瑞虎8市区9个油价_瑞虎8实际油耗最新

2024-10-23 10:30:01

1.我想入手一台奇瑞瑞虎8，车性能不知怎样？

2.入手人生第一部车，奇瑞新瑞虎7，家用好助手

3.面面俱到瑞虎5x，豪华四处善发，让人喜爱

4.开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

5.10万SUV，有哪些配置高，口碑好的车建议入手吗？

6.性价比超高的瑞虎8，养车成本挺不错！这才是完美的生活！

我想入手一台奇瑞瑞虎8，车性能不知怎样？

瑞虎8市区9个油价_瑞虎8实际油耗最新

国产自主品牌近些年的发展速度可以说是比肩神速，吉利、长城、比亚迪、奇瑞等我们熟知的国产自主品牌近些年都推出了一些产品力非常强的车型。

2018年上市的奇瑞瑞虎8更是博得了极高的关注度，在上市之初，瑞虎8就被定位为奇瑞SUV家族的旗舰车型，而仅仅在上市一年后，瑞虎8就有了一次大的改款。现款的瑞虎8到底产品力怎么样，又值不值得买呢？我们结合消费者的反馈来分析一下。

外观时尚大气

瑞虎8的外观设计非常有个性，只要看一眼，你就绝对忘不了。瑞虎8的进气格栅处采用了点阵式的镀铬饰条装饰，整体上看，辨识度非常高，而且充满了运动气息。瑞虎8的尺寸数据为4700mm*1860mm*1746mm，轴距为2710mm，从侧面看，感觉整台车的车身侧面的线条非常硬朗，而且尺寸非常大，给人很强的安全感。车尾最有特点的就是贯穿式的尾灯，非常的时尚。

瑞虎8的外观在口碑上也得到了一致的好评，很多车友直呼是奔着瑞虎8的外观才买的这款车，整体的外观设计非常霸气，前脸给人的视觉冲击非常强。也有车友奇瑞车子有自己独特的风格，不像其他国产车一样，总带着别的车的影子。

内饰科技感强

瑞虎8的内饰设计非常有科技感，融入了很多当下流行的元素，非常符合主流的审美。内饰使用了大量的软性材料，手感非常不错，显得内饰的档次感很强。瑞虎8配备了12.3英寸的触控式液晶屏和12.3英寸的液晶仪表盘，而且中控下方使用了钢琴烤漆的触控面板来控制空调系统，整体的科技感非常强。

对于瑞虎8的内饰，车友也给出了一致的好评。有车友认为瑞虎8的内饰非常有科技感，档次非常高，并且有豪华品牌的气场。也有车友觉得内饰品质感很强。做工用料精细。

动力表现出色

瑞虎8共有两种动力总成，一种是1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手动或6速双离合变速箱，最大马力156Ps，最大扭矩230N·m。另外一种是1.6T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大马力197Ps，最大扭矩290N·m。

不管是1.5T的动力总成还是1.6T的动力总成，车友都反映动力输出非常不错。平时的代步和偶尔的激烈驾驶，都是没有问题的。

油耗褒贬不一

瑞虎8的的两种动力配置油耗差别大不，工信部油耗均在7.5L/100km左右，但是实测的油耗水平比这个高很多，实测油耗在9.5-10.3L/100km左右。

对于这样的油耗水平，有的车友反映有点难以接受，主要是实际油耗与工信部油耗相差的有点大，让消费者心中有些委屈。而有的车友觉得是自己驾驶习惯的问题，而且对于一台旗舰SUV来说，这样的油耗并不算高。

结束语：总体来说，瑞虎8的产品力还是很强的，特特是8.88-15.59万元的售价，对于一台品牌旗舰级别的SUV来说是非常值得了。虽然空间大，外观时尚运动，配置也肥非常丰富，但是瑞虎8的高油耗也成了它很大的一个缺陷，在油价日益上涨的今天，油耗高就意味着用车成本越来越大。对于这款奇瑞的旗舰SUV瑞虎8到底值不值得买，你心里有答案了吗？

入手人生第一部车，奇瑞新瑞虎7，家用好助手

本人来至山区农村，从小时候开始就一直都想拥有一辆属于自己的车。虽然一直没有提上议程，但自己看车的脚步却是一直没有停下。因为老家在山区，回老家轿车没有SUV方便，所以自己看得比较多的还是SUV，轿车几乎没有关注过。两年来由于口袋中的米不够，一直只是看看，其实很多次也心动过，无奈没有米。今年口袋里终于有米了，买车也正式提上日程了。由于米不多，只能买先十万左右的，再多的话就超过了承受范围。十万左右的SUV可选择的不多，简单的说一下用车感受，1.5T的动力满足日常家用，是足够我用的，给个地板还有推背感马上就来了，起步并没有小马拉大车的感觉。方向盘很轻，刚起步的时候单手打方向很轻松。怠速时几乎是听不到发动机的声音，行驶时还是能听到一些轮胎的噪声的，但在可以接受的范围。油耗我现在表显是在8左右徘徊，实际油耗在8个多一些，按目前5块多的油价来算的话，实际油耗要接近5毛多每公里。不过还是很满意的啦，以前也是有下载汽车之家，只是那个时候也就是浏览一下信息，看看别的东西，在后面买车以后也注册了个账号来，初次发帖，但是也是学着大家来的，主要就是想表达一下这瑞虎7确实是家用好车，很适合我们家用然后偶尔出游这样。

动力全新一代瑞虎7搭配的是1.5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是调教的确非常柔性。不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游，偶尔的山路和坡路都能轻松应付，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的。舒适性说到舒适性，第一，先说说底盘的调校非常扎实有稳重感和整体感，过颠簸非铺装路面很有信心，特别说一下，出厂的时候气压给调到3.1，我说怎么过坎很跳，后面赶紧调整到2.5，现在就好多了。第二，柔软的座椅，包裹性非常强，支撑性也不错，长时间乘坐也不会很累，质感软。第三，整车隔音方面，发动机那是真心的很静音的，有时候我启动了都以为还没有启动呢，隔音也还可以，让车在行驶当中，保持更安逸的乘坐环境。当然，如果车窗降下来就会明显感觉到胎噪和风噪的大声了，简直就不能开窗。燃油经济性燃油经济性还是表现可以的，目前我的车百公里油耗平均8左右吧，市区郊区高速都有，这个成绩我不能说好也不能说坏，只能说正常。同级别也是中上水平。空间空间通常是SUV的强项目，虽然瑞虎7是紧凑的suv，但是后排空间乘坐3个人都感觉不到拥挤，然后后备箱也够用，但瑞虎7的储物空间我还是要吐槽一下，中央扶手不是可以前后移动嘛，有的时候我手扶上去，稍微用点力不是前面滑动就是往后滑，很糟心。通过性瑞虎7的底盘确实蛮高的，过颠簸非铺装路面很有信心，还有就是现在雨天多，很多一些积水路边都可以很放心的开过去。

晒晒爱车啦

白色的瑞虎7看起来就是很好看。

超大前脸很帅气

全新一代瑞虎7搭配的是1.5T的发动机，变速箱是9CVT的，因为这款发动机技术相对比较成熟，所以动力输出等各项数据都还可以，但是调教的确非常柔性。不管你怎么踩油门，不紧不慢，慢悠悠的一点点给你来，所以平顺性好，当然如果踩地板后那爆发力超强的。对于一个家用SUV来说，瑞虎7的动力应付日常家用和偶尔的自驾游，偶尔的山路和坡路都能轻松应付，经过这几个月的驾驶，瑞虎7的这款发动机动力还是说有就有的。

舒适性说到舒适性，第一，先说说底盘的调校非常扎实有稳重感和整体感，过颠簸非铺装路面很有信心，特别说一下，出厂的时候气压给调到3.1，我说怎么过坎很跳，后面赶紧调整到2.5，现在就好多了。

第二，柔软的座椅，包裹性非常强，支撑性也不错，长时间乘坐也不会很累，质感软。

第三，整车隔音方面，发动机那是真心的很静音的，有时候我启动了都以为还没有启动呢，隔音也还可以，让车在行驶当中，保持更安逸的乘坐环境。当然，如果车窗降下来就会明显感觉到胎噪和风噪的大声了，简直就不能开窗。

内饰的话看起来还是挺好看的，有点点豪华感。

燃油经济性还是表现可以的，目前我的车百公里油耗平均8左右吧，市区郊区高速都有，这个成绩我不能说好也不能说坏，只能说正常。同级别也是中上水平。

空间通常是SUV的强项目，虽然瑞虎7是紧凑的suv，但是后排空间乘坐3个人都感觉不到拥挤，然后后备箱也够用，但瑞虎7的储物空间我还是要吐槽一下，中央扶手不是可以前后移动嘛，有的时候我手扶上去，稍微用点力不是前面滑动就是往后滑，很糟心。

瑞虎7的底盘确实蛮高的，过颠簸非铺装路面很有信心，还有就是现在雨天多，很多一些积水路边都可以很放心的开过去。

这个中央扶手可以放两瓶饮料，刚刚好，不错。

大灯是LED的

面面俱到瑞虎5x，豪华四处善发，让人喜爱

对于瑞虎5X的优越性来说，已经有很多人给予了非常棒的口碑，因为随着咱们国产车品牌不断的发展，得到了很多人的认可，对于咱们的国产品牌，能够赢得这样的突破，不得不承认咱们的品牌车系的优越性，5X在这段时间的使用过程中给我的感受还是蛮强的，表现出了很多的优点，但是肯定也存在一定的瑕疵，只有亲身体验，才能用事实说话！?说下自己的一些用车心得，很多人为了避免车子停在室外暴晒暴雨，就喜欢买个车衣给车车穿上，我也买了，买车才几天啊，首先就各种装饰都买好了，因为这样可以起到遮风挡雨的作用。朋友告诉我说如果遇到刮风下雨的天气，车衣的内层就会反复抽打车漆，尤其是如果车衣内吹进了风沙，就会在车身上划出无数道细小的划痕，时间一长没有及时脱去车衣的话可能会造成轮毂方面的生锈，因为一直没有吹风水全部积聚在里面。另外，风沙过后直接用掸子或抹布清理车身的话，抹布上的沙粒容易划伤漆面。?爱车就像爱人，找一个合适的爱人，会一直沉浸在甜蜜里，买车也是一样，合适自己的就是最好的。

驾驶着瑞虎5X游走在城市乡村，那些白墙青瓦、田园稻香的诗意，亲切的乡音、家常便饭的柔美，

总是会带来不自觉的微笑。

而对于瑞虎5X的感受，也总是溢于言表，每每都要拍一些照片，在朋友圈里分享。

整体而言，瑞虎5X在实用性和人机工程方面相当成熟。

而一览无遗的简单内饰与硬核科技的装配，更加提升了整车的档次感和安全性能。

岁月易逝，青春不老。驾驶着爱车上路的日子，是生活里最美的时光，瑞虎5X不管是在车身方面，还是内饰上，都给了我们车主非常好的体验。

很多时候，朋友都会问起这款车到底怎么样，我觉得我说的最多的一句话就是，自己体验过就好。

油耗很到位，本人驾驶不是很激烈，毕竟现在油价这么高，油耗平均在7.5-8个左右，市区开开基本在8.5左右，综合下来8个，还是比较满意。

内饰用料很足，能看得到的地方都用软材料覆盖，没有硬塑料那种廉价感觉。

操控方面，整体驾驶位置，紧凑方便。方面盘没有虚位，指向精准灵敏，前几天我们这下了一场大雨，轮胎扎实，通过性及稳定性那是绝对是超赞的。

空间的话，家用觉得是够了，我1.7的个子，调整好姿势，头顶空间还有差不多两拳的空间，不压抑，爸爸坐在后排，腿部空间还有将近两拳的空间，

中间做人也没有问题，不会觉得不舒服，

后备箱空间足够，全家人的自驾出行是完全没有问题的。

开过国产车再开合资车，会有哪些区别呢？

大家好，因为我家在农村，亲戚比较多，几乎每个亲戚的家里面都买了车，然后我在买车之前几乎把自己亲戚的车都体验了一把，其中有很多国产车，也有很多合资车，对于国产和合资车的优劣，我深有感触。

我觉得国产车也有很优秀的品牌，比如说宝骏，比如说吉利，比如说奇瑞。尤其是宝骏，我说一下开宝骏的感觉，开宝骏之前我开了很多合资车，比如说本田丰田，大众之类的，后来开了宝骏，几个车之后感觉宝骏的底盘扎实变速箱吸入感很强，而且发动机很给力，比如说宝骏310，宝骏510，宝骏560，宝骏630，宝骏730等我都开了一下，感觉空间大，性价比高，卖的便宜，很实惠，特能装，而且很不容易坏，所以这也是很多农村人选择宝骏品牌汽车的原因，所以宝骏汽车品牌推出的几款汽车销量排行榜上长期位居前5，前10的行列。

再说说合资车，我感觉合资车也要分类别，到底是SUV，还是轿车。这还不够，还要看是哪一个国家的？是日韩的还是欧美的？还是要看就车论车。

我来说一下我的体会，日韩车普遍皮比较薄，然后日本车尤其明显，所以它的轻重量比较轻，比较节油，但是日本车不经撞，日本车开起来发飘，日本车的外形确实太丑了。等车的性价比巨低，价格很贵，一个最小的，一个丰田致炫都要七八万，才能买到自动挡，一个本田飞度，小小小吃，都要七八万才能买到自动挡。

性能上来说，韩国车比日本车要差一些的，是韩国车外观设计的很靓丽很好看，所以韩国车的销量也很不错，各方面的综合性能比国产车要高一点点，但是韩国车的动力不行，也不太节油。这性价比一般。

最后说说大众，代表着欧美车型，欧美车型的典型特点就是动力充沛，但是不节油，他们的底盘很扎实，变速箱也很扎实，就是小毛病比较多，有的时候天窗会漏水，有的时候雨刮器会坏，所以欧美汽车也有自己的缺点。

当然欧美车也有自己的长处。欧美汽车的特点有一些相似性，就是他们的安全性要好一些，耐超耐撞。

但是费油，性价比较低，最小的一个polo，买下来也要八九万才能买到自动挡。

对于想买车的朋友来说，不论是二手车还是新车，买车之前一定要多看，不要片面，相信网上的一面之词，不要相信神车言论，他人的一些说法一些言论可以作为参考，但是一定不要迷信品牌，一定要自己自己去看，自己去驾驶，自己去体会。

最后，买车还是应量力而行，根据自己的经济实力，去买自己喜欢的车型，去买自己能够经承受的车型，不要一味的追求好看，也不要我一味的追求性能，也不要一味的去追求空间大，要根据自己的实际情况，因地制宜，因人制宜，把自己能够买到的，切合自己生活方式工作方式的好车买到，就是对自己最大的回报！

这里就以我开的最多的四台车来阐述下这两方面的差别，第一台2010年的别克凯越我自己的处女车开了15万公里，第二台我叔的08年的瑞虎，第三台2015年中东版普拉多，第四台2017年首批领克01。我跑的路基本上云南山区二级路三级路偏多，还是比较有说服力的。

这几台车最多的开了15万公里，最少的也开了近3万公里，两台合资两台国产级别的。

第一台凯越，开的时间最长公里数也最多。转向上小角度转向还算不错，不过在过急弯的时候就感觉转向给人的感觉就不是那么随心所欲了，转向5分的话此车给3.5分；然后底盘，从拿到车到把车卖掉15万公里开下来，底盘亦如既往很整，很扎实，厚重感如果5分的话给4分。综合分数7.5分。

第二台我叔08年的瑞虎，断断续续开了不下5万公里。转向上小角度转向一般，过急弯的时候转向性却好过我的凯越，转向5分综合给到4分；然后底盘，凯越比它年轻2岁，同时期在开的过程中，明显感觉底盘松散，跟凯越不是一个档次的，这也许跟他这个车的行驶里程多，而且车龄大有关系，不过一方面也说明那个时候国产的技术确实差点，这里底盘给2.5分。综合分数6.5分。

第三台普拉多，开了有4万多公里。其实这里拿普拉多比较参考性不大，价格摆在那里。转向小角度精准，过急弯精准，特别在山路上，小坑小洼的其实抖动还大些，反而坑比较大的情况出奇的稳，山路开普拉多过弯可以说是一种享受。转向评分5分。

这里说个小插曲：我媳妇1.52的身高，平时在高速上让她开都不想开，说普拉多高速上开起来像船一样，可到了山路跟我抢着开，理由是“山路高头开这个太爽了”。

底盘上，说普拉多厚重吧不合适，我觉得普拉多因为调教的原因，越平的路面开起来越像船，越烂的路开起来越稳当，可能这也是为什么做工程的和喜欢越野的朋友喜欢它的原因。底盘给5分。综合评分10分。

第四台领克01，开了3.1万公里。买领克其实不是我的首选，是老婆看重了外观，我看在沃尔沃发动机的面子上才答应买的。不过买了之后这车也没让我后悔，转向很轻盈，山路过弯也很不错，如果普拉多5分的话完全可以给领克01 4.5分；底盘上的厚重感，可以说比前面3辆车都厚重，不过因为调教的问题，过减速带、过大坑什么的舒适度就不是那么舒服，这也可以理解领克01的调教本身就是偏运动的，跟一个偏运动型的车谈舒适那不扯淡么。底盘给,4.5分，综合评分9。

开车最直观的感觉就这两方面，好不好开我觉得这两方面最能体现，至于其他什么座椅、内饰给人的感觉，同价位的话合资是完全没法比的，所以个人觉得比这两方面是最为合理的。以上是我的看法，你觉得呢？

本人93年的A照专职司机，09年5万块钱买了一辆1.5手动华普海迅轿车，车用得比较少也很细心的驾驶和保养，7年跑了7万多公里，期间后扭力梁断过，换过发电机，换离合器分泵漏油换了两次，换电子风扇，换温度传感器，换玻璃升降器两次，变速箱一轴油封漏油（拆装大修），水温高（一直未解决），上水管爆裂过，下水管漏水，开起来底盘还是比较整，发动机没出过啥问题，就是小毛病多，长跑修理厂烦人，感觉同价位的话换小一级别的合资车比较好，油耗7升左右，16年4S店置换（7000元钱）了卡罗拉（真的是修怕了，都说这车省油省心全球4000多万的销量总有点理由吧），感觉尽量还是加点钱买合资车吧!同价位也尽量选择小一级别的合资应该会省心许多吧！不过现在10万左右的国产车质量也在逐步提升，还是应该多给予鼓励吧。

开过君越和crv2.4的，开过途观1.8和2.0的，后来在订了沃尔沃XC60后恰逢博越上市，经过充分试驾、比较性价比、基本抛开“车标虚荣”因素后，最终选择了博越顶配四驱版（当初时而觉得落差有点大）。现在博越开了两年多，迄今没啥大毛病，但是右前轮刹车异响；去年严寒，电瓶没经得起考验，曾经三次在将近零下三十度时打不着火（坐标哈尔滨）。总体感觉，甩个词儿说就是行驶质感吧，绝对不比途观差，加速也不必它1.8的差，顺滑程度甚至略强，博越不是省油的车，但是途观油耗也没有优势，方向盘手感绝对比crv强太多，与君越相仿，但是舒适度不如君越。到现在选择博越不后悔，只是尚不知道以后的可靠性怎样，这需要时间来验证了。大致感觉就是这样，有啥说啥。

我自己的是现代朗动1.6AT自动。我兄弟的是帝豪1.5cvt，两款车参数都差不多，首先说配置，我的朗动是低配，大家懂的，啥都没有。兄弟的帝豪是中配，该有都有，可以说主流的配置功能都有！动力开起来没多大区别，不过帝豪在起步的时候，不知道是我技术问题还是车的问题，轻轻加油就冲，松油就一顿，但是速度上到30公里后就平顺了，油门轻，车速很快就加了上去，方向也挺灵敏的！但是帝豪的刹车太软了，上了100的时速很怕刹不住！！！朗动的话，起步的时候就很稳，给油收油都不会有一顿顿的，很平顺！最后我总结一下，国产车配置非常丰富，但是发动机和变速箱技术相比合资车还是有差距的，还过日常用车影响不是很大，油耗这个相差1升左右可以不计，毕竟几万块买了车难道还在乎那1毛油钱吗？国产车把用来丰富车内配置的钱投到发动机和变速箱上，我觉得更好！！！国产车加油！！！

有一辆吉利远景和大众新桑塔纳，都是入门级别的轿车，简单说一下，希望会对你有帮助。吉利远景2年多点3万8千公里了，中间除了导航坏过一次给免费换了个新的别的没啥大问题。新桑3年，行驶4万7千公里中间因为缺过一次防冻液，我直接加的纯净水导致水泵起碱老漏水（远景就从来没缺过防冻液）更换花了200多吧。别的也没啥大问题！下面说下驾驶感受，吉利远景感觉隔音非常差，开起车来吵的不行，减震也比大众差很多，而且冬季水温上升很慢，打开暖风要很久才能热起来。还有空调的前挡风玻璃出风口设计非常的反人类，极其不好用，而大众在以上这些方面都比远景强很多。我觉得差距最大的要数变速箱了，远景现在开起来挂档不平顺顿挫感觉很强烈，有时候都需要挂两次才能成功。而大众就完全没有这种感觉，挂档非常顺滑，提速响应也不错。另外就是发动机了，大众每天早上打着火的时候过一会就会有水从排气筒里滴出来（听老司机说这样证明发动机性能好，我也不懂哈）而我的远景，从来没有过这种现象。整体来说，大众的开起来舒服，保值率高。远景配置比新桑稍高，很多功能很方便使用。远景好像自重比较大，开起来很平稳。（我没有看过数据就是自己的感觉）新桑感觉轻，开起来有点漂（时速100以上）如果正常速度国道或者市区行使反而感觉得心应手。单就驾驶感受而言，我认为还是大众要强过远景很多很多。谢谢

再补充一下油耗，说实话没仔细算过，远景公里表显示6个，但是实际感觉应该会高点，目前的油价100块钱能跑个250公里吧！（主要是国道，少进市区）大众没有显示，算过一次忘记多少了，反正是比吉利省油。我觉得主要是怠速不一样，远景热车正常怠速在800转多一点，大众转速在600转多一点，由于在外地回头补充怠速照片，谢谢！

怠速照片已补，最后两张，前面的是远景后面的是桑塔纳

说到开国产车和合资车的区别，我觉得应该有个时间界限。那就定在2014年之前吧，因为之后的车型如上汽，广汽，吉利，奇瑞等具有代表性的国产厂家已经很接近合资车的平均水平了。

以下我从几个方面说明在我维修试驾过程中感受到的国产车和合资车的区别，主要是负面的。外形设计就不做探讨了，车主已经选择过了，就和题目无关了。

1.动力

国产车发动机和变速箱一直以来都是硬伤，无论是材料，做工，匹配，测试都不及合资车水平。主要体现就是动力弱，功率低，油耗高，换挡顿挫感强，动力衔接不均匀不连续。之前一直靠价格优势参与竞争，所以普遍排量偏小，动力较弱。合资车中往往都是半个世纪以上的积累，技术先进，匹配经验成熟，能做到排量大，油耗低，动力好，匹配舒适。真正让人感觉到动力随脚而动，随传随到，动力衔接顺畅，超车有信心。

2.悬挂

大部分都在抄袭模仿别人成熟的构架设计，并未完全适应中国路况。在抄袭过程中画虎不成反类犬，核心的东西和经验的积累并没有学到。某些关键部分因为一个缺口，一个螺丝的不同可能带来的就是不同的感受。而悬挂的性格表达不像发动机可以直接用数据展现，有些时候甚至感受挺主观的，所以造成很多用户并不适应它的性格，厂家也不好去改进调整。就我开国产车而言，要么悬挂偏硬，要么悬挂特软，很难在中间找个平衡。而大品牌的合资车悬挂却能做到软硬适中，性格明显。偏硬的悬挂在急弯中也能保持强有力的支撑性，偏软的悬挂在起伏路面又能给人以不太明显的抖动感。

我认为家用车好的悬挂系统，不能让人有坐船冲浪的感觉，急弯变道给车要有一定的支撑，要让人有信心敢变道，敢急转，过碎石坑洼路面要过滤掉轮胎琐碎的抖动，这是我对家用车的要求。

3.行驶品质及舒适性

有人喜欢德系车稳重，有人喜欢日系车轻盈灵动。但到了国产车这里又变成了极端，要么笨重，要么飘飘然。转向不精确，高速车飘都是长期以来的弊病，甚至有些低档次的国产车连循迹性都不敢恭维，要它一路跑直线都不容易。

由于市场定位价格档次的差异，很多车的乘坐舒适性，静音性能都未完全考虑。座椅，空间，储物盒，控制按钮都有很多不方便的设计。

想要沙发的舒适，不给你公交车的坐姿就不错了。

4.耐久度和完整性

正常使用4，5年后，感觉车况大不如前，新车驾驶，转向轻盈，离合轻巧，动力轻快。开2，3年后，各种重，各种异响就出来了。拉线离合还可以打油调高低，有的液压离合又没法调，要换呢，使用又没问题。

很多经典合资车型，开10年都感觉和新车区别不大，但是国产车达不到。3，4年后就不再年轻了。

底盘很多部件都要靠胶套缓冲和固定，很多车迅速就能把胶套磨损开裂。应该不是是使用问题，因为挺普及的。换上新胶套能改善，但是寿命不长，也回不到当年，这和换胶套比较勤的德系车大不一样。德系车换了底盘上的胶套又会散发青春的光芒。我感觉很多国产车整个车架的钢材不好，容易变形。

5.维修和故障

千万别买小众车，那个众泰朗悦是要整死人的。好像模仿的菲亚特还是哪家的车，全身都是问题，配件还不好买，贵死人，堪比豪华车的配件价格，上次买个压缩机都还得是意大利的。很多东西还修不好，或者换配件，故障还是莫名其妙的来。买国产车也要选赚钱的大企业，和市场销量高的。

我之前就一直看不起哈佛H6（对车不对人），主要觉得他傻大个，动力弱，匹配不好，油耗高。但是正因为销量惊人，迅速给长城带来了改进的信心，发展的资金和设计创造的动力，没有它，哪来wey。

总结，合资车不是无懈可击的，优势比我们大，而国产车从无到有，必然会经历抄袭，然后才有创造。蹒跚学步的过程中，有国人的一路陪伴。到今天国产车具有代表性吉利，长城，奇瑞，上汽，广汽也是经历这些尴尬过往后突飞猛进的迎来明显的改变。

2014年以后我感觉整个国产车行业都发生了很大的变化，很多技术都能够自主研发自主生产了，值得期待。

我最感动的是奇瑞，一直专注的技术研发，高效能发动机，无级变速等都是国内独一份，世界上也排的上名号。

最让人震惊的，还是吉利和上汽的爆发，他们资源，资金，人才都很有优势。

最让人失望的还是一汽和华晨。两个牌子的国产品牌都是东拼西凑的感觉，而且质量也差。

2017，国产车已经赶上，期待你们的超越。期待我心中的奇瑞，吉利，上汽。

比亚迪，一个固执的企业，我也不知道他是在探索方向正不正确。电池技术没有突破性解决，电动车就只是过渡产品。

我还是期待氢动力电池或者氢动力车型。

业余浅见，任君糟蹋！

1、奇瑞A5人生第一部车，现在还保留着。

配件便宜，皮实，耐操，给他吃最粗的粮，跑最野的路，别人不敢走的我上，完全不虚！为什么？还是那句话，皮实，配件便宜，耐操！拉货，拉人，能塞都给我进去。

缺点：没什么驾驶乐趣好说，就是代步，工具车，噪音什么的就不要想了，开音响都没用，跑越快越嗨，只能带耳机！

虚，没动力，不敢开空调，1.6的机头，开了空调起步永远最慢，起步大脚油门人家以为你是跑车，机头在轰鸣，车不走，尴尬。。

车样子丑。。。这个是中国奇葩车之一，一刀切的尾部，让你欲罢不能。

中间换了好几部，比亚迪F6，天籁，交叉开了好久，就是没出手这一部，起步车不舍得丢。

现在开雅阁，9.5代，优点：

1、样子过得去，不会太丑。

2、安静了一丢丢，起码音响能盖住噪音。

3、动力2.0还是不能开空调，开了空调动力一样不足，不过，心中有涡轮，只要下脚够狠，2.0也能开出2.5T！起步就想争第一！

4、保养费用一般，4儿子有点坑人，不鸟他就好。

5、没什么故障，粗粮伺候，5万公里换了一个电池，通病！

国产车和合资车对比起来，国产开起来不心疼，反正配件不贵，随便开，自己爽就好，合资车始终费用贵点，感觉娇弱一点，有时磕磕底盘还是觉得国产车好。

其实两种车开起来效果是一样，该到达的远方一样能到，同等价钱的不虚合资车，只是在保值方面就真心不如合资车，这可能就是国内工艺还没发展那么成熟造成。真心希望国内各大汽车制造商能用心把车品质量做上去，毕竟，质量才是根本！

这个问题我也想说几句，我来对比的是一汽大众的捷达和吉利的远景，捷达是单位的，13年的车，平时开的多一点，目前已有10万公里，远景是17年初自己买的车，到目前已经2年3万公里。

首先说说整体感受，捷达的底盘给人的感觉还是稳定性好，扎实，远景相比来说就有点松散，另外就是油耗，捷达明显比远景省油很多，动力的话差不多的，都是将就够用，配置的话远景是完胜捷达，什么无钥匙进入，定速巡航，中控屏，蓝牙连接等配置比捷达好很多，另外有两个细节，就是冬季热车，捷达一会就热了，暖风想当给力，远景热车很慢，再有一个细节对比是非常明显的，捷达的雨刮喷雾真的是雾，扇形的雾均匀的喷在前风挡上，雨刮可以擦的很干净，远景就是两条水柱，根本喷不均匀，雨刮虽然配置了看起来高档的无骨雨刮，坏就坏在了那两个喷嘴上，每次一喷雾让我不禁想起我这就是个廉价车。

再有就是吐槽一下这两辆车的空调，夏天都不怎么凉快，捷达是光前机盖那里嗡嗡响，远景也不给力，差不多价钱的丰田空调是想当给力，我个人还是比较想支持国产企业的，希望国产企业不光在大件上努力学习人家，在细节方面也多做一些努力才好，如果远景冬季制热如捷达，油耗如捷达，雨刮喷雾如捷达，空调如丰田，那外让我选择，远景哪怕再加一万我也支持，现在如果再让我选择，我想我就没有那么确定要选远景

开过好多国产车，合资车开的也非常多，对这个问题“ 汽车概况”认为应该倒过来问，经常开合资车，然后在开国产车，会有什么区别？

国产车换合资车驾驶感是升级的，但是人的驾驶习惯却没有改变，车主已经适应了国产车，按照开国产车方式，开合资车感觉不到差异悬殊！但是如果你开习惯了合资车，合资车会根据你的驾驶习惯调整到最舒服的驾驶模式，如果你开车比较劲爆，车辆整体响应就是偏向于激进型，如果你开车比较舒服，那车辆整体状况就偏向于柔软型！这就说车辆设计的自适应过程～

合资车和国产车最显著的区别就是车辆应答性，车辆驾驶平稳性，车辆驾驶轻快性，超车加速给车主的自信程度！合资车更偏向于驾驶应答性好，一脚油门一个反映，车辆跟随驾驶者意愿快速到达一个合适的水平，这种情况，如果驾驶合资车，我们超车比较自信，加速比较给力，同时加速过程中车辆驾驶感还好，没有整体抖动现象，换档抖动现象！

现在好多国产车车辆配置比较高，做进去之后明显感觉车辆档次上来了，这是优点，

但是当我们开车时，整车显得沉重，加速不轻盈，超车虽然加速感也很好，能够满足驾驶者需求，但给驾驶者的自信程度不够，难道是因为车重？我觉得不是，还是车辆三大件调教水平不一样！并且加速时车辆延迟现象比较严重，这种情况不是很好，如果应答性不足，驾驶者需要慢慢适应车辆，加速时小心翼翼，这是一个减分项，我们需要改进！

如果驾驶习惯合资车之后，会慢慢发现，国产车和合资车差别也挺明显的，你认为国产车和合资车差别在哪里？欢迎留言评论～

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10万SUV，有哪些配置高，口碑好的车建议入手吗？

配置高，口碑好的十万左右SUV，往下看

配置高，那必须得安全配置、舒适配置都得高才行。下面这些配置必须得有：

安全配置方面：车身稳定系统，倒车雷达倒车影像，日间行车灯，儿童座椅接口，定速巡航，车道保持，车道偏离预警这些通通都有！

舒适配置方面：定速巡航，多功能方向盘，无钥匙启动，座椅加热，GPS导航都有！

下面三款车型，这些安全舒适配置都有！

上车型

一、哈弗H6

1.5T、2.0T两款动力选择，可柔可刚。外观稳重大气低调，内饰简约而不简单，功能齐全。

哈佛H6就不用多介绍了吧？从出生开始至今将近十年，一直就是国产SUV的****，多年蝉联SUV销量冠军，简直是神话一样的存在。头部坐椅不可动摇。

二、长安 CS 55 plus

空间优秀，安全配置高。外型年轻时尚，大气稳重，动力不是特别强劲，但是家用够用。舒适性好，油耗低，性价比值得推荐

三、比亚迪宋pro

比亚迪的朝代系列每一款都很经典。十万左右，比亚迪宋pro的性价比较高。

家族化的龙形前脸大气时尚，沉稳大气，还有运动风格。以上安全舒适配置它也都有，另外油耗低，空间大，加速强劲。

以上车型，无论从配置还是品牌口碑，都满足你的要求，选一款吧！

10万左右的SUV我比较推荐自主品牌，那哪些10万左右的SUV值的购买呢。我推荐这两款国产车。

第一款：长安CS55 PLUS 官方指导价：9.19-11.49万元

长安CS55 PLUS是2019年末上市的一款新车，虽然命名为PLUS，但实际上尺寸和CS55相差无几，所以可以把它理解为是新款的CS55。车辆定位为五座紧凑型SUV，车身尺寸为4500×1860×1690mm，轴距为2650mm，在同级别的紧凑型SUV中属于中等水准。长安CS55 PLUS的前脸沿用了长安家族最新的X型蝶翼式设计，和CS75 PLUS如出一辙，车尾部分同样也采用了时下最流行的贯穿式尾灯设计，至于车身侧面，则完全保留了CS55的样子，从这点也可以看出，CS55 PLUS是基于CS55的基础上改过来的新款车型。

10万元左右如果买一辆合资SUV，那只能选择入门的乞丐版车型，但是国产的SUV却能够给你提供非常丰富的配置体验，CS55的内饰采用了大面积的软质材料覆盖，触感细腻，10.25英寸的中控显示屏尤为醒目，支持车联网功能能够带来更高的科技体验。此外车辆全系标配胎压监测、ESP车身稳定系统以及RSC防翻滚稳定系统，能够充分保障行车安全。10万左右的价位能够拥有这么多的配置，确实比较良心。

作为一款家用型的紧凑型SUV，虽然对于动力要求并没有太高，但也不能太弱。CS55 PLUS依旧采用了和CS55相同的1.5T涡轮增压发动机，型号为JL476ZQCD，发动机最大输出功率为156马力，最大输出扭矩为225牛米，与之匹配的依旧是一台6档手动变速箱和一台6档手自一体变速箱，这套动力系统在CS55以及CS75两款车型已经验证了很长时间，稳定性以及油耗经济性表现的都非常不错，动力也足够满足大多数人的需求。

第二款：奇瑞瑞虎7 官方预售价：8.69-14.59万元

这里说的瑞虎7可不是老款的，老款的瑞虎7由于造型设计落伍，加上同门师兄瑞虎8的强势推出，已经被大家遗忘在角落，但不能否认这是一款豪车，而且奇瑞显然也并不愿意放弃这款车，所以2020款的瑞虎7即将上市了，新车的外观一改原先奇瑞家族令人诟病的设计，满天星式的大中网设计搭配饱满的车头，双色拼接的车身配色，让人不敢相信这是一款出自奇瑞的新车，毫无疑问，单从外观来说，新款瑞虎7已经成功的吸引了众多眼球。

新款瑞虎7的内饰采用了家族式的风格，和瑞虎8一脉相承，看上去简洁大方，T型设计的仪表台配上悬浮式的中控大屏貌似已经是时下新车的标配，新车还采用了全液晶仪表盘以及液晶显示的空调控制面板，实现了“三屏联动”，科技感十足。此外诸如驻车雷达，全景天窗，360全景倒车影像，L2级自动驾驶等配置也是一应俱全，无论是外观还是内在，都能够给人足够的惊喜。

即将上市的瑞虎7推出了普通版和PRO版两个版本，能够满足不同客户群体的需求。其中普通版延续了老款车型的1.5T发动机，但是将原本备受诟病的双离合变速箱换成了模拟9速的CVT无级变速箱，驾驶体验应该会更好。PRO版本则搭载了和瑞虎8相同的动力总成，1.6T地表最强发动机配合格特拉特的7速湿式双离合变速箱，无论是油耗经济性还是换挡灵敏度都足够优秀。如果预算充足的情况下，我觉得PRO版本更值得选择

十万左右的SUV值得推荐的车有：哈弗h6、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、吉利博越PRO、捷达vs5。

1、第一哈弗H6，官方指导价10.3-14.68万元这些年一直是SUV的销量冠军，得益于大家对SUV的热爱，哈佛把握了良好的市场，作为一款销量长红的紧凑级SUV车型，哈弗H6除了拥有超级丰富的产品线外，良好的口碑和过硬的产品力才是哈弗H6赢得消费者认可的重要原因。新款哈弗H6延续了硬派的外观，在内饰的时尚感和品质感提升不少。动力方面，搭载第三代270T的1.5T高功率发动机，匹配全新爱信6速手自一体变速箱，最大功率124kW，峰值扭矩265N m。综合油耗为6.8L/100km。空间方面，2680毫米的轴距，长宽高为4545x1856x1700。

2、荣威RX5 9.38万-13.38万动力方面，最大功率169马力，最大扭矩250牛米，综合油耗为6.5L。配置方面，全系标配全新一代Pro展翼格栅；长达2700mm的轴距和开启面积达0.86㎡的同级最大全景天窗。

3、奇瑞瑞虎8，厂商指导价：9.88-14.28万瑞虎8是国内汽车市场上少量10万级别以下的中型suv，所以这款车性价比是非常高的。很多年轻家庭选择它为家庭用车，这款车整体豪华感还是很强的，采用10.25英寸悬浮式多媒体屏，支持手机互联，语音助手等，科技感也很丰富。动力搭载1.5T高低发动机和1.6T发动机，匹配6挡手动、6挡双离合、7挡双离合变速箱。

4、第二吉利博越，官方指导价7.88-14.18万元，做工用料、底盘调教、三大件都很稳定，是SUV的后起之秀，在国产紧凑型SUV里面，吉利博越算得上是一辆知名度很高的明星车型，除了高颜值的外观和精致的内饰设计之外，博越吸引消费者的地方还有其优良的制作工艺。新款博越已经上市，新车在内外皆有提升，车载系统更智能，提高的用车的便捷性，综合实力更强。

5、捷达VS5 厂商指导价：8.48-11.28万虽然捷达VS5上市时间短，但是口碑和销量并不比那些热销车型差。可以说这是一款实力非常强的车型，外观也很不错，是捷达品牌独特设计，内饰实用、耐用。基于MQB平台打造，标配了ESP稳定系统，8英寸中控配车联网系统等。动力搭载1.5T发动机，匹配5速手动和6速手自一体变速箱。

需求配置高的，这个价位首选国产车，哈弗H6

10万左右SUV,个人建议去看下国产车，荣威Rx5是个比较不错的选择，外观大气时尚，油耗低比较经济，内饰做工考究，动力也不错。本人车主，车子有两三年了，基本没什么问题。

说说刚入手3个月的名爵ZS吧。名爵ZS作为家用SUV，最令人满意肯定是空间和配置，空间要比想象得大不少，后排空间很大，三个人完全没有问题，前排得头部空间不错，视野很宽敞；时尚大气，看起来很有活力，轮毂设计的也更运动。

涡轮增压的动力很好，油门很灵敏，加速快，跑高速也不虚，而且开起来很平顺；方向盘很轻，操控起来很灵敏，高速行驶的稳定性很强；油耗可以算是名爵ZS这款车的亮点，平时家用车油耗不得不考虑，名爵ZS等综合油耗不到7个，感觉很靠谱了。

11万出头的车，名爵ZS车内的用料也算是相当厚道了，中控台很有层次感，中控和座椅皮质包裹，做起来很舒服，长途行驶还是挺不错的，而且名爵ZS的隔音做的也到位，跑高速不会太吵。外观设计特别帅气，名爵ZS的外观属于精致类型的，红色的车身很有吸引了

入手顶配车型，有L2智能驾驶，平时开车ACC、360度全景影响都非常实用；总的来说名爵ZS这款车的性价比很不错，当时看车时试驾过CS35PLUS，动力也很强，起步也很快，但是内饰上要比名爵ZS的做工差一点，所以最后入手了名爵ZS的顶配车型。

口碑最好。不如说最省油。

我来推荐一下。

10万左右“最省油”的SUV，动力强又舒服，除了这3款还有别的？在以前那个油价还停留在两三块钱一升的年代，大家对动力的需求高于燃油经济性，而当油价暴涨之后，各大车企不得不为油耗而妥协，再加上现在严格的排放法规限制，厂家的可操作空间就更小。这也是为什么，20年前的那些像AE86、EK3等等这类型的街车动力跟现在家用车差不多。当然，自从进入涡轮时代之后，家用车的动力又有了质的提升，而且燃油经济性也变得越来越好了。

1.铃木维特拉

发动机：1.6L1.4T变速线：5MT6MT6AT车身尺寸：4175/1775/1610mm我一直都很喜欢推荐1.4T+6AT版本的维特拉，在这个级别里面，不是双离合就是CVT，鲜有涡轮加AT的组合动力。可能在你们眼里无论AT、CVT还是双离合，都是自动挡，没什么区别。但在懂车的人看来，AT永远是爸爸，就如你们觉得大众车永远比日系高级的想法一样。

维特拉台1.4T涡轮增压发动机最大马力为140匹，最大扭矩达到了220N·m，这个账面数据已经达到了思域的水平，但是大家要清楚，维特拉是一条台小型SUV，它足足比思域轻了300斤，而且它匹配的是“思域党”渴望的AT变速箱。因此，动力强真不是吹出来，维特拉本身就有这样的实力。关于燃油经济性，维特拉常年都排在SUV排行榜榜首，虽然1.4T比1.6L要稍微耗油，但它的的百公里综合油耗也才不到7L，真的是跟开老奥拓一样省油。

2.雪佛兰创酷

发动机：1.4T变速箱：6MT6AT车身尺寸：4255/1776/1675mm是合资小型SUV里面唯二全系标配涡轮增压发动机的车型，还有一款就是它的兄弟车型别克昂科拉。作为最早一批进入中国市场的合资小型SUV，创酷的销量和知名度其实并不是太高，会长认为这应该跟它的产品定位有很大关系，十万出头的这个价格区间，大部分中国消费者都会去买一台适合家用的SUV，

瞄准了城市精英白领这块市场，近两年来这块市场确实慢慢热了起来。创酷搭载的也是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率143匹，最大扭矩为205N·m，账面数据稍逊色于铃木的那台1.4T，但对于小型SUV来说动力已经是相当充沛了。虽然它同样也是匹配了一台6AT自动变速箱，但这貌似有点拖了这套动力总成的后腿，通用在9AT之前的那批变速箱的调教都不是让人特别满意，换挡逻辑很迟钝，低速虽然没有双离合的顿挫，但降档的反应确实是有点慢。

3.福特翼搏

发动机：1.0T1.5L2.0L变速箱：5MT6AT车身尺寸：4345/1785/1659mm这款车子外形看起来特别小气，虽然车身尺寸的长度显示是4345mm的车长，但实际上那是加上后面的小书包之后的数据，所以它的净车身看起来是特别短的。但短并不代表弱，翼搏就是短小精悍的代表。纵观这个价位的小型SUV，除了进口的马自达CX-3，还真没有其它搭载2.0L这么大排量发动机的车型。

翼搏近几年在国内的销量有点惨不忍睹，不过说句公道话，这款车确实谈不上什么盒子品牌的质感，做工水平和用料都跟自主车一样，隔音和底盘滤震也很一般。但是，毕竟一分钱一分货，现在翼搏的终端优惠已经有将近3万块，1.5L自动挡车型最低办下来有些地区连8万块都不到，就算买个福特品牌的售后保障和口碑都值了。2018开年最惨品牌！五家车企销量腰斩，赶紧抄底了丰田RAV4成这样了？这些“鲜肉”SUV换代后成了“硬汉”！

性价比超高的瑞虎8，养车成本挺不错！这才是完美的生活！

自从买车到现在，瑞虎八也有陪伴我行走了小几万多公里了，从一个懵懂的“少年”?，也渐渐的向已经向大叔转型了。就好像最近流行的一首歌《少年》“我还是从前那个少年没有一丝丝改变?....?时间流逝之快，让人感慨不少。岁月真相是一把杀猪刀呀！其实我想说胡巴真的也做了不少贡献，没有胡巴，生活不会如果多娇，这么长时间过去，胡巴在保养的时候换了几个火花塞，这属于常规更换，防患于未然，而且胡巴的保养费也不高，每次去4S店保养，基本就在400块左右，剩下的就是保险和油费了，现在的油价5.51元/升，一个月也花不了多少钱，养它，简简单单啦....最重要的是它给我带来生活的便利，去哪都方便。

如今的汽车已经普及到每一位的家庭，就像手机一样那么普及，无论是从城市还是乡村的道路上面，私家车也越来越多。不再是那种满街都是骑着摩托车和自行车的年代。还记得小时候，自己也很喜欢自行车，特别是那种山地车，后来读了大学之后，买了自己的第一台摩托车，那个时候就感觉全世界最幸福的就是我自己，开着摩托车到处跑，想去哪就去哪，感觉还是挺方便的，虽然是肉包铁，但是我还是非常的欣慰。那个时候简单而又快乐的生活着，直到自己成家立业之后，加上城市禁摩之后，摩托是不敢骑出去了，买车确实成为了大事，就算不禁摩，摩托车也满足不了了，毕竟有了孩子老婆，如果下雨了还真是寸步难行，而且也不安全。毕竟摩托也算是风吹日晒的工作，我倒是无所谓，但是老婆孩子可不能冻着。所以现在买了车之后，总觉得，还是生活越来越好了，自己感觉也是越来越幸福了，每次出行都是开着胡巴出去，不怕风，不怕雨，也不怕寒冷，有冷热空调，满足一切，感觉还是挺好的。

瑞虎8的外观很有肌肉感，选择它是从外观开始吸引住我，所以说当时也觉得还不错。

整个前脸给我的感觉就是非常的霸气，单同时也体现着他的沉稳。对于一款SUV来说，有着他自己的风格，而且这个车的定位也很准确，居家旅行。价格方面也感觉比较合适，虽然现在新款出来了，但是老款降价降得大，价格还是非常有吸引力的。从他的配置做工来说，还有他的内饰，我觉得都对得起奇瑞这两个字，虽然企业的道路一路坎坷，但是还是能够看到奇瑞这个车企还是在用心造车。从品牌上来说，奇瑞积累了很多汽车方面的经验，特别是三大件，这个完全不用担心。从品质上讲，都是看得到摸得着的。坐在车里面还是能够看得出精细感的。从配置上来说，这个价格，而且还是SUV，配置丰富，而且都是日常很实用的功能。所以我觉得它还是没有选错的。

白色的线条感觉不是特别明显，就贴了贴花

侧面有镀铬条装饰着就显得没有那么单调了

轮毂转转转

家族化的前脸还是看着十分的霸气。

像不像剑齿虎的牙齿呢？

大灯非常的透亮

墙边的小花

最帅的一?

前排是不是超级大呢

手动档，功能配置非常的强大。

内饰的细节方面还是做得很不错，用料也很实在。

后排