汽油价格调动时间_汽油价格那天调整

1.加油站促销活动总结

2.高一政治必修一 价格变动的影响 教案

3.加油站如何提高单加次数

4.高中政治计算题公式大全

5.中国石油集团的汽油柴油增值税税率是多少

加油站促销活动总结

加油站促销活动总结1

　安全生产月” 我站积极响应公司开展的 20xx 年“安全责任，重在落实” 为主题的安全生产月活动，取有效措施，提高全员安全意识，并以 此活动为契机，进一步推动安全工作，现将我站开展安全生产月活动 总结如下：

　1、 我站紧紧围绕 “安全生产月” 活动为主题， 认真做好动员、 宣传工作。按照公司统一部署立即召开专题会议，会上对开展“安全生产月”活动的各项工作进行了目标落实，部署工作重点，同时还对 此次活动提出了具体要求。认真做好安全生产月的宣传工作，此次活 动的主题“安全责任，重在落实”同时紧密结合我站实际情况，利用 “安全生产月”开展多种形式的“安全经验分享”和安全学习等各种 有效形式，加强宣传教育。加油站悬挂宣传横幅、张贴宣传标语、发 放宣传材料。活动月期间，我站员工利用每日例会组织员工学习安全 知识，牢记岗位职责，反违章六大禁令，要求员工每隔两天都要进行 抽查学习情况，研究解决活动中出现的问题，确保了我站安全工作再 上一个新台阶。

　2、深入开展员工再培训、再学习活动，提高全员的安全意识。 我站利用安全教育培训等组织员工重新学习安全生产规章制度和规 范，重新学习《加油站管理规范》和《HSE 管理体系的规范》 ，学习 公司《关于开展“安全生产月”活动方案》 ，努力做到讲安全， 事事从安全出发。 对公司安全规章制度认真执行， 如达不到我站要求， 限期整改，直到合格为止，真正形成营造“安全责任，重在落实”的浓厚氛围。

　3、认真做好自检自查，努力降低安全风险。我站安全工作员工 对日常的安全生产管理工作做了全面的安全隐患自查及排查。 在自查 及排查中发现：个别员工劳保用品穿戴不整齐，个别电器开关固定不 紧，等等，针对存在的问题，我们组织员工开展举一反三活动，让职 工充分认识安全隐患的严重性，提高了防范意识，把"安全在我心 中"落实在了自觉的行动上。

　4、认真进行行每一次应急预案演练活动，让安全警钟时刻在敲 响。通过开展应急预案培训、演练、评估等一系列活动，及时完善各 级生产安全事故应急预案和处置程序。 重点提高员工现场应对突发事 件的处置能力，确保发生意外情况时能够处乱不惊、应对自如

　5、目前我们已进入暑期和汛期，为了确保生产安全，我站未雨 先缪，负责落实责任，随时掌握气象信息。我站员工对所有高空物件 和房屋等进行了一次检查。做好了安全生产工作的防范措施，建立健 全防暑防汛应急方案，还成立了防暑防汛抢险队，以确保在防暑防汛 期间的安全。

　通过安全生产月活动，我站员工的安全意识大为增强，极大地推 动了我站安全文化建设，普及了安全法律法规和安全知识，强化了员 工的安全责任意识 ，生命价值意识和自我保护意识，为公司全年的 销售和 HSE 管理目标的完成及我站各项经营目标的实现起到了强有 力的保证作用。

　在今后的安全管理工作中，我站将努力提高员工的 安全意识、规范安全生产的技术操作、规避习惯性违章违规行为，尤其还对所进站加油的车辆执行安全提示，他们的安全素养、充分地将 精细化管理落实到安全管理中，切实在我站形成关注安全、 渴望安全的良好势态，有效地避免安全事故的发生。

加油站促销活动总结2

　 一、加强动员，广泛宣传，统一思想，提高认识

　基层管理是一项复杂的、细致性的工作，更是一个长期的、系统性的任务，需要每个员工的积极参与。加油站按照今年公司推出贯穿全年的“我要安全”主题活动的总体部署，通过集中学习、互相交流心得、现场演练等形式，大力做好宣传动员工作，为把全站员工思想统一到强化“安全”工作上来，统一到创建省级十佳管理加油站目标上来，做到“抓员工教育从思想入手，抓思想从基础管理出发。”让每一个员工都清楚地认识到强化基层管理工作的重要性和必要性，坚持在各自岗位上找差距、堵漏洞，转变服务观念、端正服务态度。为提高服务质量，树立服务形象营造了良好的舆论氛围。从而使该站的“三基”、安全管理工作初见成效。

　 二、以站长为龙头，打造学习型、服务型团队

　为充分发挥站长先锋模范带头作用，打造学习型团队，我站以争当“安全卫士”、“岗位标兵”为目标，提出适应新形势，树立新形象。对全站员工提出了“六要六不要”要求，即：政治上要敏锐，不要麻木;服务中要出精品，不要次品;工作上要勤奋，不要懒惰;员工之间要团结，不要内讧;同事间要诚信，不要失信;遵章守纪要自律，不要放纵。要求员工做到的站长必须做好。利用组织学习检查落实，促进员工素质的提高。完善了安全学习制度，为建设一支更加朝气蓬勃、奋发有为的员工队伍打下基础。

　 三、以服务标兵竞赛活动为依托，提高员工的整体素质

　加油站现有工作人员八人，老员工***人，新员工**人，在人员管理上面临管理难度大等问题。为进一步激发全站员工立足本职岗位学技术的热情，推动群众性岗位练兵的开展，在全站开展服务标兵竞赛评比活动，为强化岗位责任的落实，提高职工整体素质起到了促进作用。

　 四、以hse管理为标准，狠抓安全生产工作。安全为天，有责

　加油站以hse管理体系为标准，坚持谁主管谁负责的安全责任负责制，使每位员工时刻牢记安全责任重于泰山，并在全站范围内开展了“找隐患、堵漏洞”活动，从点滴小事抓起，从平时抓起，向“低标准、老毛病、坏习惯”发起攻势，坚决杜绝“三违”现象。对重点部位承包到人，责任到人，做到安全生产有责。

　 五、以资料管理为基础，夯实日常管理工作

　资料管理是基层日常管理工作的基础，加油站工作人员结合实际工作，建立、健全各种报表、台账，对原始资料的录取，要求数据来源真实，杜绝了弄虚作。设备管理是日常管理工作的重点。虽然站内加油设备不多，但他们仍然自我加压，严格执行设备管理责任制、设备操作保养规程、巡回检查制度等，及时检查、维修、保养设备，杜绝了跑、冒、滴、漏的现象，保证各种设备安全运转。

加油站促销活动总结3

　 一、促销活动中容易产生的问题。

　成品油销售企业经常会推出各种促销项目。在这些促销中，有多少是按照可控程序进行的，有多少达到了预期?促销行为是不是演化为“客户答谢”，哪些环节决定了促销活动的成效呢?

　反思以往零售促销活动开展过程中存在的问题：没有非常明确的目标;没有促销活动开展前后精准的.数据(例如：日销变化、单笔交易量变化、提枪次数变化等)分析;宣传工作不到位以及员工促销品发放过程中存在的诸多问题等，最终带来的结果就是将促销演变成了客户答谢，严重时甚至还会出现客户纠纷!

　在以往促销活动开展过程中中，以下问题是常见的：

　1、促销活动的发起，往往是被动的。

　由于加油站经理本身对促销的概念、意义、目标不清晰，没有一个积极的心态，影响了自己，也影响整个团队。往往从以下几个方面表现出来：“上级说搞，就搞呗。” “竞争对手那边开始加油送水了，咱也送吧。”“客户老说给送点手套，咱申请点促销品吧。”“搞不好，要接受公司的考核的。”

　2、促销方案制作“想当然”。

　“想当然”主要表现在4个方面：在选择促销品方面，想当然;赠送条件上，想当然;活动开展时间上，想当然;促销目的，提量目标，想当然。就是因为这些“想当然”，才没有促销动力、才没有评价、行动才不统一、才没有达到预期效果。

　3、员工参与程度不够。

　促销要见效，宣传先搞好，可加油站往往忽视了这一重要环节，表现在：宣传海报已经没精打啦;配发的宣传单，未及时发送;进出站口没有牌子，怎么吸引客户进站?员工没有在加油前告诉客户，客户加够数量就拿赠品呗。原因还是对方案的理解程度不够，再加上没有阶段性的成效分析，班组比对，员工就更没有成就感，没有积极性。

　4、促销品管理不当，甚至活动期间断档

　一天的促销品发放数量是多少?每天，每个班组促销品发放有登记吗?有交接吗?哪个促销品发放最快?现在库存还剩多少?这些促销品，能够保证用到活动结束吗?要知道，断了赠品的严重性等于断油，说不定会引起客户的投诉，好事变坏事!

　5、促销结束=时间到了，促销品也发完了。

　活动有始无终，没有达到预期效果，目标达到了吗?成本和利润之间的关系?客户对此次促销活动整体上是满意还是有其他意见?又新增了那些潜在客户信息?员工的服务以及销售热情是否都有所提升?

　在市场需求持续增长，竞争环境日趋激烈的市场环境下，谁学会了促销，谁将占据市场主动权!在这种激烈的环境中，促销就成为一种手段，一种提升油站影响力和辐射力的有利措施，一种开发潜在市场客户的有利条件，也是一种虚弱竞争对手实力的良好时机。所以，我们更应当抱着学习的态度，吸收同行业的先进做法，运用于实践，积累经验，脚踏实步，以积极的心态让自己学会如何去搞好促销，因为它本身就是零售行业中一项必不可缺的技能!

　 二、加油站零售促销的四个基本组成部分。

　加油站零售促销由四个基本的部分组成：广告、销售促进、参与推销、效用评估。从整体上说，这四个部分组成了零售行业的促销组合。

　1、广告宣传

　广告宣传的作用主要是让潜在消费者了解零售商提供的商品、价格信息、折扣优惠等信息，目标是建立消费者对商品产生偏爱。目前，加油站常用的广告促销宣传主要包括媒体宣传、设立进站口宣传牌、印制宣传单、设立宣传海报以及员头宣传等。

　媒体宣传主要是通过报纸、杂志、广播、电视、**等媒体对促销活动进行宣传。需要零售商在一定的费用范围内内、把广告信息最有效地传达给目标消费者。广告活动对谁开展?广告传播的目标对象是谁?广告内容如何策划的更为精准等问题，是零售商在选择媒体宣传时必须要考虑的。

　设立进出站口宣传牌是目前加油站运用较为普遍的广告宣传方式。费用成本较低、实用见效快是这一类广告宣传的优点。宣传牌的设计及运用上同样也值得我们去研究。

　宣传牌内容展示的对象是驾车司机，司机驾车从观测距离范围到离开的时间仅仅有几秒钟，因此宣传牌所要展示的内容不宜过多，多了也没用，因为司机也没时间去读完，也极少有司机愿意下车去读完你所设计的宣传内容。一般来说，在动态而且是达到一定时速的环境下，字迹工整、排列整齐的宣传内容，更易给人留下印象。

　进出站口宣传牌在运用上也需要加油站管理者开动脑筋。因为往往很多油站受公路局、城管的约束，往往不能将其设立于最佳位置或被禁止摆设。怎么办?这时候就有必要和城管“打游击”了。如图，聪明的站经理选择在车流高峰时段，安排员工手拿宣传牌站立于站口向过往车辆宣传促销内容以吸引顾客进站。

　宣传单再设计上则与进出站口宣传牌大不相同了，宣传单上所印制的广告内容可远远多过宣传牌。因为客户阅读环境的不同，再加上设计时搭配精美，往往可以吸引顾客完整的阅读宣传内容，了解广告信息，这样我们的宣传目的就达到了。

　2、销售促进

　销售促进是指零售商为了激发消费者潜在需求而利用广告宣传营销力量在一段事先决定的有限时间内针对消费者进行沟通活动。加油站销售促进最常见的是价格促销、赠品促销、加油卡折扣促销、抽奖等。

　价格促销活动首先要能够充分考虑网络内油站所出位置、油品品号、竞争状况、及价格敏感度等系统因素(一般来说，高标号汽油缺乏价格弹性，应按照上限价格销售;国道、乡村，柴油价格敏感，竞争激烈，油价要有竞争力;城乡结合部或出租车、私家车集中的区域，汽油价格敏感)，根据各站既往价格促销的历史数据，提供单站具体的价格决策建议。建立各阶梯价格数据分析模型，每日对所有降价油站的销量及毛利变化情况进行分析汇总。如果在规定时间范围内，如果降价以后毛利增量小于零，就应当停止促销活动;反之，则继续保持价格优惠。

　赠品促销方面的关键点就是“送什么”与“怎么送”，以往这两点大都靠机关或油站员工主观臆断，忽略了客户的需求，造成客户不喜欢赠品导致促销回报率低。因此选择赠品时，继要考虑“油非”互动，还要综合分析客户的消费习惯，从众多促销品中挑选出有针对性的品种。加油站管理系统的成功上线运行，为我们解决“怎么送”的问题提供了答案。通过加管系统中不同交易金额区间交易笔数的分析，有效确定出赠品促销目标客户，进而合理发放方案。

　3、参与推销

　参与推销是通过与顾客进行面对面的交流来销售商品。参与推销通常发生在零售商劝服购物者购买某种产品或服务的时候。可以说，参与推销是零售促销组合四个基本组成部分中最为关键部分。

　参与推销大都在加油站内部开展，如何调动加油站员工的参与热情是关键。通过近一段时期促销工作开展，我们总结出以下4个方面，来激发大家的参与热情。

　首先是方案制定，自下而上。促销方案制定主要包括目标客户确定、赠品及赠送条件确定、活动时间确定、销量提升目标等内容。加油站员工每日与所处市场区域内的客户进行接触，因此他们是方案的制定的最佳人选。相反，并不是机关的某个管理岗位。方案制定过程中分析项目众多，因此，制作过程中需要我们的员工广泛参与，站经理要听取大家的意见进而制定出方案，更为重要的一点是员工参与了方案的制定，他们才更愿意去执行。

　其次是每日分析活动进展情况，班组之间良性竞争。站经理每日晨会认真总结前一日促销活动开展情况，布置当日促销活动注意事项，主要包括：销售与预期值比对、口头宣传情况、促销品发放数量、相关信息反馈等内容，员工“闪亮点”的肯定与激励等内容，并记入当天交接班记录中。

　第三是店内与店外的配合。加油员在加油现场接触客户的第一人，他们的态度决定了客户对促销活动的反应，而收银员是接触客户的最后一人，也是至关重要的一节，他们可以把我们前期所遗漏的推销环节补上，也可以利用最后接触客户的时机将客户拉住，所以这两个岗位的员工是非常重要的，所以要有明确的分工内容：

　实例

　店外：统一促销语言：您好，欢迎光临，您加满吧!我们现在汽油正在搞降价活动，每升油比外面的加油站便宜2 毛钱，如果你加满油箱的话可以省下十多元钱甚至更多，怎么样加满吧?

　店内：您好，欢迎光临，请问几号加油机，加满了是吧，我们的汽油正在降价促销，每升油比外面便宜2 毛钱，你可以把这个好消息告诉您的亲朋好友。

　第四是加大促销活动站现场督导及跟进力度。站经理负责促销期间站内、站外一切不规范促销行为的纠正(例如：促销品挪用、未按规定要求进行发放、人员宣传不到位、不一致等)。片区经理负责跟进促销站活动开展情况，按上述要求给予油站员工促销行为的指正或激励;公司加管部负责促销期间到站指导油站促销活动开展，查看监控或现场观察现场员工行为，查找问题给予指正，搜集闪亮点给予短信激励;同时每日负责分析促销站目标预期是否达到，每日制作促销站销售跟进表，定期分析公布促销数据。

　4、效用评估

　要有、阶段性地对促销效果加以分析。效用评估仅仅是分析销量变化是不全面的，借助零管系统的数据，可以有效分析进站交易次数、单笔交易量和不同金额区间交易比数的变化等影响销量的背后数据。同时，销量的变化与促销成本之间的关系比对，本次促销利润分析，这些都是效用评估的重要组成部分。

　加油站计算机零售管理系统正常运行之后所产生的大量数据、报表为加油站促销方案的合理制定以及促销活动效用分析提供了有效支持。当前，系统对于油站促销活动效用评估的积极作用主要表现在以下两个方面：

　1)降价促销效应分析

　零售价格降价促销需要在保证毛利最大化的前提条件下，平衡销量和毛利的关系。通过对价格促销前后进站交易笔数、单笔交易量的变化，可即时分析降价促销效应。

　在利润分析上，引入 “临界销量”概念。

　首先，变价前吨油毛利=变价前吨油收入-本月吨油成本;变价后吨油毛利=变价后吨油收入-本月吨油成本。

　若变价前毛利=变价后毛利，则变价前日销*变价前吨油毛利=临界销量*变价后吨油毛利

　2)赠品促销方案制定与分析

　通过进站交易笔数促销前后变化以及不同交易金额区间交易笔数变化，可有效判断促销活动是否达到预期。

　 三、有效管理促销组合，确定促销目标要为先

　为了有效地管理促销组合，零售管理者必须首先确定自己的促销目标。这些目标应当是零售商运营管理的必然结果。因此，所有的促销目标最终都应当能够改善零售商的财务绩效，这才是零售商战略和管理希望实现的。

　而通过开展活动，培育油站员工客户开发的意识、能力、以及客户开发的技巧，形成以站经理为核心的油站开发团队同样是企业希望通过促销活动达到进一步的促进。因而，促销目标应明确为对外经营方面和对内管理两个方面。

　1、对外经营方面的目标：

　1)客户开发，开发油站辐射范围以内的大型、固定零售机构客户;

　2)不断用新的政策吸引新客户，稳定原有客户;

　3)在客户之间形成好的口碑，树立中石油品牌形象;

　2、对内管理的目标：

　1)培育全站员工客户开发的意识、能力、以及客户开发的技巧，形成以站经理为核心的油站开发团队;

　2)从根本上改变油站员工不维护客户的恶习;

　3)通过促销活动，让客户得到与我们亲密接触的机会。

　加油站零售促销组合的四个组成部分需要从一个全面系统的角度进行管理。也就是说，为了实现促销目的，它们必须有效结合起来并相互加强。如果广告、宣传向消费者传达的是商品的质量以及可获实惠，那么销售促进、个人推销也必须针对同一方面。不然的话，消费者只能从零售商那里接收到一系列相互冲突或者闭一只的的信息，这就会让消费者感到迷惑，从而阻止他们的消费欲望。能够成功将促销力量和零售组合中的其他因素结合起来的零售商，将会具备更为强大的盈利能力!

加油站促销活动总结4

　 一、全面提高加油站站长的素质

　加油站站长自身素质的高低直接影响安全管理，这就要求站长必须要有高度的事业心和责任感，既要懂经营、精技术、通安全、熟管理，又要有一套灵活的工作方法，有效的带动加油站员工形成合力，心往一处想，劲往一处使。同时，作为加油站安全的第一责任人，应加强自己的安全生产意识、安全知识素养和安全责任感。平时不仅要注意学习安全知识，宣传安全生产的重要性，而且还要带头严格执行安全工作的各项规章制度，只有这样才能被加油站员工所尊重、所信任。

　 二、贯彻以人为本的安全方针

　人是生产过程中最活跃的要素，是安全生产的实践者，安全管理的根本目的是为了人的安全。坚定不移地贯彻“以人为本，安全第一”的思想，是建立安全长效机制的前提和基础，也是尊重员工基本生存权的具体体现。

　1、发挥好理念先导作用。心态安全是安全文化建设的基础和前提，最能体现人本思想。无论是站长还是普通员工，只有心态安全，才会行为安全;只有行为安全，才能保证安全制度落到实处。为什么一些单位“三违”现象屡禁不止?最根本的问题就是观念问题。比如说，上级组织安全大检查，这本是好事，可下级往往百般应付，唯恐查出什么问题，抹杀了自己的工作成绩;再比如，“我要安全”本来应是员工本能的内在需要，可现在却变成了管理者强迫被管理者必须完成的一项硬性指标。如果上述错误观念不破除，正确的安全理念不树立，那么以人为本的安全文化建设就永远是一座空中楼阁。

　2、发挥好宣传教育作用。石化销售企业的安全管理落脚点在加油站，因此，加油站每一个员工要树立起从 “要我安全”到“我要安全”安全理念，同时拓宽宣传教育形式，建立起全员、全方位、全过程的安全环境。通过音像制品、报刊、板报、标语、横幅、读本等媒体和安全知识竞赛、演讲比赛、歌咏文艺演出等形式多样的活动，加强安全生产宣传，使安全生产意识深入人心，安全知识广为传播，潜移默化地规范人的安全行为，培养人的安全心态。

　3、发挥好管理示范作用。除了批评教育加经济处罚外，企业管理人员要发挥示范作用，如在设置“不规范行为警示台”，让违章指挥和违章操作者站到台上，将违章经过及危害说清楚，促使其自我反思，自觉遵守规章制度。

　 三、建立健全安全生产责任制

　通过建立健全安全生产责任制，明确地规定加油站成员在安全工作中的具体任务、责任和权利，做到一岗一责制，使安全工作事事有人管、有专责、办事有标准、工作有检查，职责明确、功过分明，从而把与安全生产有关的各项工作同加油站成员连结、协调起来，形成一个严密高效的安全管理责任系统。岗位安全生产责任制是加油站安全之魂，执行岗位安全责任制是加油站安全的基本保证。

　 四、加油站安全管理实行目标化

　为实现企业安全目标管理，促进企业生产经营目标的良性循环，应加大目标管理的力度。安全目标的制定要在企业总体目标的指导下，形成个人向加油站、加油站向零售管理部门的层次管理;对具体目标要做到数据化;加油站安全目标的考核要和安全责任制挂钩，要避免考核时重“硬”轻“软”的倾向。只有把加油站安全目标实现了，企业的安全基础才能夯实。

　 五、加油站安全管理的重点在现场

　加油站现场安全管理的内容：①设备整洁，安全附件齐全，严格执行设备巡回检查制度，及时消除事故隐患，及时消除跑冒滴漏。②加油站人员须严格执行安全纪律、劳动纪律，各种原始记录做到标准化、规范化、书写工整。③消防器材摆放整齐，各种工具实行定置化，安全标志齐全，安全色标醒目。④设备维护检修规程、安全技术规程齐全，岗位有安全规章制度。⑤加油站在经营服务现场要做好各种信息的收集、传递、分析、处理工作，及时了解安全生产情况，及时处理经营服务中发现的问题。

　搞好加油站现场安全管理：①高标准、严要求。加油站根据实际情况，订出现场安全管理的标准和要求，现场安全管理不但要求制度全，而且要求标准高。②严执行，勤检查。健全的制度必须靠严格地执行，才能发挥作用。加油站成员只有遵守现场安全管理的各项要求，才能保证现场各项安全工作落在实处。同时，还要经常检查，主要有公司的定期检查，零售管理部门的随机抽查，加油站自我的全面检查，并对查出的不安全问题限期整改。③奖罚明、严考核。加油站应制订现场安全考核标准。每月加油站站长在考核中严格按标准进行，坚持实事求是，做到一丝不苟，达到奖优罚劣。

　 六、加油站安全管理是个动态过程

　所谓动态安全管理，是指在整个生产过程中，对生产的工艺流程和生产作业过程进行安全跟踪、预测控制，使安全生产在每班、每个环节都得到保证。对于加油站来说，动态安全管理要做好五个控制：制度控制、作业控制、重点控制、跟踪控制、群防控制。加油站动态安全管理是—种群体行为。只靠站长、领班和兼职安全员远远不够，必须取宏观控制和微观管理相结合、专业管理和群众自主管理相结合，特别要注意发挥岗位员工的主人翁积极性。

　 七、安全管理要做到危险预知

　危险预知，简言之就是预先知道生产或作业过程中的危险性，进而取措施，控制危险，保障安全。实践证明，加油站开展危险预知活动是安全工作之法宝。加油站成员要对本班所管辖范围或承担的作业项目做到明确无误，对重点、难点、危险点了如指掌，做到心中有数，并制定相应的事故预案，并定期演练，防患于未然。

　 八、作业标准化是加油站安全的保障

　加油站作业标准化是预防事故、确保安全的基础，它能够有效地控制人的不安全行为，尤其能够控制“三违”现象的产生，据有关部门统计，企业中所发生的事故有80%是由“三违”现象引起的。加油站作业标准化把企业各项安全要求优化为“管理标准、技术标准、动作标准”。把人的行为限制在动作标准之中，从根本上控制违章作业，特别是习惯性违章作业，保证加油站人员上标准岗、干标准活、交标准班，从而制约了侥幸心理、冒险蛮干的不良现象。

　综上所述，搞好加油站安全管理工作，有许多工作要做。因此，加油站应当牢固树立“安全责任重于泰山”的观念，以稳定安全生产形势和员工队伍为加油站安全建设的切入点和落脚点，明确各自的安全职责，搞好安全管理，以确保企业的安全生产，促进企业经济效益的提高。

高一政治必修一 价格变动的影响 教案

第二课 多变的价格

1、供求对价格的影响？

（1）气候、时间、地域生产条件、政策等因素通过改变商品的供求影响商品的价格。

（2）供求是影响商品价格的直接因素。

供不应求，价格升高----卖方市场（卖者起主导作用，对卖者有利的市场）；供过于求，价格降低-----买方市场（买者起主导作用，对买者有利的市场）

价格和价值的关系？

价值是价格的基础，价格是价值的货币表现。商品的价值量越大，价格越高；商品的价值量越小，价格越低。

商品的价值量、价值总量与劳动时间、劳动生产率的关系

（1）商品的价值量与社会必要劳动时间成正比，与社会劳动生产率成反比；商品的价值量与个别劳动时间、个别劳动生产率无关。

（2）商品的价值总量与个别劳动生产率成正比，与个别劳动时间成反比；商品的价值总量与社会劳动生产率和社会必要劳动时间无关。价值总量=价值量×数量。

价值规律的内容和形式？

价值规律的基本内容是商品的价值量由生产该商品的社会必要劳动时间决定，商品交换以价值量为基础实行等价交换（等价交换不是在每次交换中，而是长期的平均数中表现为等价交换）。

价值规律的表现形式是商品价格受供求关系的影响，围绕价值上下波动。商品价格不会脱离价值太远是因为价值决定价格，价格围绕价值上下波动是因为供求影响商品价格。

5、价格变动会产生哪些影响？

（1）对人们生活的影响：

①一般说来，价格上升，人们对商品的需求量减少；价格下降，人们对商品的需求量增加。

②不同商品的需求量对价格变动的反应程度是不同的。价格变动对生活必需品需求量的影响比较小，对高档耐用品需求量的影响比较大。

③消费者对既定商品的需求还会受到相关商品价格变动的影响。互为替代品（可以互相替代）：A商品价格上涨，A商品的需求量减少，B商品的需求量增加；反之则相反。互补商品（互相配合才能使用）：A商品价格上涨，A商品的需求量减少，B商品的需求量也减少；反之则相反。

（2）对生产经营的影响：

①价格变得促使商品生产者调节生产规模：商品价格上涨，扩大生产规模；商品的价格下跌，缩小生产规模。

②促使商品生产者提高劳动生产率，缩短生产商品的个别劳动时间，给自己的产品提供降价空间，使其在价格竞争中更具优势。

③生产适销对路的高质量产品。消费者购买商品是为了获得商品的使用价值，质量好的商品能获得较大的市场份额，获取更多的利润。

加油站如何提高单加次数

根据内控体系建设的有关规定，加油站应每月做一次盘点，处理一次盈亏，盘盈归公，盘亏由站经理包赔。又据《加油站管理规范》规定，加油站的损耗率为汽油0.4%，柴油为0.28%，且是以年为单位。如果每月的盘点都按这个标准计算损耗的话，一年四季由于受温度的影响，就会产生大盈或大亏的现象。特别是在大亏季节，盘亏部分由加油站经理包赔，执行起来极其困难。站经理拒绝执行的理由是：大盈时，长溢油被公司收走，大亏时，则由站经理个人包赔，而成品油又是受温度影响较大的一种商品，按月做盘点，不能说明加油站的管理情况，站经理连以丰补歉的机会都没有。不按月盘点，不符合内控要求；按月盘点，按月处理盈亏，怎样处理，《加油站管理规范》又没有明确规定。于是，就出现了盘点时，“顿尺”和“缩尺”的现象，造成盘点数字不实。 要妥善解决好上述问题，笔者认为：在《加油站管理规范》中，应增添分地区、分季节计算加油站损耗标准的内容，最好能有一个章节专门讲述关于分地区、分季节的损溢处理办法，只有这样，才能把内控体系建设工作与《加油站管理规范》紧密结合起来，把按月盘点，按月处理盈亏的制度落实下去。 如何确定分地区、分季节的商品损耗率呢？办法可能有很多。这里只提出其中的一种，仅供参考。 在部分有代表性的地区选取部分加油站进行损耗率测算。 加油站选取条件有3：一是要有代表性，经测算的损耗率能够代表本地区的平均水平。二是所在加油站的站经理、计量保管员作风正派、责任心强。三是选取的加油站各项工作基础比较好，如储油罐容积表较准确，加油机误差在±0.15%左右，站经理和计量保管员业务能力比较过硬且持证上岗。 加油站损耗率的测算时间可以为一年，将每月的1日至20日作为一个测算期。测算的时间为每日清晨8时，测算期内的数据集及测算由计量保管员或站经理进行，要做到按时准点测算。如遇到雷雨大风天气，可延时测算，但不能不测算或推算。数据集不能间断。 在测算内容方面，所选取加油站的计量保管员要严格按照加油站入库和盘点流程，分汽油、柴油两个品种进行日测算和盘点，并详细记录好当日的损（溢）量、销售量、进货量，计算出损溢率；加油站经理要监督配合计量保管员做好从油库油品装车、押运、卸油前后油罐计量、汽车罐计量、加油机付出等数据的跟踪测算，并记录好每日的加油机运行状况及误差量。所在加油站主管部门也要指定专人记录好油库付油表的表差值和加油机的误差值。所有数据都要严格按照设定的表格认真填写，并在每月的21日由所在单位领导确认签字后，层层上报，平衡计算出各地区的汽、柴油损耗率作为本月各站盘点损耗率。 为使测算工作有组织、有、有步骤地进行，并能有效地为测算人员、测算工作解决实际问题，提供技术支持，参加测算的单位要成立相应的领导组织机构，具体负责测算工作的领导和技术指导工作。 为使测算结果真实有效，有关部门届时还要派员到参加测算的加油站进行现场监督，并组织有关人员对测算工作进行实地跟踪。凡是发现有工作不负责任，敷衍了事，弄虚作，致使数据失真的，将给予当事人以及所在单位领导一定的经济处罚，甚至行政处理。 数据集后和测量后，应加强对数据的分析与整理：待所有数据征集上来以后，有关部门在分析、整理、修订资料的基础上，应复核计算出各地区、分季节的商品损耗率，再提交有关专家研究同意后，即可公布执行。 如果按照上述要求进行测算，就能够保证加油站损耗率制定的科学性，又结合了各地区的具体实际，有利于提高加油站的盘点工作水平。大多数加油站进油越多，油品亏损越多。 分析一在油罐车容积表上找原因。为什么油罐车的容积表的值总是越做越大，难道油罐车都变形“发福”了，还是计量所在计量时误差太大，还是有其它未知的原因？结论：部分油罐车容积表不准确（个别现象），具体分析已经在上次分析中叙述了，这里不再强调。改进方面（1）：对大多数加油站都确认的容积表不准的油罐车进行重新校验。 分析二首先在加油站找原因。具体表现：1、空高测量这方面公司已经强调了很多，而且加油站的管理人员也非常的重视了这一方面的工作。只要站长或油管员在加油站，油罐车到后，测量空高这个工作环节我想每个加油站都可以打100分，都做的很到位。然而我在这里要强调的是，有些时候，油罐车送油到加油站时正好是上班前，或者是晚上，站长和油管员都不在现场，加油工没有按照站长的要求测量空高，或者是晚上天太黑，加油工上去量了看不清，加油工计量没有经验等因素，使得这些时间接卸油时没有做到位。尤其是加油站发油量较大的站，经常是晚上来油，那么这样就给了车队司机有可乘之机（1）。典型例子：城区加油站，平均每天要进5车油，经过我半个月在城区加油站工作的经验来看，每天有一半的油都是17:00～次日8:00送到加油站的。而且加油工在油品接卸这一方面的工作很不到位，可以讲，城区加油站10个加油工只有个别量过油罐车的空高，而且还是在白天的时候，晚上就不要讲了。2、卸油后没有仔细查看油罐车是否卸净这个方面也是公司反复强调的，工作实际情况中，我们也做了很到位，卸油完毕后都登上车辆查看油罐，或者要求司机晃动车辆。然而这一工作往往会受到车队司机的不配合。我刚到城区的时候，几乎所有司机都没有晃车的习惯，然后我要求的时候，个别“资格老”的司机总归会有言词抵触，“宁可多等，不肯一晃。”（2）。原因在哪里？不言而喻。改进方面（2）：下一阶段我要协助站长加强加油工油品接卸的培训和责任管理的工作。3、油温测量现状：油罐车油温测量工作没有很好的开展。原因：（1）、油库发油后，绝大多数车队司机都是在最短时间内送货到了加油站，因为司机的收入与送油次数多少直接挂钩，而不是根驾驶时间挂钩。另一方面，今天早送完早回家休息。所有，绝大多数车辆都是在油库发油后直接送到加油站，这样，油温的变化就很小，只相差零点几度，折算温差体积也不超过15升，只要空高低于发货单标注油高，那么损溢肯定在运输额定损溢之内。几乎可以忽略不计了。（2）、油库发油时标注的油温不可信，这已经是“地球人都知道！”所以在错误的基础上来开展工作只是：错上加错，没有任何意义。4、有时加油站进油亏损不大，而起反而有溢余我在东郊的时候就听许多司机讲：“早上进第一车油往往会亏的少，原因是早上温度较低，相对油品的密度就大，早上油库装油时往往油库要补一点。” 表面上是有一定的道理，但是却隐藏以下一些需要反思：（3）（1）许多司机一大早6点没有到就去油库装油了，这样送第一车油到加油站往往是在8点之前就可以到达加油站，甚至8点没有到就可以卸完离开。此时大多数管理人员没有上班。由于我了解这个原因，我每天都是7:30分之前就到达加油站了，可是几乎每天都有1～2车油在我7:30分到加油站时已经卸完离站了。（2）即使送一些较远的加油站或者时间由于油库装油时要排队被耽搁了一段时间，8点多到加油站了，这是也是我们一天工作最繁忙的时间，如果站长不愿意接卸油罐车的话，往往作为油管员不能在清点一大堆现金的时候停下来去接卸油品。这样就又给了司机有可乘之机。（4）（3）早上油库装油时，流量计出来的油往往不能加到额定空高的原因A、司机在昨天晚上回家后把没有卸净的车又卸了一次，可以说卸的一干二净了，所以就和本来在有残留时去装油的结果就不一样了，空高不到，油库还要补一点。真是不打自招。B、反映出油库流量计发出的油数量不符合标准，因为流量计出来的油量，是电脑通过当时油温计算出来的实际发油量。（4）分析有时进油不亏的原因：是司机送上一车时有一定残留，后又到油库装油了，流量计出来同样数量的油，量油罐车空高就小，油就多了。这样接下来送的加油站如果卸油很到位，晃的几乎没有一滴油出来了，那么这个加油站其实多卸了前一个加油站残留的油，所以就多油了。即使第二个加油站卸油到位程度和第一个加油站一样，那么他也不亏。（前提司机没有在中途放油）。这样的情况往往会造成每天第一车油送到的加油站亏损较大，而第二个送到的加油站基本不亏损。部分油罐车残留油品揭密的分析请查看分析五。城区加油站每天都扮演着被送第一车油，且油品亏损最大的怪圈。而且司机也特别钟情于第一车送城区加油站，曾经有一天一共进5车油，8:30分之前已经送了4车油，还剩一车晚上才来。不亏才怪！ 分析三在油库找原因。虽然我没有在油库工作过，通过部分有油库工作经验的站长那得到的相关情况，我做一下相关分析：现状：1、油库发油时用流量计发油，并结合当时集的温度，密度计算发油的升数。若发油到油罐车后，测量空高显示不足，再进行补油，如果空高显示溢余，则直接发出。2、在发现流量计发油产生空高不足时，调整计算方法，使发油数量增加；如果发油时空高显示溢余，就又向下调整，减少发油量。3、计算发油数量时，自动减掉了额定损耗。这些我只是“道听途说”，未得到直接证实。但是如果如此的话，那么加油站只能被动挨打了，全屏发油时的运气了。从每天发油时的“进油核对单”分析油库工作情：1、油温不准，有时相差将近10度左右。向这样大温度差都油发出来，可见油库发油计量人员太不负责任了。如果系统自动集的油温明显不准，至少可以手工量1～2车油，毕竟在一定时间段内，油温变化不会太大。2、空高测量是否到位，这一点我不能确认油库计量员是否每车都进行测量。但“进油核对单”上的空高始终是：该油罐车加额定量的油所对应的额定空高，而不是计量员实际测量的空高。可见以油库计量员测量空高的情况。这样又给了司机以可乘之机。（5）如果空高显示多发油了，那么司机途中放掉一些油，我们对此毫无办法。这一点也可以从我们油管员每天登记的“进油台帐”上看出，没有发货损溢，发货损溢率始终是0。这样做是否符合中石化的标准？结论：油库发油工作不到位，给车队司机有可乘之机。改进方面（3）：1、加强油库计量工作，温度测量设备的改进。2、修改“速达软件”中“进油核对单”的打印布局，A、将“原发”都改成“实发”，B、去掉“原发油水总高”（对此进行计量没有意义），C、去掉的空位改成“额定空高”。也就是在油库发油时要填写两个空高：额定空高和发油实测空高。3、油库计量员按照实际测量值填写“进油核对单”。4、如果“现状2”成立的话，请计量所对流量计进行校验，并加强管理，严禁随意调整流量。如果“现状2”不成立忽略本条内容。 分析四在车队管理上找原因现状：据我对部分车队司机的调查，车队是通过司机承包和不承包两种方式管理的。承包的司机每送一车油可获得：大车60元，小车50元的业务费，但该车的相关费用：如车用燃油，车辆维修等的费用也由司机承担。不承包的司机不承担各项费用，但收入是相对固定的月工资。我个人认为：这样的管理模式体现了管理者的无奈。让所有司机都统一承包的话，对于所驾驶车辆车况较好的司机和小车司机来讲有利，但对于车况不好和大车司机来讲就不划算了，赚的钱还不够修车的。不承包的话，又不能很好的调动部分司机的工作积极性，同时控制费用开支。在种种矛盾之下不得不“脚踩两条船”，左右摇摆。分析所带来的不利因素：1、司机收入直接与分配发货单的人有着直接的利害关系；2、承包司机不愿意送较远的加油站，因为送远送近收入一样；3、产生承包者和不承包者（或者是分配量较多和分配量相对较少）的两级分化，若双反有彼此“眼红”的现象出现，会造成部分司机心里上的不平衡，为了找到一个平衡点，处使其取一定的“措施”。4、承包者会想尽一切办法减少自己的费用。表现在A、燃油。油罐车很少加油，其原因“地球人都知道。”B、维修配件。维修时可能用价格较廉，质量较差的配件，从而造成车辆的安全可靠性能的降低，尤其要注意，油罐车是属于危险品车辆。结论：管理弊端间接造成加油站油品亏损。改进方面（4）1、车队通过对其它城市的管理经验的学习交流，并结合实际不断探索新的，更好的，更科学的管理模式。2、加强对司机的监控措施防止司机盗油。3、对油罐车加油情况进行监控，分析每个油罐车柴油使用量，以此作为司机考核的依据。个人建议可让所有油罐车统一在某一个加油站进行加油，并对油罐车油箱锁的钥匙统一管理，司机无权私自开启油箱锁。 分析五在油罐车构造上找原因为什么油罐车会有较大残留？管线越复杂的车辆，越容易残留有品。图解： 阀门： (1) (2) (3)一般油罐车有两个出油口，三个阀门，其中两个阀门是卸油用的，如阀门(1)和(3)，其中一个阀门可能是通过油泵的，还有一个阀门是连通阀门，用来开启和关闭管线是否相连。在卸油时，如果将中间阀门（2）打开，那么无论是从哪个卸油阀门放油，油品基本都能卸干净。但是如果中间的阀门（2）没有打开，那么单单从一个卸油阀门放油是放不干净的，另外一个阀门附近的油管里面的油没有被放出来。比如：车辆卸油时没有开启连通阀门（2），从卸油阀门（1）卸油，当油罐里的油卸完后，在从出油口B到中间卸油阀门管线里的有就没有卸出来，管线越长，油品数量就越多。即使进行晃车，也很难将这一管线内的油晃出来，流到出油口A。我画的这个油罐是水平的，但实际情况不是这样，司机会结合各个加油站的实际情况进行车辆的停靠。如果上图所画的罐车左边向上倾斜的话，同样在中间连通阀门不开，开卸油阀门（1）卸油，待油品自流结束后，我们登上油罐车查看时会发现油几乎一滴都没有了，但是由于罐车倾斜，油罐的另一端还有油，这是晃车的话，会有较多的油品被放出来，但出油口B到连接阀门管线的油没有被放出来。如果由于查看的相认为油的确放干净了，没有晃动车辆，那么就亏大了。反过来，这是如果是用卸油阀门（3）来卸油，即使不晃车，卸油效果也比用卸油阀门（1）卸油使劲晃出来的效果要好。我想每天都摆弄阀门的司机对这一点不会不知道。每天在送完最后一车油后到家把两个卸油阀门都打开放油，总能发出几升油，若最后一车卸的不到位的话，明天这辆车用的油就够了，如果油罐车装的是汽油，至少一家人摩托车或者私家车用的油就够了。（6）这样在来看我分析一中讲到的为什么加油站经常收油罐车的每天第一车油就会亏损较大的原因了。这是城区加油站亏油的一个重要原因。通过上图也可以看出，如果放几升水在里面，用尺量是根本量不出来的，都在管线里。 分析六在亏损油品标号上找原因现状：为什么大多数加油站油品亏损中93#和0#亏的比较多，而90#基本不亏？这一普遍现象的原因是什么？分析：1、现在还没有证实这样的信息：“93#油比90#油更加容易挥发。”所以我们可以基本排除油品挥发与标号的高低有关；2、众所周知，93#的燃烧能量要比90#强，价格也贵。所以在不要钱的情况下，无论是谁都愿意用93#号汽油，90#太差了。3、车队司机也是常人，所以，如果要给自己留一点油用用，你会选择哪种汽油呢？当然是93#了。而柴油现在只有一种，所以，只有0#柴油了。这可能就是为什么93#和0#发油量较大的站亏损也较大的原因。另外我注意到，每辆油罐车都油放油的漏斗：大可乐瓶切底漏斗。有些聪明的司机还在瓶口接了一段软管，放油是更加方便，不用提着桶接油，可以把桶放在地上。 分析七现象：为什么下雨天亏损很少？我在城区工作大概在5-16～5-18的几天里天气不好，一直都下着雨，可是油品亏损就明显偏少了，这是什么原因呢？原因；1、下雨天气温温差不大，油品从油库发出多数是温度变低了，油库发油往往补油的概率要比晴天多。2、众所周知，热胀冷缩。司机知道油品体积会缩小，就不敢中途放油了。3、中途下着雨，放油会被淋雨，不舒服。4、天气不好，心情也不舒畅，懒的动。 分析八在油温变化上找原因。很多人都把加油站亏损的主要原因放在油品的温度上，即：“油罐车来油温度高，加油站油罐温度低，油品卸入油罐后温度逐渐变低造成了油品体积亏损”，对此我认为这只是表面现象，只能讲是现今亏损的一个因素，但并不是加油站亏损的主要因素。首先，这一条只能在4～5个月里生效，也就是气温较高的时候会出现这样的情况，而在温度较寒冷的季节里讲这一条，只能是自己打自己嘴巴了。其次，为什么冬季加油站油品仍然亏损？从去年冬季加油站损溢的情况来看，大多数加油站都没有出现油品溢余的情况。只是那时的亏损没有现在这么大，这到底是什么原因？经过我的实践，如果举例说明1、在不考虑油温发展趋势的前提下分析。比如某加油站某汽油油罐现存油10000升，油温20度，现在进10500升油，来油温度25度，卸入油罐后油温为22.5度（这一温度应该在正常范围内），设卸入油保证有10500升且容积表准确。这时的油罐油的体积可以通过以下公式计算：总体积＝原有体积＋卸入体积由于有温度的变化，所以又演变为：总体积＝（原有体积＋原有体积的温差体积）＋（卸入体积＋卸入体积的温差体积）=10000+10000*(20-22.5)*0.00108+10500+10500*(25-22.5)*0.00108=93+10528.35=20501.35（升）这个值大于原有体积10000升和卸油体积10500升之和20500升。但是很多人都用了错误的计算公式，即：总体积＝原有体积＋卸入体积＋（原有体积＋卸入体积）×温差×f 结论：进油的损溢与来油的温度没有直接的关系，只跟来油升数与油罐原存升数的比率有关。在这里我把这个比率用F字母来表示F＝发油升数÷油罐原有升数如果来油温度高于油罐温度，那么F与进油亏损成反比，F与进油溢余成正比；如果来油温度小于油罐温度，那么F与进油亏损成正比，F与进油溢余成反比。如果大家对这一理论感到怀疑，不妨做一个简单的试验：倒三杯同样体积的凉水到特定容器里，在液面出做好标记，然后清空这个容器。再到一杯凉水和两杯开水到这个容积里，查看与前者倒三杯凉水所做标记的关系，并判断哪个体积更加大。由于公司现行发油政策是：保持油罐低库存。所以，F基本上是大于1的，尤其是油罐相对较小的加油站，那么，在来油温度高与油罐温度的现在，进油应该不会出现亏损，只有在冬季才会出现进油亏损。当然，这里没有考虑油罐温度未来变化的整体趋势。但根据实际的情况，在十几分钟内，油温基本不会有多少变化，所以我们在做收油后测所计算出来的实际进油升数，基本上不会受油温发展趋势的印象。那么，如果收油发现有明显亏损，肯定是其它方面出现了问题，而不是油温上的问题。2、在以上基础上考虑油温发展趋势并加以分析。根据实践经验可以看出，油罐内温度的变化很小，因为土壤有很好的保温性能。土壤里的油罐好像是个“保温瓶”，即保证温度基本不受气温的影响，同时也保证了油罐内油温的变化很小。分析：1、对于发油和进油量比较大的加油站（比如城区和虹桥加油站），油罐每天都有进油，甚至一天不止进一车油。这样就使油罐油温一直保持在与进油温度差不多的一个水平，那么，这样看来，发油进油量大的加油站受油温发展趋势的影响就很小了。2、但对于一些小加油站来讲，相对影响就要大一点，一个油罐在进油后要再过十天半个月才进一次，同样是上面的例子，温度由原来的22.5度逐渐变化到18度左右，就大概要亏损30升左右（我敢肯定只有30升左右，计算不详细叙述，有疑问可直接问我），但这亏损数量可能要经过3～5天才能体现出来（前提容积表能精确到0.1mm，现行容积表只能精确到1mm），所以在现行的计量水平下要找出这30升是怎样逐渐变化是很困难的，因为还要考虑油枪发油准确情况和油罐呼吸损溢情况。因此，只30升左右在3～5天里的变化几乎可以忽略不计。既然小加油站都可以忽略不计了，对于影响更小的大加油站来讲就更加微不足道了。结论：加油站油品的损溢与油温的变化没有直接的关系，只是和来油数量与油罐原有数量的比率有明显的关系。 总结：通过以上的分析，使我更肯定的加意识到，造成加油站亏损的主要原因是：卸入油罐的油品数量不足。而个别油罐车司机的不良行为是加油站油品进油亏损的重要因素。 为了更好的防止油品亏损的现象，并验证我以上阐述的观点，我希望领导能配合我以下的工作：1、 对城区加油站的油品损溢情况进行随时监控；2、 对送城区加油站的油罐车进行控制，指定若干辆油罐车为城区加油站专职送油车。建议：A，汽油包给9267赵其南，原因，汽油他送的次数最多且量大，一次可送17500升，城区汽油油罐都有50立方能保证放的下。B、柴油送的司机较多，公司可随意指定。C、与二次物流配送调度人员以及指定的油罐车司机协调工作事宜。3、 对城区容积表进行一次修正，可以根据我写的“容积表分析”一文进行。个别司机利用可乘之机（）与兵法36计对比A、釜底抽薪 B、以逸待劳C、笑里藏刀 D、趁火打劫E、顺手牵羊 F、暗渡陈仓 题外话领导者（管理者）工作的重点：是引导和预防，而不是监察和处置。引导被领导者沿着正确的方向前进，在遇到问题时，通过现象分析其产生的本质，从管理的角度来进行预防，避免问题的再次发生。而只是经常通过监察发现问题，并对问题责任人进行处置的领导，虽然在被领导者中有一定的威慑力，但却不得人心。因为出现问题的关键还是自己的管理不到位，而使下属觉得无所谓。评价领导者工作是否有成效的关键：是否能为整个集体以及集体中每一个体谋。

高中政治计算题公式大全

　计算题是高考政治试卷中的一种常见题型，纵观全国各省市近几年的高考试题，几乎每年都有计算题的影子。高中经济生活所涉及的经济数量关系有很多，在2010年全国高考文科综合和政治试卷中出现了数道计算题，涉及到商品价值量与劳动生产率的关系、社会必要劳动时间、汇率等方面，部分试题的综合性较往年有所增强，难度加大，使学生的思维过程延长。在考查学生对教材基础知识掌握的同时，也考查了学生更强的综合运用各方面知识的能力，应该说这是一种命题趋势，广大师生务必引起高度关注。

一、2010年高考政治学科计算题例析

例1(2010年文综全国卷Ι第24题)：设某国2009年甲产品的总量是100万件。每件产品价值用货币表示为10元。2010年生产甲产品的社会劳动生产率提高一倍，在货币价值不变和通货膨胀率为20%的不同情况下，甲产品2010年的价格分别是( )。

A. 5元6元　　B. 10元12元　　C. 20元 24元　　D. 8元16元

答案：A。

解析：2009年年甲产品的总量是100万件，每件产品的价值是10元，2010年生产甲产品的社会劳动生产率提高一倍，则甲产品的单位价值量为原来的一半，当货币币值不变化的情况下即为5元，在通货膨胀率为20%的情况下，物价上涨20%，则甲商品的单位价格为5+5×20%=6元，故答案为A。

例2(2010年文综全国卷Ⅱ第24题)：设某企业2008年的生产条件属于社会平均水平，生产一件甲种商品的劳动耗费为6元，产量为10万件。2009年该企业的劳动生产率提高50%，其他条件不变，那么，该企业生产甲种商品的个别价值、社会价值和价值总量分别为( )

A.4元、4元、60万元　　B.6元、8元、90万元

C.4元、6元、90万元　　D.8元、6元、120万元

答案：C。

解析：本题考查关于单位商品价值量，价值总量的计算。因为2009年该企业劳动生产率(个别劳动生产率)提高50%，所以该企业甲商品的个别价值为6/(1+50%)=4元;社会价值即单位商品价值量与个别劳动时间无关，所以不变，为6元;价值总量=6×10(1+50%)=90万元。故答案为C。

例3(2010年全国新课标文综卷第12题)：按照中国—东盟自由贸易协议，成员国90%的贸易商品实行零关税。如果以前一件10人民币元的M商品出口到某东盟成员国N国的关税为5%，本外币间的汇率为1∶8。2010年该商品实行零关税，中国生产M商品的劳动生产率提高25%，其他条件不变，则一件M商品在实行零关税之前和之后出口到N国的价格用N国货币单位表示分别为( )。

A.80，84　B.84，80　C. 84，64　D.84，100

答案：C。

解析：本题考查商品的价值量与汇率计算。实行零关税前，因为汇率为1∶8，关税为5%，所以M商品用N国货币表示价格为(10×8)×(1+5%)=84。实行零关税后，因为劳动生产率(社会劳动生产率)提高25%，且零关税，所以价格为(10/1.25)×8=64。故答案为C。

例4(2010年北京文综第34题)：某商品的价格p变化 △p会引起其相关商品的需求量x变化△x，这种变化可表现为两种关系：①△x/△p 《0，②△x/△p 》0。在其他条件不变的情况下，下列描述正确的是( )。

A.汽油价格变化和柴油需求量变化之间的关系符合①

B.汽油价格变化和原油需求量变化之间的关系符合②

C.煤炭价格变化和原油需求量变化之间的关系符合①

D.煤炭价格变化和天然气需求量变化之间的关系符合②

答案：D。

解析：本题考查价格波动对需求量的影响。①△x/△p 《0，即价格与需求量之间呈反方向变动;②△x/△p 》0，即价格与需求量之间呈同方向变动。A中汽油与柴油、C中煤炭与原油、D项中煤炭与天然气互为替代品，一种商品价格与另一种商品需求量为同向变动，即②，故AC错误，D正确。B项汽油提炼于原油，所以汽油价格与原油需求量应为反向变动，即①。故答案为D。

例5(2010年安徽文综第3题)：李某是一国有企业工程师，去年工资收入36000元，奖金8000元，个人专利转让收入5000元;其妻开一家个体杂货店，年收入15000元;家里有房出租，年收入6000元。去年，李某一家按劳分配收入和按生产要素分配收入分别是( )。

A.44000元26000元　B. 36000元19000元

C.49000元21000元　D. 44000元11000元

答案：D。

解析：本题考查分配方式。李某一家收入中，国企的工资、资金属于按劳分配，为36000+8000=44000元。个人专利收入和房租收入属于按街道生产要素分配，为5000+6000=11000元。而个体杂货店收入为按个体劳动成果分配。故答案为D。

例6(2010年江苏卷第7题)：中国人民银行外汇牌价显示：2007年8月24日，100美元兑换756.91元人民币;2010年5月4日，100美元兑换682.65元。这表明( )。

A.人民币汇率跌落，美元贬值

B.人民币汇率升高，美元升值

C.美元汇率升高，人民币贬值

D.美元汇率跌落，人民币升值

答案：D。

解析：本题考查了解外汇与汇率知识。题目较为简单，只要学生具备汇率变化的基本知识，适当换算即可得出正确答案。

二、2010年高考政治学科计算题评析

1.理论联系实际，密切关注时政。

高考政治试卷考查学生调动和运用知识的能力。2010年高考政治试卷中计算题，以社会经济生活中的热点为背景，涉及人民币升值、中国—东盟自由贸易协议、人们收入来源多样化等，有意识地将对热点的关注与教材知识紧密衔接起来，通过强调现实生活中政治分析的实用价值来盘活教材知识，考查考生是否能够正确阐释或评价有关理论问题和现实问题。

2.重视基础知识，突出能力要求。

2010年政治高考中的计算题，注重综合能力的考查，既考查了经济生活的基本原理(社会劳动生产率与商品价值量关系、汇率换算、分配方式等)，又考查了学生的转换计算能力，以及考生准确和完整并整合所获得的有关信息、运用知识去分析和解决问题的能力。

3.运用数学思维，引入分析工具。

2010年高考政治试题中对计算能力要求较高，学生不仅要掌握经济学中基础的理论知识，而且要有一定的数学思维能力，数字的换算与正比、反比关系的运用，要能够灵活掌握。

三、高考政治计算题命题趋势及应对策略

高考政治试题中计算题是目前命题的热点，也是考生面临的难点。热在与时政紧密联系，实用性强;难在考点分散，计算复杂。从近几年高考题中计算题的特点来看，组合型的计算题应该是一种发展的趋势。2011年高考的计算题会更加灵活，更加贴近实际。同时，人民币升值、货币的发行量、适度宽松的货币政策的执行等许多热点问题也可以用计算题的形式进行考查。

针对近几年的高考计算题的命题特点，考生在复习备考时应做到以下几点。

1.消除畏难情绪，树立信心，沉着冷静作答，培养良好的心理素质。

2.夯实基础。从近年来的全国高考政治试题中的计算题来看，尽管其背景千变万化，设问的角度层面纷繁，但这些题目大多是对相关基础知识的重新排列组合，试题的“基础性”特点十分显著。因此，过好教材关，准确掌握相关知识是解决此类问题的关键。

详细内容请看 ://.zhengzhifudao/NewsInfo-2477.aspx

中国石油集团的汽油柴油增值税税率是多少

中国汽柴油分别定价1元/升和0.8元/升的消费税，增值税为17%，再加上城市维护建设税、教育费附加和关税等，总的税率大概在30%。

为加强汽油、柴油、航空煤油、石脑油、溶剂油、润滑油、燃料油等成品油消费税的征收管理，维护公平的税收秩序，营造良好营商环境，税务总局日前发布关于成品油消费税征收管理有关问题的公告。公告自2018年3月1日起施行。

公告明确，所有成品油均须通过增值税管理新系统中成品油开具模块开具。开具成品油专用后，发生销货退回、开票有误以及销售折让等情形的，应按规定开具红字成品油专用。

外购、进口和委托加工收回的汽油、柴油、石脑油、燃料油、润滑油用于连续生产应税成品油的，应凭通过增值税选择确认平台确认的成品油专用、海关进口消费税专用缴款书，以及税收缴款书（代扣代收专用），按规定计算扣除已纳消费税税款，其他凭证不得作为消费税扣除凭证。

扩展资料

2018年5月1日起，院将制造业等行业增值税税率从17%降至16%，将交通运输、建筑、基础电信服务等行业及农产品等货物的增值税税率从11%降至10%，具体情况如下：

1、纳税人销售或者进口货物，除以下第二项、第三项规定外，税率为16%。

2、纳税人销售或者进口下列货物，税率为10%：粮食、食用植物油、自来水、暖气、冷气、热水、煤气、石油液化气、天然气、沼气、居民用煤炭制品、图书、报纸、杂志、饲料、化肥、农药、农机、农膜、农业产品、以及院规定的其他货物。

3、纳税人出口货物，税率为零；但是，院另有规定的除外。

4、纳税人提供加工、修理、修配劳务税率为16%。纳税人兼营不同税率的货物或者应税劳务。

国家税务总局—关于成品油消费税征收管理有关问题的公告