阿克苏的油价_阿克苏油价25号

1.关于阿克苏冰糖心的诗句

2.2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

3.从河北石家庄市到新疆阿克苏市多少公里？自驾车全线过路费多少钱？

4.税收调研文章怎么写？

5.　国际石油合作安全

关于阿克苏冰糖心的诗句

1.阿克苏冰糖心的概述

阿克苏冰糖心苹果主要产地位于新疆阿克苏市，位于天山托木尔峰南麓，苹果为扁平形，平均果重150克，果面光滑细腻、色泽光亮自然，皮薄肉厚、质地较密、味甜汁多、含糖量高。因为阿克苏冬季寒冷，所以果品生长期病虫害发生极少，昼夜温差大、光照充足，加上用无污染的冰川雪融河流——柯柯牙河浇灌、沙性土壤栽培、高海拔的生长环境，使阿克苏苹果的果核部分糖分堆积成透明状，形成了世界上独一无二的“冰糖心”。阿克苏苹果摘时间严格控制在每年的10月25日之后，较长的生长期让阿克苏苹果更多的汲取了大自然的天地精华，形成了无与伦比的独特品位，被称为新疆的“水果皇后”，更以其独特的“冰糖心”而饮誉海外。 1.苹果中的维生素C是心血管的保护神、心脏病患者的健康元素。

2.苹果还可以延缓记忆衰退、预防哮喘、糖尿病、心肌梗死和掉牙等。

3.苹果具有生津止渴、润肺除烦、健脾益胃、养心益气、润肠、止泻、解暑、醒酒等功效。

4.苹果还具有防止肥胖，美白牙齿（含丰富纤维素可以清除牙齿间的污垢），排毒养颜：（苹果含丰富的果胶，有助调节肠的蠕动），美白皮肤：（苹果中含有大量的维生素C，常吃苹果，可帮助消除皮肤雀斑、黑斑，保持皮肤细嫩红润） 阿克苏“冰糖心”苹果多次在全国苹果评比中获金奖，远销港、澳，新马泰、俄罗斯等国家和地区。

1992年荣获亚太经合会48届会议《荣誉证书》。

1993年获国家颁发的《绿色食品证书》，并列入国家绿色食品生产基地。

2001评为“新疆农业名牌产品”，被消费者协会评为“推荐商品”。

2007年在京举办“2008北京奥运推荐果品评选”活动，11个国家和地区的480多个产地推荐的果品中夺得苹果类惟一的一等奖，奥组委、市委等6家单位联合确定为2008北京奥运会指定果品。

仙奇的阿克苏“冰糖心”苹果均为“2008北京奥运指定果品生产基地特供仙奇果业”的有机果品。

2.阿克苏苹果为什么会有冰糖心,冰糖心是什么,怎么形成的

阿克苏冰糖心苹果实际就是红富士苹果，只不过这种红富士苹果品种在阿克苏红旗坡农场扎根以后，由于在天山脚下，用天山冰川雪水灌溉，昼夜温差大，果糖在果品内聚集优异，产生糖分自然凝聚现象，剖开果品其糖分聚集处犹如蜂蜜的结晶体般。

这就是独特的品质优异的阿克苏冰糖心苹果。堪称世界苹果王国的王者阿克苏“冰糖心”苹果，仅产于新疆南部天山南麓塔里木盆地地北缘的阿克苏地区红旗坡农场周边方圆30公里的地域，这里有特有的暖温带大陆性气候，干旱少雨昼夜温差大，全年无霜期长，光照时间长的气候条件和依托天山山脉托木尔峰冰川，远离污染的地域条件，使这里成为发展有机农产品的理想家园。

“红旗坡”苹果以它果品色泽自然、表相优良、肉质鲜嫩、香气浓郁、汁多味甜、酥脆爽口、皮薄无渣的独特口感和独一无二的内在品质，赢得消费者的青睐，具有良好的产品认知度和品牌美誉度，已经成为阿克苏乃至新疆的一张亮丽的名片。希望能够纳，谢谢。

3.新疆阿克苏的苹果为什么说是冰糖心

冰糖心苹果是红富士里的贵族，以苹果果核部分呈现如蜂蜜般的结晶体著称，全球仅我国新疆阿克苏地区能生产出这样的苹果。阿克苏冰糖心苹果横切后会有90%出现“冰糖心”，含糖量是苹果中最高的。

为什么叫“冰糖心”苹果？

由于新疆当地气候、土壤的特点，会让苹果核部位颜色略深，呈现黄豆大小的块状，核外包裹着一团**的冰糖心，所以核肉比苹果本身的果肉还要甜。阿克苏并糖心苹果生长期比普通苹果多出一个月，为果实糖分、芳香物质的积累创造了非常好的条件。再加上9-11月光照充足，昼夜温差大，以及天山雪水的灌溉，造就了阿克苏冰糖心苹果汁多味甜、酥脆爽口、皮薄无渣的独特口感。

4.阿克苏冰糖心的小贴士

市场上有很多阿克苏冰糖心苹果虽然外观十分好看又红又大（象红富士一样），吃口也不错很甜很脆，其实是陕西苹果冒充的。正宗的阿克苏苹果外观是淡红偏黄。核子里面有一堆透明的糖心，不过也不能保证每个里面都有糖心，因为有时候这个特征不是特别明显，大家切开来可以仔细看看有时候只有一点点透明的点。但是一箱里面肯定会有几个能看出来糖心的。

苹果口感绝对一流，但是因为新疆原产地生产水果有限，苹果个头不是很均匀，但是口感绝对一流，是我们自己吃过的苹果里面最好吃的，有脆有甜，并且个个有糖心！清脆香甜 肉质细腻 含糖量在18%以上果心周围有固体结晶。

5.有谁知道新疆阿克苏冰糖心苹果起源的呢

是这样的，1995年，邱斌家果园的红富士苹果刚进入挂果期，他们却发现苹果中有将近一半竟然出现了“烂心”现象。第二年，这种情况并没有好转。他们开始担心果树可能得了某种病。担心归担心，他们也发现“烂心”苹果特别甜。最有意思的是，苹果“烂心”，“烂”得犹如蜂蜜的结晶体一般，这样的“烂心”苹果，“烂”得越厉害，色泽也越诱人，有的“烂心”苹果，如同从果核部位向外渗出的果油，让人看了都眼馋。 2000年，邱斌邀请自治区农科院有关专家，对自己家果园里红富士苹果发生的奇怪变化以及苹果的生长环境等进行了系统调查、鉴定。专家的鉴定结果很快出来了：所谓的“烂心”苹果，其实是由于阿克苏市特殊的地理和气候原因造成苹果含果糖量太高，果糖自然凝聚现象。红富士苹果就这样演变成了阿克苏冰糖心苹果。

另外，阿克苏的农产品几乎都是用天山雪水灌溉，没有什么污染，而且这边的日照时间很长，全年几乎每天都能够见到太阳，再一个因素就是昼夜温差很大，对唐份有很好的积累作用，在苹果中心位置有一圈跟冰糖也是差不多的物质，就是糖分，很好吃的。

2021大美新疆旅行笔记——NO12南疆初印象

谢邀，人在小城，刚刚睡醒。

虽然基于新疆旅行的普遍认同——北疆玩自然，南疆玩人文，但是对于到底什么叫“人文旅行”，每个人有着每个人迥异的见解。

有说到当地博物馆就人文了，有说到当地人的夜市小吃街就人文了，有说到老城区深巷子里的土著居民家喝茶就人文了，都行，自己玩的开心就好。

我个人的理解是——到风景中去，就是玩风景，到人民中去，就是玩人文。

库车是有点被不公平待遇的。

就因为“独库公路”，先“独”再“库”，因此独山子更多地沾光美誉，库车除了让人在穿越独库公路尾声再掀起一点点水花儿的库车大峡谷之外，很多人都把这里当做吃饭睡觉停车加油的存在。

此时一定有人出来打抱不平——还有库车王府啦还有库车老城啦还有拥有美丽转角回廊的清真寺啦还有历史悠久的那个那个那个古渡老街和古渡巴扎啦……当然还有著名的库车大馕和库车大馕城啦。

是的，答对了，都有，但是几乎等于，都没有。至少我去的时候，几乎都没有。原因嘛——疫情当然是有影响的咯，再有就是……说了怕被夹地一声叹息咯。

库车王府是没有选择的选择，除非不想花费55元门票以及时间，那么这座有意思的小城可能真的只剩下羊弱船了。博物馆自然是了解一个地方的最佳选择之一，库车王府对于纯粹风光爱好者及来去匆匆者显得非常无聊，但是花时间走一圈还是收获满满。

但我在库车最大的收获依然来自味觉享受。

这是一款薄荷味道的饮料，在冰柜里挖掘当地冰棍时的战利品，味道独特，冰后的薄荷更是让你“晶晶亮透心凉”。

奶啤是身兼牛奶爱好者和啤酒爱好者双重身份的我的惊喜。

毕竟在内地，只能通过个别电商，搞到某某奶啤，还得苦等遥远的在途。这下倒好，在库车（并不限于库车，只是恰巧在库车）收了这么多种奶啤，如果不是害怕一次喝完变成酒驾嫌疑，那必须要第一时间来个横向测评。

鉴于现在众多平台变态的审核机制，商品名字已全都去掉了。个人之前喝的是左手第二种，天某奶啤。但一轮五种喝下来，右一的某某奶啤奶味更足，甚至有些“齁得慌”，不过我喜欢这种浓郁的乳香回甘。

骑着小蓝游古城至少可以规避一些酷暑的折磨，打卡了非常有意义的“龟兹古国”唯一遗址——皮浪墩——皮浪即大象，像大象一样的土堆。龟兹古国，qiu一声，ci二声，不要像我这样一开始各种“gui一声zi一声”地喊。

皮浪堆默默地守候着时间的流逝，诉说着女儿国国王无尽悠悠爱慕之情——是的，这里就是唐僧经过的女儿国……虽然史学争论颇多，但是玄奘讲经在这里是实锤的信息，“恰巧看到全国只有女人”而殊不知“全国的男人恰巧在河对岸干活”。

如果不是之前查阅并积累了一些“西域36国”的片段式知识（参见附录），库车以至于之后的喀什等南疆多数区域，或多或少的会遇到一些“不明觉厉所以然”的尴尬。

不过这些都不重要了，因为……某些原因，这些只是也仅仅只是存在而已，我想除了考古系学生之外，恐怕没人愿意太过驻足。

这个皮浪堆之所以能引起我的兴趣，也只是按照LP《新疆》里面设置的寻宝地图打卡而已，在一条宽阔马路的旁边，这个土堆见证了历史的沧桑，也还要继续见证车来车往，仅此而已，无人注视。

再唠叨两句“没意思”的——LP里隐含表达了对于古城拆建的无奈，在我这里又要再次+1。

即便作为最重要的库车王府前老街，也是冷清得吓人，只有路北一大大大片建筑工地偶尔传出个叮当响，街门面后身的巷道仅存一丝古意，准备进入照相，被一老汉摆手禁止，照人不行，照空旷的街巷也不行，多少有点无奈。

一路上遇到拿着手机挂着步行导航走得烦躁疲惫的人，在冷清的几个小商贩包围下的大门紧闭的清真大寺门口失望而归，我们依然也是+1的行列。

最后再说一个有意思的吧——到了库车，终于迎来了南疆旅行最大的困难——语言不通。

作为普通话标准发源地的承德人，基本到这里就是“出国”一样，餐厅里街头上，都是你听不懂的语言，商贩能和你简单对话，再多询问，双方只能尴尬笑笑。

窗口单位还算可以，不过当时被两个电话问及行程，真的是和日语N1听力难度不相上下。好在一路走来已经大风大浪了，三句话即可让对方安心——我做核酸了，我住某某旅馆了，我明天就走。

睡醒一觉突然想起一个鼎力推荐的地方—— 乌恰夜市 。如果你在库车只有一天的休整时间，一定把库车的夜送给乌恰夜市。当地维吾尔族朋友自家的夜市，好吃那是一定的，关键是特别有民族风情，至少……一句也听不懂，扫码付款就是了，超赞。（请不要和我提什么大馕城和啥啥啥太古里夜市，如果去太古里还不如飞去成都哈哈哈）

是的，这就是，有说被称为东方摩洛哥的，库车。

******来点刺激的分割线******

嗨起来！

还记得前面游记中，我再三叮嘱，如果你已经规划了温宿大峡谷，那么库车大峡谷和天山大峡谷都可以忽略不计。

温宿大峡谷，是一直纠结的存在。它最大的魅力里，大自然鬼斧神工的杰作值得浏览，但这只是温宿大峡谷迷人原因的一半。

温宿大峡谷是允许自驾车驰骋沙漠的顶级体验，除了网络上各种关于陷车的传说，还有售票处签订责任书按手印等一系列复杂程序，然后就是景区区间车给你来个下马威——超大马力超高离地间距，这些柴油吞噬者无时无刻不在提醒你——非大马力四驱车禁止自驾。

在一众陆巡途乐汉兰达帕杰罗的身影中，检票小哥给与了我的维特拉肯定的目光，并点头支持我们说——肯定没问题。是的，即便有问题，随时可以拨打的救援电话赫然在心，不就是450块救援费嘛。

事实证明，硬派越野家族基因给了维特拉强大的越野通过性，全程沙漠模式不挂锁，畅行无阻，即便在纯沙海地带，各种漂移沙冲不亦乐乎，只是有几次还是因为底盘低了一些，听到沙子在底盘装甲磨出沙沙声，有点揪心。

大峡谷天气多变，一旦有雨马上关闭景色最好的几条线路。我们在太阳高照下抵达三号线路，登顶时乌云四起，回来准备进入四号线路，迎面一个高大的越野皮卡上，黝黑的安全员给与我们立即回撤的手势，吓得我赶紧桃之夭夭。

五六七号线路受天气影响小，但也逊色不少，不过来回心提到嗓子眼儿的自驾，还是非常令人兴奋的。没有无人机，大概也拍不到沙漠里扬起一路沙尘的我。真的是太刺激了，如果你也恰巧路过温宿去喀什，也是四驱车，可以在这里撒点野。

******逛巴扎的分割线******

巴扎就是市场。或者说就是北方的大集。不同地方的巴扎有着各自不同的“正日子”，也就是巴扎日。当然像乌鲁木齐国际大巴扎，已经异化为商场一样的存在，所以也不存在所谓的巴扎日了，但是南疆的巴扎可没那么好伺候。非巴扎日只是寥寥数人，到了巴扎日那真是宋丹丹嘴里说的“那真是人山人海……”

除了刚刚提到的乌鲁木齐国际大巴扎，新疆还有另外几个著名的大巴扎（现学现卖）——

色力布亚镇乡村巴扎，周四巴扎日 （已验证） 。

和田玉石巴扎，周五巴扎日，也有说周日也是巴扎日。

于田先拜吃巴扎，周六巴扎日。

喀什荒地乡牛羊巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

喀什东巴扎，周日巴扎日 （已验证） 。

和田艾提卡大巴扎，周日巴扎日，据说已关闭，有待核实。

所以如果有长线南疆，恰巧又想规划好所有巴扎，还是有难度的，这里推荐分享一下：

1、从库车出发，经过温宿大峡谷，可以到巴楚县吃烤鱼，然后晃到色力布亚镇周四巴扎，再向喀什出发，这一趟，至少两天。

2、喀什两个巴扎一个周日搞定。牛羊巴扎上午去，9点开始，据说中午是高峰，但我因为要赶另外的东巴扎，所以十点半就撤了，这个稍后喀什攻略细说。

3、和田玉石巴扎周五晃一圈，周六开到于田赶吃巴扎，周日要么不死心的再去晃一圈玉石巴扎要么直接沙漠公路回库车——这条线路只是我的规划，未成行。

具体说一下线路1吧。

我们本来是这样规划的，但是因为有些工作的临时打乱，实际上我们从温宿大峡谷出来，到巴楚匆匆吃了一顿烤鱼，然后就直奔喀什拿边防证去了中巴公路。（上图不是巴楚县的烤鱼，但是大同小异。点餐时候的小姑娘说我们两个人吃不了一条鱼，我心里早有准备，打算猛吃加打包当夜宵，但是烤鱼上来后人已傻掉，如果不计后果地猛吃，一条烤鱼四个人吃绝对管饱）

所以我们实际行程中的色力布亚镇巴扎，是其后的某天单独从喀什出发往返色力布亚镇。但是这条线路规划我基本已经跑过所有路段，时间分配上没有问题。完全可以安心参考，重要的，一定赶上周四巴扎日。

色力布亚镇的乡村巴扎，不枉费喀什往复400公里的消耗。虽然肉眼可见的受到疫情严重影响，但是其规模以及乡土气息之重——放眼整个巴扎算上我们也就不超过10个旅行者——值回油价。

语言依然是最大的障碍，但是微笑是永远的通行证。很多东西只局限于价格的表达以及刷码支付成功的回馈，倘若问上名称或者进阶了解，南疆人民会热情的给你讲解一番，但是我们只能尬笑收场。例如上图，卖烟丝的老汉非要给我卷一根土烟，我说了戒了很久，他就很配合地高兴地让我照相，大概就是语言不通地神仙交流吧。

牛羊巴扎第一次见，很震撼，轰天牛鸣，买家卖家在激烈讨价还价，反正像我这样一个字都听不懂的就当他们在吵架吧。

其实喀什的荒地乡牛羊大巴扎和这里类似，不过只要你亲身逛过两个牛羊大巴扎，马上还是能体会到二者不同之处。比如……把羊绑成一排一排还是一圈一圈哈哈哈，这个在别处是看不到的，必须到人民中去，到当地人民中去。

多提一嘴，这里的人们是多么喜欢糖呢？一盆白糖加冰雪泥，一盆红糖加冰雪泥，在这里，不随身携带二甲双胍，对于血糖薄弱患者简直寸步难行。

南疆风景的确比北疆玩得少很多，但是有“人”啊！继续西行，那句“不到喀什不算到新疆”就要破功了，突然间非常激动和兴奋起来，多少年前关于喀什古城的各种清单，马上就要一一划掉。

喀什，我来啦！虽然真实情况是三过古城而不入。

未完待续

附录：西域三十六国via度娘

（一）乌孙----现新疆伊宁市附近及吉尔吉斯斯坦、哈萨克斯坦的部分地区。

（二）龟兹---- 现新疆库车、拜城一带。

（三）焉耆 ---- 现新疆焉耆回族自治县一带。

（四）于田 ---- 现新疆和田一带。

（五）若羌 ---- 现新疆若羌东南，罗布泊西北，离古阳关最近。

（六）楼兰 ---- 现新疆在巴音郭楞蒙古自治州罗布泊旁沙漠中。后改国名，为鄯善。现存有楼兰遗迹。

（七）且末 ---- 现新疆且末县西南，现有周围二十里古城兀立，墙垣断续。唐玄奘取经，在此停留过。

（八）小宛 ---- 现新疆且末臣河南，有人口只有一千五百多人，国家最小。

（九）戎卢 ---- 现新疆于田县南。

（十）弥 ---- 现新疆南疆策勒县东。

（十一）渠勒 ---- 现新疆策勒县南。（以上四个小国，全在现和田东部一带，均已被塔克拉玛干沙漠湮没）。

（十二）皮山 ---- 现新疆皮山县东南，藏桂附近，尚有汉皮山国城墟，当地人叫破城子。

（十三）西夜 ---- 现新疆皮山西南。

（十四）蒲犁 ---- 现新疆叶城东一带地方。

（十五）依耐 ---- 现新疆英吉沙东南东勒库尔依耐和蒲犁两国虽小，但是汉唐以来东西交通要道。唐玄奘从天竺（现印度）取经回国，取道于此。

（十六）莎车 ---- 现南疆莎车县，后被于田吞并。

（十七）疏勒 ---- 现新疆喀什市和疏勒县一带。

（十八）尉头 ---- 现新疆南疆乌什、巴楚地。

（十九）温宿 ---- 现新疆阿克苏和温宿一带。

（二十）尉犁 ---- 现新疆库尔勒、尉犁地方。后被焉耆吞并。

（二十一）姑墨 ---- 现新疆南疆拜城一带。

（二十二）卑陆 ---- 现新疆阜康县以北

（二十三）乌贪訾----现新疆离现玛纳斯北和昌吉附近。

（二十四）卑陆后国--现新疆阜康县东。

（二十五）单桓 ---- 现新疆玛纳斯东北。

（二十六）蒲类 ---- 现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十七）蒲类后国--现新疆巴里坤哈萨克自治县西北。

（二十八）西且弥 ---现新疆乌苏县东南。

（二十九）东且弥 ---现新疆昌吉县以西。

（三十）劫国 ---- 现新疆呼图壁东北。

（三十一）狐胡 ---- 现新疆吐鲁番以北。

（三十二）山国 ---- 现新疆南疆尉犁县东。

（三十三）车师前国--现新疆吐鲁番交河城。

（三十四）车师后国--现新疆乌鲁木齐及附近地方。

（三十五）师车尉都国 现新疆吐鲁番东南。

（三十六）车师后城国 现新疆奇台周围。

从河北石家庄市到新疆阿克苏市多少公里？自驾车全线过路费多少钱？

全程 约3800公里

高速过路费大概每公里0.5元，则你单程过路费大概在：0.5*3800=1900元；

油耗：不知道你自驾的是什么车子，多少排量的，先按照小车1.8-2.0排量，百公里约10个油计算的话，现在93油价大概7.5元，则你单程油耗大概在：38*10*7.5=2850元。

综上，你单程总费用应该在：2850+1900=4750元。

下面是推荐行车路线：

石家庄市

1. 石家庄市内驾车

2. 行驶进入G5

3. 沿G5行驶71.9公里，直行进入G20

4. 沿G20行驶113.1公里，朝太原南环/机场/太原/晋中方向，稍向左转进入G20

5. 沿G20行驶15.7公里，朝运城/吕梁/太原南/罗城方向，稍向右转进入G20

6. 沿G20行驶70米，朝运城/吕梁方向，稍向左转进入G20

7. 沿G20行驶410米，朝运城/吕梁方向，右前方转弯进入G20

8. 沿G20行驶32.9公里，朝汾阳/吕梁/G20方向，稍向右转进入G20

9. 沿G20行驶495.1公里，过盐池收费站，朝中宁/兰州方向，稍向右转

10. 行驶1.6公里，在入口，进入G2012

11. 沿G2012行驶158.9公里，朝中宁方向，稍向左转

12. 行驶1.5公里，在入口，进入G70

13. 沿G70行驶44.5公里，朝兴仁/兰州/G6方向，稍向右转进入G6

14. 沿G6行驶229.0公里，直行进入G75

15. 沿G75行驶20.2公里，朝机场/武威方向，稍向右转进入G30

16. 沿G30行驶770米，在入口，进入S1

17. 沿S1行驶4.9公里，朝武威/新疆方向，稍向右转进入G30

18. 沿G30行驶22.8公里，过河坝，直行进入G312

19. 沿G312行驶46.5公里，朝天祝方向，稍向左转进入G312

20. 沿G312行驶103.2公里，稍向右转进入G30

21. 沿G30行驶757.6公里，稍向右转进入G312

22. 沿G312行驶331.0公里，直行进入G30

23. 沿G30行驶104.4公里，直行进入G312

24. 沿G312行驶221.2公里，右前方转弯进入环岛

25. 沿环岛行驶40米，在第2个出口，右前方转弯进入G312

26. 沿G312行驶122.9公里，稍向右转上匝道

27. 沿匝道行驶570米，左前方转弯

28. 行驶300米，直行进入S301

29. 沿S301行驶27.0公里，直行

30. 行驶200米，朝库尔勒方向，稍向右转进入托克逊立交

31. 沿托克逊立交行驶1.2公里，过托克逊立交，在入口，进入G7

32. 沿G7行驶13.1公里，稍向右转进入G314

33. 沿G314行驶198.7公里，直行进入G3013

34. 沿G3013行驶92.3公里，直行进入G314

35. 沿G314行驶327.4公里，右前方转弯进入环岛

36. 沿环岛行驶60米，在第1个出口，右前方转弯进入G314

37. 沿G314行驶205.2公里，稍向右转上匝道

38. 沿匝道行驶760米，直行进入G314

39. 进入阿克苏市内驾车

税收调研文章怎么写？

税收调研文章[汇报材料]正当全局上下认真贯彻落实##地税局半年税收工作会议精神，狠抓各项税收工作落实之际，我们高兴地迎来了州地税局党组书记**同志一行莅临我局检查指导工作。在此，我代表且末县地税局全体税务干部，向不远千里,不辞辛苦来我局检查指导工作的各位领导表示热烈的欢迎和衷心地感谢！下面，就且末县域及我局各项工作开展情况向在座的各位领导汇报如下：

一、**县基本概况

且末县地处塔里木盆地东南缘，东与若羌县交界，西与和田地区民丰县毗邻，南屏阿尔金山与西藏接壤，北部伸入塔克拉玛干沙漠与尉犁县和阿克苏地区的沙雅县相望，曾是古代“玉石之路”的发祥地和“丝绸之路”南道重镇，为汉代西域三十六国的且末国和小宛国所在地。全县总面积14.025万平方公里，为全国面积第二大县。全县总人口6万，由维、汉、回、蒙、满、哈萨克等十三个民族组成。全县辖1个镇、11个乡（3个牧业乡）、1个良种场、2个国营牧场、2个农业综合开发区，县境内驻有新疆生产建设兵团农二师且末支队。现已开发的上亿吨整装油田--塔中四油田、国家对外招标的塔东南五大风险石油勘探开发区的主战场也在且末县境内。2004年，且末县实现地方生产总值（GDP）36059万元，按可比价格计算，比上年增长8.93%，人均生产总值达到6206.4元，比上年增加422.5元。地方财政收入保持稳定，全年完成地方财政收入11640万元。

二、单位基本概况

我局现有在职职工29人，其中汉族职工16人，维吾尔族职工13人；男职工14人，女职工15人；党员11人，团员1人；大专以上学历15人，中专学历10人。我局负责全县11个乡、1个镇、2个农场和1623户个体工商业户、企业的税收征管工作。税收收入由1994年的552万元跃升到2004年的5822万元，十年增长了10倍多，为地方财政做出了一定的贡献。

我局从1994年成立以来，在抓税收工作的同时，狠抓精神文明创建工作。先后荣获“全国民族团结先进集体”、自治区级“文明单位”、自治区级“青年文明号”,自治区地税系统“文明单位”等十余项区级、国家级荣誉和数十项县级、州级荣誉，在“三个文明”建设方面取得了大丰收。

三、党员先进性教育开展方面

今年2月以来，我局按照且末县委和州地税局的统一安排，在全局党员干部中扎实开展了保持***员先进性教育活动，取得了很好的成效。在党员先进性教育活动，群众提出的问题和意见通过梳理、归纳，主要表现在以下十个方面：一是领导干部系统地学习政治理论方面比较欠缺，特别是结合本单位、本行业实际开展理论学习不够;二是工作的规范性和性有待加强。领导班子对全局阶段性工作进行研究、部署和及时总结工作仍然不足。局长办公会研究事务性工作较多，研究战略性、全局性的问题不够;三是班子成员对分工和责任不够明确。四是思想政治工作要进一步加强;五是在用人机制上，缺乏奖优罚劣的激励机制；六是班子成员对廉洁自律工作思想认识还有一定差距；七是关心职工生活不够细致；八是联系群众不够密切；九是税收宣传力度不够；十是与相关部门的联系和协调不够。

针对群众提出的问题和意见，我局在认真调研的基础上制定了一些切合实际的整改措施：（1）、加强政治理论和业务知识学习。进一步完善领导班子学习制度，要经常性地与职工学习政治理论，特别是要组织学习好“三个代表”重要思想，深刻领会好其精神实质和丰富内涵，增强实践“三个代表”的自觉性。在业务知识学习方面，每年举办一期税收业务知识培训班，请有关专家讲课，以提高领导班子成员的税收业务理论水平；（2）、加强工作的规范性和性。分季度召开局长办公会，对季度性工作及时进行总结，对下一季度的工作进行科学合理的安排和部署，并明确各科室应实现的工作目标；（3）、进一步明确班子成员的分工和责任。除重大事项提交局长办公会研究决定外，分管领导职责范围内的事项，分管领导应敢于作出决定，并勇于承担责任；（4）、加强思想政治工作，提高干部职工的思想道德素质。对上级下达的重要文件，要及时召开全体干部职工大会进行认真传达学习，对涉及干部职工利益的重大事项要及时向全体干部职工通报；（5）、进一步建立和完善机关工作制度，制定操作性强的机关工作人员德、能、勤、绩考核办法，建立完善的激励机制，关心干部职工的成长进步，调动干部职工工作积极性和主动性；（6）、领导干部要严格执行廉洁自律的各项规定，加强自我约束，切实做到自省、自警、自励、自重。同时，要完善内部监督制度，强化监督；（7）、以税收宣传月为契机，以多种方式和手段向社会各界宣传税收知识，增强纳税人的纳税意识，争取他们对地税工作的支持和理解；（8）、加强领导班子与职工的联系，特别是与单位困难职工的联系。班子成员与单位困难职工要做到“一对一”的帮扶，再就是强化对职工食堂的管理，不断改善职工生活条件；（9）、加强与县委、县及相关单位的联系，以取得他们对地税工作的支持和理解。为我局各项工作的开展创造好的外部环境。

通过认真整改，我们解决了职工意见较多的食堂管理问题，现在大部分职工对单位食堂比较满意，对职工的目标考核也顺利在第二季度实施，通过奖罚分明的考核，有效避免了工作中“干与不干一个样”、“干好干坏一个样”的现象发生，提高了干部的工作积极性。针对一些短时间内不能整改好的问题，如一些制度问题，我们尽可能不断完善。

通过先进性教育，我局积极探索建立保持***员先进性的长效机制，把整改措施制度化，从长远和根本上解决存在的突出问题。我们按照边实践、边总结、边完善、边提高的原则，健全完善了一整套加强党的建设的长效机制，包括：《党员学习制度》、《党员联系群众制度》、《党内重大决策征求意见制度》等，但这些规章制度能否全部落到实处，还需要进一步加大监督、考核的力度，通过严格落实各项规章制度，进一步推动地税工作。

四、组织收入方面

截止9月20日，我局共组织各项收入6304.7万元，实现税收收入5396万元，完成年度6600万元的81.76%，比进度快6个百分点，比上年同期增收1438万元，增长36.33%。其中：营业税收入994万元，企业所得税收入196.6万元，个人所得税收入238.6万元，税收入1881.6万元，城建税收入2062.5万元，土地使用税收入16.9万元。其他收入：教育费附加完成868.9万元，人民教育基金31.9万元，文化事业建设费7.8万元，收入形势较上年同期有明显好转。

2、今明两年的税源构成情况： 从我县的税源分布来看，主要有以下三部分：

（一）、县域内正常税收收入：营业税主要集中在金融保险、电信、建安、服务等行业、个人所得税主要集中在行政事业、企业单位缴纳的工资薪金项目、企业所得税主要集中在几户稍有盈利的企业和按负担率缴纳的本县的外来施工企业。2004年度县内各行政事业、企业、个体固定业户及临散业户共实现税收收入523万元，2005年1—8月共实现税收收入408万元，相对而言比上年有所上升，但增幅不大。因此，今明两年不会有太大变化。

（二）、县域内的工程形成的一次性税源： （1）

直征局代征G315线公路工程：国道315线且末—若羌段项目、且末—民丰段改建工程、塔中四井—塔中—塔中一井公路改建工程，在今年的税收任务中举足轻重。G315线若羌—且末段改建工程全长293.69公里，在我县境内全长179.49公里，预计完成投资额23935万元(其中：监理合同价款1454万元)，国道315线且末—民丰段改建工程全长253公里，在我县境内全长123公里，预计完成投资额为13422万元(其中：监理合同价款为667万元，其中疆内监理公司194万元)，塔中四井—塔中—塔中一井公路改建工程预计投资额为3278万元(其中：监理合同价款为120万元，均为疆内监理公司)，预计实现税收1267万元。这三项公路改建工程税收均由自治区直征局代征，至今已划拨税款745万元，如果2005年工程款能够拨付完，将可实现营业税及附加约522万元。

（2）

本县重点工程形成的一次性税源：1—8月实现各项建筑工程（本县）税收300万元。由于财政紧张，已完工工程的工程款尚未结清，在以后年度陆续给付，而今年我县新开工的工程仅有几项，因此，明年建筑安装工程税收将有所下降，预计能完成税收收入102万元。

（3）石油分局代征的我县境内税收情况：1—8月石油分局共代征各项工程、劳务税收692万元，9月尚未划解。其中包括塔指、塔指各勘探公司缴纳的给油田企业提供劳务收入的税收，在塔中作业区内的零星建筑工程税收，沙漠绿化工程税收以及我县乡村道路工程税收。

（三）、石油税收：其主要税种为税、城建税、营业税，1—8月，石油分局共为我县代征塔里木油田分公司税收3054万元。塔里木油田分公司原油销量1—8月（巴州）123.8万吨，其中且末销量65.89万吨，占巴州销量的53.22%，同比下降7.69%，减少5.49万吨。由于油田分公司在去年预缴了600余万元城建税，因此在今年1—3月均无城建税收入，虽然我县原油销量比上年同期有所下降，但由于二、三季度国际原油价格不断攀升，国内油价随之上涨，增值税也大幅上升，1—8月实现增值税2.5亿元，随增值税征收的城建税实现收入1441.8万元，同比增长120.36%。根据总局关于调整原油天然气税税额的通知，从2005年7月1日起，原油税由24元/吨调增至30元/吨，天然气税由4元/千立方米调增至9元/千立方米，这可弥补部分因原油销量下降而造成的税的减少。

3、取的具体征管措施：

具体措施：一是完善了片区管理员制度，组织人员深入基层开展调查研究，对重点税源、重点行业实行精细化管理，针对重点税源、重点行业的情况，完善规范征管办法，全力夯实征管基础；二是认真部署企业所得税汇算清缴工作，严格申报审核、检查程序，作好资产报损、亏损弥补、减免税上报审批工作，充分发挥稽查职能作用，规范各类检查，增强纳税人的依法履行纳税义务的自觉性；加大对税款催报、催缴力度；三是强化、税票管理，加强执法环节的监督制约，防止内、外部利用“两票”进行不法行为；四是结合国道扩建工程，充实我县局重点工程领导小组成员，加强对我县境内普通公路建设的日常征收检查管理工作，并积极与施工单位、监理单位就工程的进度、相关纳税资料交换数据。主动与自治区直征局取得联系，及时掌握普通公路税款代征情况；五是进一步加强了与县各职能部门的配合，大力推进社会综合治税、协税、护税工作。

4、组织收入工作的有利和不利因素： （一）、有利因素： （1）、党政领导对税收工作一如既往的大力支持。

（2）、我县的税收收入90%来自石油税收，由于今年原油价格的急剧上涨及国家调增税单位税额的政策，预计今明两年石油税收可保稳中有进。

　国际石油合作安全

现代石油工业始建于美国。1859年8月27日，美国人E.L.德雷克（Edwin L.Drake）在宾夕法尼亚州打出了世界第一口现代工业油井。这标志着矿物油开始取代动植物油。此后，现代石油工业从勘探、开、炼制加工、储运直到销售迅速发展起来。至19世纪末，美国发现的石油成倍增加，俄国在高加索发现了储量丰富的油田，委内瑞拉、伊朗、罗马尼亚和印度尼西亚等国也开始大量生产原油。世界性石油工业从历史发展的角度看，一直具有国际合作的色彩，但是，国际石油合作却经历着投资国与东道国的种种矛盾，其矛盾的关键在于利益之争。

一、国际石油合作发展史

对于到底什么叫作国际石油合作，至今还没有一个确切的定义，但是，根据人们的经验，国际石油合作应该是不同主权国家之间的石油经济协作活动，它不同于一般的国际贸易。在这种协作中，合作的主体是代表主权国家形象与利益的跨国石油公司，在跨国石油公司跨国界的经营业务中，应该具有跨国界的生产要素领域的协作、协作具有相对长期性，当然也包括国际石油政策方面的协调。就这种理解来看，国际石油合作史可以分为两个大的时期，前一个时期是指20世纪70年代石油输出国组织（欧佩克，OPEC）成立之前，这段时间的合作在投资国和东道国之间是一种不平等的合作关系；70年代以后，国际石油合作才真正走上正轨。针对这两个时期，我们又可以将国际石油合作分为四个阶段，从这四个阶段可以了解国际石油合作中世界各国的利益关系，它间接地影响着一国的油气安全。

1.西方跨国石油公司瓜分和垄断世界石油工业阶段（1900～1945）

由于石油在军事、经济中的作用日益提高，西方列强在二战以前就开始了对油气国的掠夺。首先，美国跨国石油公司兴起，导致了跨国石油工业的迅速发展。同时，英国、法国、荷兰等国，也通过的殖民政策发展了跨国石油工业。英国、法国和荷兰等国在南美的墨西哥、委内瑞拉、秘鲁、阿根廷等地区，以及中东地区的波斯（现伊朗）、伊拉克、沙特阿拉伯、巴林等地区开展了钻探开发活动，获得了大量石油租让地和开权，掠夺开国的石油。这一阶段的国际石油协作，是西方跨国公司在不平等的条件下，通过租让制，只付少量的矿区使用费，就获取了产油国石油的开与收益权。如1928年7月签订的西方大国瓜分中东石油的国际卡特尔协议——“红线协定”和1928年9月签订的西方大国瓜分和垄断世界石油、生产、价格和市场的国际卡特尔协定等，都是西方跨国公司的一相情愿。显然，这种国际石油经济协议不能被称作国际石油合作。

2.美国成为统治世界产油国的霸主（1946～1959）

第二次世界大战以后，由于石油出口中心从墨西哥湾向波斯湾地区的转移，美国在世界石油供应上所占的统治地位开始消失，并开始了对中东原油的依赖。美国凭借其战后的巨大实力，撕毁了“红线协定”，取代了英国在中东的石油霸主地位。到1954年中东已经没有一个产油国不受美国跨国石油公司的控制。与此同时随着第二次世界大战以后民族解放运动的兴起，许多产油国在政治独立以后，纷纷要求经济上的独立。这些国家先后提出了将石油公司收归国有的口号。但是这些斗争并未使这些国家在国际石油经济关系上处于平等的地位。这一阶段中东各国仍然处于一种被统治地位，石油被美国等国几乎是无偿占有。

3.石油输出国组织成立（1960～1969）

20世纪50年代由于许多独立石油公司大规模涌入中东，石油产量和供应量急剧上升，造成国际市场原油价格连续下跌。1959年3月美国决定实行限制石油进口限额，以保护国内石油生产者的利益。这一决定将国际石油市场石油价格进一步推向了深渊。1959年2月国际石油垄断资本为了转嫁危机，强行将原油标价降低9%，给产油国造成了巨大的税收损失。据估计这次压价使产油国损失4.76亿美元的收入。1960年9月委内瑞拉、科威特、沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克为抵制西方各石油公司强制压低原油价格的行动，发起组织了石油输出国组织（Organization of Petroleum Exporting Countries，缩写OPEC，中文为欧佩克）。欧佩克章程第2条规定：该组织的主要目标是协调和统一成员国的石油政策，并确定最有效的手段以单独或集体方式维护其利益。欧佩克的成立，标志着第三世界产油国争取平等经济关系和联合行动抵制西方跨国石油公司的开始。在这一阶段，欧佩克的斗争主要是反对跨国石油公司压低油价、改变租让地使用费、取消销售补贴、收回未开的石油租让地等防御性的斗争。

4.国际石油合作时期（10至今）

20世纪70年代以后，欧佩克的斗争由防御性转入进攻性，斗争的内容围绕着提高原油标价、收回石油主权等。产油国收回石油主权主要是通过逐步提高石油国在外资经营公司中的股份，以及国有化而逐步掌握了本国石油的控制与统治权。在这种情况下，西方国家不得不改变过去的政策。西方国家同意在新的比较平等互利的基础上同第三世界产油国签订一些新的石油合作协议与合同，例如建立合营公司的协议、产品分成合同、提供服务的合同和新的条件下的租让协议等，用提供自己的技术、资金和劳务帮助国勘探和开石油的办法，换取国给予一部分石油或其他利益。

二、国际石油合作的主要类型

国际石油合作经过几十年的发展，已经逐渐形成了比较规范的合作模式。一般来说，国际石油合作有以下几种类型：

第一，国际石油信贷合作。包括外国信贷、国际金融组织信贷、出口信贷、商业银行信贷、混合信贷、吸收外资存款、发行国际债券及国际租赁信贷等。

第二，国际石油投资合作。主要指石油生产领域的直接投资，包括一个国家引进的其他国家在石油方面的投资和在其他国家进行的石油方面的投资。其具体方式有租让制、联合经营、产品分成等。

第三，国际石油服务合作。主要包括国际石油工程承包、劳务进出口和国际咨询等。

第四，国际石油科技合作。包括有偿转让和无偿转让两个方面。有偿转让主要指国际石油技术转让。其取的方法有带有技术转让性质的石油设备或相关设备硬件交易、专利、专有技术或商标使用许可贸易等。无偿转让一般以石油科技交流的面貌出现，其具体方式有交换石油科技信息、资料、仪器样品，召开专题研讨会，专家互换与专家技术传授、共同研究、设计与试验攻关、建立联合科研机构等。

第五，国际石油信息与管理合作。国际石油信息合作主要指国际石油经济信息的交流与交换。国际石油管理合作的具体方式有聘请国外管理咨询机构、管理专家进行讲学和进行石油经营管理咨询、合作联合管理、交流管理经验与资料，以及举办国际石油经营管理讲习班等。

第六，国际石油经济援助。主要有资金、物质和技术援助等方式。

第七，国际石油经济政策协调与合作。包括联合国系统国际石油经济组织进行的协调、首脑会议及互访进行的协调，以及国际性石油行业组织和其他有关国际能源经济组织进行的协调。

以上各种合作形式都以一定的方式影响着世界油气供应问题，在世界各国纷纷提出利用两种、两种市场，充分利用经济全球化机遇的时候，各国在选择石油合作类型时，需要根据自己的、区位、技术、经济、政治、社会等各方面的环境条件来决定。否则，石油的高技术、高投资、高风险等特点将导致投资国的失败。中国从1993年开始走出去，一开始选择了秘鲁的一个已经由包括跨国石油公司在内开发了100多年的老油田，油田生产已近枯竭，日产量只有100桶，但是，我们在这里打出了该地区历史上从来没有过的高产油井，做出了许多外国人都不可想象的业绩。中国在委内瑞拉也创造了优异的成绩，在不到三年的时间里，把一个开了40多年的油田从日产量1万桶提升到3万桶，而且作业成本是所有的外国公司中最低的。在苏丹，中国队伍用不到两年半的时间，建立了一个年产1000万吨规模的油田，还修建了1506公里长、管径为28英寸的输油管道等，使得中国石油工业由“走向世界”向“融入世界”跨越。这些成绩的取得有各种因素的力量，但是，在石油对外合作中，我们正确地分析国际环境，抓住机遇，恰当地选择平等互利、实现双赢的合作方式是我国对外石油合作取得如此成功的关键因素。

三、20世纪90年代以来，国际石油合作的特点与趋势

有资料显示（致远等，2002），世界主要跨国石油公司控制着世界30%以上的石油工业产值，其贸易量和直接投资金额超过全世界的三分之二，并拥有80%以上的世界石油石化先进技术。经过新一轮的兼并重组，世界前四大石油公司埃克森美孚、英荷壳牌、BP和道达尔菲纳埃尔夫的石油产品销售占到世界的32%，炼油能力占世界的19%。进入90年代以来，特别是近几年来，国际油气公司石油天然气部门的资本支出居公司各部门之首，其比例高达80%以上，有的公司甚至达90%以上，而在油气部门中，勘探开发支出占整个油气部门支出的绝大部分。从投资方向来看，它们的跨国投资主要在发达国家间进行。但是，跨国石油公司为了进一步优化配置世界，争夺全球市场，寻求新世纪的利润增长点，在巩固已基本饱和的欧美市场的同时，把发展的重点转向石油工业正蓬勃发展且市场需求旺盛的以亚太地区为主的新兴市场，如印度尼西亚、马来西亚、巴布亚新几内亚、越南、中国和澳大利亚；欧洲的独联体和北海地区；非洲的尼日利亚、安哥拉和埃及；拉美的委内瑞拉、哥伦比亚和巴西等。就投资而言，虽然中东国家和其他地区的产油国的外资也在不断增加，远东/太平洋盆地和前苏联地区是世界潜力最大的地区，其次是拉美地区。主要原因是：

第一，中东地区多年来战乱不断，发达国家的投资转向更加安全的地区。

第二，滨里海地区蕴藏着丰富的石油还是为世界所公认，滨里海地区很有可能成为第二个中东地区。为了获得尽可能多的油气供应，为了压缩俄罗斯的战略发展空间，以美国为首的北约就通过外交、军事和政治等手段，以其雄厚的资金为基础，进军中亚和滨里海地区。

第三，中国由于经济持续高速健康发展，对石油产品需求旺盛，以及南中国海地区石油地质条件非常好，众多的成油条件在此形成了最佳匹配，发挥了最佳的成油效果，中国逐渐成为跨国石油公司投资的热点之一。据统计，目前《财富》杂志排名世界前500家的大型石油石化公司几乎都在华投资建厂设点，有的公司在华业务发展已初具规模（表2-2）。BP是目前在我国油气领域投资最大的跨国公司之一。累计投资总额已达45亿美元，在华拥有36家合资加油站及多家天然气合资公司。壳牌在华总投资达17亿美元，其中，石油勘探方面的投资超过了6亿美元，并拥有20家企业和40家加油站。同时，世界前100家化工公司几乎也都已在华投资，其中包括巴斯夫、拜耳、杜邦、道化学、阿克苏－诺贝尔、荷兰国家矿业（DSM）、恩格哈德等欧美著名跨国公司。

表2-2　大型跨国石油石化公司在华投资情况

（据刘剑平等，2003）

第四，非洲，特别是北非的油气非常丰富，近年来，非洲国家的政局在不断地稳定之中，经济也在逐步恢复和发展，许多西方石油公司在非洲也有较长的存在历史。从地域上看，北非与南欧很接近，南欧对北非的油气有巨大的依赖性，这样非洲对西方的投资有越来越大的吸引力。

但是，随着全球油气的进一步大量消耗、滨里海地区和南中国海地区的石油不确定而导致的勘探开发的步伐放慢和油气储比急剧下降，中东地区的石油贸易将在世界石油贸易中所占份额越来越大，世界经济发展和石油消费对中东地区的依赖性越来越大，中东地区的地缘政治也越来越重要。