据经验来看，此前国内升级到国四和国五标准时，汽油价格的确出现了提高，这也让很多消费者认为此轮升级也将导致油价上调。但我们需要注意的是而，在此前升级到国六阶段时，油品的主要指标的改进并没有大幅增加炼油企业的加工成本，因此不会带来油品质量升级后的价格上调。

既然油价并不会因为油品质量提升而出现提高，因此大家也不用担心用车成本会出现提升。另外还有部分朋友担心油品质量升级会带来爱车的损坏，根据相关专家的讲解，国六B和国六A的油门在短期混用后不会对车辆造成影响，反而由于国六B油品烯烃含量进一步降低，长期使用还不容易产生积碳和胶质沉淀，反而有利于发动机长期正常运作。

综合来看，虽然当前国内油品质量逐步升级，但油价并不会在相应提高，同时随着全球新能源汽车渗透率逐步抬升，对于传统石油的需求也会进入长期下降的趋势中，在此影响下，未来油价正常情况下不太可能会出现大幅走高，因此用车成本也会相应维持区间震荡，由此来看，在油价偏低位置抄底燃油车是个不错的打算。

燃油车降价潮开启

同样是受到国六B标准升级的影响，当前燃油车也开启了降价周期，车企将在7月1日起正式执行国六B的标准，但由于此前三年疫情的冲击而积累了大量的国六A车型的库存，为了赶在7月1日新规推出前完成降库，以东风系品牌为首的车企开启了大幅降价的序幕，随后更是多达56款车型跟随降价，部分车型的降幅甚至超过10万，无论是力度还是规模都是国内极为罕见的场景。

除了车企自身的库存压力之外，为了在疫情过后实现经济的恢复，促进居民消费并推动经济循环成为了管理层最为关切的事情，因此部分地区也配合车企开启了大额补贴，这也是带来燃油车价格崩塌的主要原因，此时选择购买燃油车，不仅会遇上油价的阶段低点，还能享受到更大的优惠力度，可谓是一个千载难逢的抄底时点。

新能源车的发展还需完善

与燃油车相对，当前全球新能源车都正在经历快速发展的阶段，但与发展近100年的燃油车相比仍然有一些不足，首先是消费者的里程焦虑问题，虽然当前主流的纯电车型续航里程已经能达到600甚至700km，但是在冬季用车或者夏季空调全开的情况下会碰到明显的里程衰减，在用车便利度上不及传统燃油车型。

另一方面，当前“充电自由”也并非容易的事，随着最近几年国家加快了公共充电桩的建设，但家用充电桩数量依然不足，使得许多用户在半夜为了充电都开始出现抢充电桩的情况，同时随着充电桩数量的提升，对于电网的要求也越来越高，一些老旧小区可能面临安装难的局面，相比之下燃油车的加油更显轻松。

写在最后

对于想要购买燃油车的消费者而言，当前所遇到的局面可谓“千载难逢”，伴随排放新标准的推出和油价阶段低点，都会减少整体的用车成本和保养成本，同时燃油车当前正在经历快速去库带来的价格跳水期，当前购买燃油车的性价比可谓历史罕见，如果你也对新能源车还心存顾虑的话，当前正是抄底燃油车的最佳时间。

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油耗低的SUV有哪些

SUV是国内汽车市场上销量非常不错的车型。许多汽车品牌来到中国汽车市场后，已经开始开发和生产自己的SUV车型。但是SUV车型有一个缺点，就是需要比平时更高的油耗。很多汽车厂商也非常重视这个问题，开始研发低油耗的SUV。边肖汽车将向朋友介绍几种车型。

低油耗SUV车型介绍:东风本田-本田XR-V

东风本田XR-V外观时尚动感，很受年轻朋友的欢迎。虽然车身外观看起来不大，但作为一款擅长在小空房间打造大内容的日系车，XR-V依然有着大空房间，这在同级别的竞争对手中并不多见。内饰用圆形元素，非常时尚年轻。真皮座椅柔软舒适。

XR-V提供1.5L或1.8L发动机，用本田最新的&ldquo地球梦&rdquo技术方面，前者最大可以输出136马力，动力足够。关键是综合工况油耗仅为5.9L百公里，值得做节能环保的主力&ldquo地球梦&rdquo，&ldquo买一台发动机，送一辆车。本田老板真的不含糊。

低油耗SUV车型介绍:广汽三菱-欧蓝德

欧蓝德也继续使用三菱的&ldquo动态Sheild&rdquo风格，霸气。熏黑的暗红色尾灯极具辨识度，同时连接大灯和尾灯的侧线让整车更加坚韧。

欧蓝德的中控设计更有用，因为它偏向驾驶座。三辐式多功能方向盘与换挡拨片通过开发变化的运动组合，清晰的机械双盘仪表盘，展现出三菱的拉力精髓。同时，8英寸DA智能显示屏还支持CarLife功能。

除了2.0L两驱5座时尚版外，欧蓝德所有车型基本都配备了刹车、牵引力调节、车身稳定性调节、上坡等系统，而2.4L四驱7座高级版还配备了自适应巡航、主动刹车/主动安全系统等功能。

欧蓝德的前排座椅包裹得很好，不仅能为乘客的身体提供出色的支撑，还能让硬度适中的坐垫乘坐舒适。此外，第二排座椅后排的可调节设计也能为第三排乘客提供良好的乘坐空空间。

以上是边肖汽车向朋友简要介绍的两款低油耗SUV车型。汽车的油价一直在快速上涨，所以消费者在购买SUV的时候可以选择这些SUV。但是，目前新能源汽车已经非常普遍，未来的消费者不用担心油耗问题。希望车系的简介能对朋友们有所帮助。

百万购车补贴

未来市场上纯电车型会更多，会不会让油价降低一些？

未来市场上纯电车型会更多，会不会让油价降低一些？

根据目前的新能源汽车的维护，对油价的影响很小，造成油价上涨或下降，说与新能源汽车没有太大关系。如果渗透程度增加，数量增加，这将逐渐增加，但不会增加它，因为油不仅能够产生燃料，而且还有更多的其他用途。

新能源汽车对油价的影响

第一：国内汽油的高税率。根据相关资料，税收支付的48.05％，这意味着汽油的成本价格仅为51.95％。通过这种方式，油费不昂贵。这就像购进口汽车，比卖税更昂贵。

第二：国内燃料价格实际上是一个复杂的，这不是基于计算燃料本身成本的成本。油价有多种成本内容（原油费，海关费用。）有商人。利润也插入内部，因此必须是昂贵的。

第三：国内石油精炼技术的原因，国内技术水平不够高，没有办法从原油中提取更多的汽油。购买国内原油，只有60％的百分之一才能成为汽油，40％的剩余百分之一百分之一度只能看它被浪费。这也是为什么燃料成本高的原因之一，价格也是如此。

第四：我国大部分的石油仍然超过进口，国际油价的影响力更多。这也是油价稳定的重要原因之一。

电动汽车的出现可能是油耗的主要方向，但还有更多的领域需要油，而且还可以从油中不可分割。

例如：沥青和公路油，以及制造化学品，塑料和合成材料的原料，几乎所有我们今天使用的产品都可以找到油阴影。沥青 - 这将是电动车的道路。塑料和合成材料 - 即轮胎，车身面板，电池壳体等。在任何情况下，即使所有的油都被用油作为燃料停止，仍然会有其他用油生产的东西。

总之，我们可以看出，按照现有的新能源模型，对油价的影响非常轻微，而且油价不一定下降。为了产生扭曲的影响，电动车辆的数量就足够了。

油价重回5元时代，年内油价是否会出现涨幅？

油价重回5元时代，是因为受到全球油价暴跌引起的，国家发改委也表示柴油汽油分别下调零售价，由于沙特和俄罗斯减产协议没有谈妥，导致油价大幅下跌，年内应该不会有涨幅。在本轮成品油降价实现后，零售价格下限将降低。预计零售利润将在后期下降，据了解，2008年的时候油价进入了5元时代，此外，国内油价“底价”机制首次实施，并在四年后重新启用，此次价格调整是2020年国内成品油价格调整窗口的第三次下调，同时，这也是过去12年中最大的一次降幅，这次油价下调后，国内油价重返5元时代，油价跌至近七年来的历史新低。

2020年中国大陆成品油调价窗口已出现第三次下调，为最近12年来最大单次降幅。此次油价下调后，油价重回5元时代，油价降至近7年来的新低。对消费者特别是开车族来说，无疑是重大的利好消息。重回5元油价时代曾经是一种奢望，但疫情全球蔓延导致世界经济普遍陷入低谷，加上沙特等欧佩克国家与俄罗斯进行油价大战，使5元油价重现在人们面前。

高成本的美国石油在国际油价大战中损失最大，但美国毕竟经济实力强大，美联储和美国财政部最近接连宣布大规模量化宽松和斥资支持企业，油气行业是重点扶持对象。美国取的策略是暂时关停油气企业，以减少亏损。同时，特朗普已下令美国乘机大量增加石油的战略储备，要求“把储备油库加得足足的”，因此美国从长期看也不亏。

石油作为国际政治经济武器的时代正在逐渐淡去，不光是因为美国的页岩气革命正在带来更大冲击，还由于全球各地的可再生能源革命风起云涌。世界各地风能和太阳能发电已成为比以往更为廉价的选择。新能源发电等的存储成本一直在下降，联网使用得到普遍推广，网络化管理不断改善。

即便在美国，可再生能源也在取代煤炭和天然气，汽车电气化在进一步抑制需求，世界主要汽车生产厂商已纷纷宣布将淘汰传统燃油车型，开发电动汽车等新能源车型。特斯拉的股票狂涨，在很大程度上反映了全球对新能源汽车的期盼与需求。

由此可见，全球石油市场的再度兴旺也不过是过渡性剧情，油价的下跌和保持低价位将是大趋势。各种新能源车型的推出与品质改善，实际上已经在压缩传统燃油汽车的市场。以后即便再返油价5元时代，人们所能购买和开动的化石燃料汽车也将日渐减少。