东风加油站西安油价_东风石油加油站

1.问君能有几多愁，恰似满仓中石油

2.喜提新车，磨合期内这5个注意事项

3.现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

4.逍客车加什么油?

5.司机眼中的出租车

问君能有几多愁，恰似满仓中石油

文?|?李一帆

8月30日，中石化公布了上半年财报，显示营业收入1.03万亿元，同比下降31%；归属于母公司股东净亏损228.82亿元，去年同期为盈利313.38亿元。

提早三天披露业绩的中石油与之何其像，上半年营业收入9290.45亿元，同比下降22.3%；归属于母公司股东净亏损299.83亿元，去年同期为盈利284.23亿元。

也就是说，“两桶油”在今年上半年“扭盈为亏”，合计亏损528.65亿元，平均每天亏3亿元。

对应到股民心情，就是“问君能有几多愁，恰似满仓中石油”。

结果可想而知，“两桶油”遭遇了铺天盖地的谩骂和质疑，理由是：上半年原油单价都跌破40美元（约合人民币273元）了，居然还没赚翻？垄断行业，怎么可能亏损？必有妖，必有妖，必有妖。

这就是典型的“怀油其罪”，是拍脑袋的民间经济学。

油价下跌，垄断行业，就能躺着数钱？账不是这么算。

我们不妨来算算，第一笔账，错期账。

“两桶油”做的石油生意，和咱日常低买高卖股票完全不一样，咱赶上谷底入手，翻红一点就卖出去，不过一两天的时间。但石油没这么快，它从运输到炼油再到出厂，每个环节都需要时间。

就说“两桶油”进口的原油，从中东到国内需要30～50天时间运输，所以炼厂加工时厂里拿到的原油价格，至少是30天前的。再加上将原油炼成成品油的时间，可以说一桶油从中东原油变成中国成品油，至少有2～3个月的时间差。更别提石油这种重要战略物资，为了安全平稳生产，必须事先保持一定时期加工量的原油库存。

但价格不等人，就像市场不景气全行业都在折扣时，没人管你当初多少进货价，成品油的定价只看当期原油价。

也就是说，咱们现在加到的成品油，甭管油价多少，成本都是两三个月前就定了的。

比如2020年1月之前，包括2019年的整个第四季度，国际原油价格都在60美元（约合人民币410元）/桶上下，这是你的进货价。但2020年3月，货到了，国际油价也一口气跌破了35美元（约合人民币239元）/桶，这时候无论如何，你只能按35美元/桶的价格卖。里里外外，至少每桶亏损25美元（约合人民币171元）。

这也是为什么仅仅今年上半年，美国申请破产、倒闭的油气公司就达到了20家。

有人说“两桶油”不是有40美元（约合人民币273元）/桶的保护价吗？

但这个地板保护价，40美元以下的差价并非归属于“两桶油”，而是要上交国家。国家为保障石油安全和油品质量，设立了风险准备金专项账户。

今年上半年，中石油的平均实现原油价格只有39美元（约合人民币266元）/桶，与去年相比几乎腰斩。

而这一切几乎难以避免，因为我国70%的原油都需要进口，尤其中石化90%的原油都是进口获得。

所以“两桶油”的财报表现有不少区别，但却有一个共性很明显，就是上半年中石油炼油板块亏损136.44亿元，中石化炼油事业部亏损317亿元。这就是时间差惹的祸。

第二笔账，需求账。

供求关系，是一切经济问题的基石。

“两桶油”上半年的另一困境，就是消费端疲软，需求量大幅下降。

整体而言，上半年我国成品油表观消费量15,386万吨，同比下降6%。而且注意，这只是表观。

仅以我们日常最相关的汽车加油站来看，根据隆众资讯的数据，2月中旬以前，将近60%的加油站销量仅为去年同期的10%～20%；3月上旬，全国加油站销售量达到了去年同期的70%左右；4月中旬，达到了85%左右；5月底，达到了95%左右；6月底，近88%的加油站销售量才恢复至100%。

再随便举几个其它石油下游相关行业的例子。

比如，航空煤油相关业务。上半年交通运输业有多惨淡不用我说，具体到航空，我们只要看看几家上市航空公司的财报即可，海航控股、中国国航、东方航空、南方航空四家上市航空公司，上半年业绩分别净亏损118.23亿元、94.41亿元、85.42亿元、81.74亿元……

比如，纺织服装相关业务（化学纤维来自石油工业和炼焦工业）。上半年全国纺织服装类零售总额5000亿元上下，同比下跌19.6%。

再比如，涂料总产量上半年同比下降5.4%，塑料制品总产量同比下降9.6%，合成橡胶总产量同比增长0.1%，等等。总之石油下游产业链上，没有特别好看的产量数据。

更何况还有一记重锤，就是今年上半年，东风裕隆累计销量不足百辆，据称纳智捷品牌将退出大陆市场。（手头）

凡此种种，都是“两桶油”的需求压力，中石化成品油的日销量最差一度只有去年的20%。所以两家的亏损也主要集中在第一季度，比如中石油，财报显示其销售业务板块前两季度分别盈利-166亿元和37?亿元，很大原因就是成品油需求在一季度骤降，而二季度回暖。

第三笔账，责任账。

“两桶油”的业务远不止是给咱的车加油，他们经营的是覆盖整个石油上下游的产业链。

先说上游。

为什么中国的原油需要大量进口？因为中国的石油开采难度和成本与中东相比差距巨大。个中原因暂不赘述，总之，进口石油比自己挖井开采划算得多。

但前面也说了，石油是重要的战略物资，绝对不能全靠进口，所以出于战略安全考虑，“两桶油”还必须承担开采重担，确保国家自给自足的能力。

中石油在原油开采方面比中石化发展得早、定位也更加偏重，这也是中石油进口原油比中石化少的原因。但正因如此，原本并不擅长自采原油的中石化由于也要出于责任自行开采，所以开发业务亏损严重，比如今年上半年其勘探及开发事业部就亏损了60亿元。

再说下游。

就拿我们最熟悉的加油站举例，截至2019年底，中石化在全国约有3万座加油站，2.7万家便利店；中石油约有2.2万座加油站，2万家便利店。遍布全国是不是？

但在这些数字背后，我们必须看到的是，不同于私营油企可以灵活的选择优势地区去经营，“两桶油”因为背着社会责任，所以即使再偏远的地区，明知是笔亏钱买卖，需要你投建也必须投建，保证偏远地区的成品油供应。因为“两桶油”在偏远地区也建有大量加油站和门店，而且越是偏远，运输和维护费用越贵，亏损越严重。

更何况石油下游的产业链那么多，而“两桶油”，就是我国帮助这些下游企业规避价格波动的减震阀——这都是“两桶油”不得不承担的公共服务。

不然你想想天然气的到岸价，再想想我们手上的价格。

所以，量价齐跌，还要兼顾社会责任，“两桶油”的2020上半年，你给我一个好过的理由？

当然“两桶油”自身存在的问题也非常之多，尤其国企弊病一个不少，但这不妨碍我们有一说一。

今年以来，面对量价齐跌的压力，“两桶油”其实已经开始了迟来的成本控制。

比如上半年，中石化经营费用为1.05万亿元，同比下降了27.2%，其中采购原油、产品及经营供应品及费用同比下降30.6%，销售、一般及管理费用同比下降1.4%，职工费用同比下降0.9%；中石油经营费用为9350.88亿元，同比下降了16.9%，其中采购、服务及其他费用同比下降21.2%，员工费用同比下降6.6%，勘探费用同比下降13.8%，销售、一般性和管理费用同比下降8.6%。同时，“两桶油”的资本性支出也全部呈下降趋势。

大约就是，能省则省，能砍则砍。

而且，他们也开始在寻找其它增长点。

比如2020年2月，中石化易捷在全国多地上线了蔬菜销售业务，与盒马鲜生联手，直播卖菜、送菜上门等等相关业务多措并举；几乎同一时间，中石油也上线了“油卖菜”，切入蔬菜业务。

按照中石化易捷的规划，接下来他们还要引入旅游、保险、快餐、汽服、家电、美妆、数码、广告等多种服务业态，多元化布局。

所以上半年财报里，“两桶油”的非油业务反而成为其中为数不多的增长点，中石化非油业务收入166亿元，利润20亿元，同比增加1亿元；中石油非油销售收入96.13亿元，同比增加3.2%。

他们都在尽己所能扭亏为盈。

其实随着第一季度过后市场经济的稳步恢复，“两桶油”最难的时候已经过去了。比如中石油的二季度亏损较一季度已经环比收窄，中石化更是已在二季度扭亏为盈。再之后的油价时间差，对“两桶油”而言更是利空变利好的存在。

所以对于“两桶油”最终的2020年度财报，我个人仍然比较看好。

不过抛开他们今年到底亏损与否，其实即便在过去，“两桶油”高垄断、高营收，利润率却也一直很低，甚至远低于A股的平均水平，根本不是大家想象中财大气粗的央企模样。所以质疑之前请先自疑，先问是不是，再问为什么。

“两桶油”的这条路，并不好走，却也没法回头。或许唯一的希望，就是复活纳智捷哦？百公里三个加油站，守护你的石油能源梦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

喜提新车，磨合期内这5个注意事项

喜提新车，磨合期内这5个注意事项

最近汽车圈最火的话题莫过于由“东风系”引发的“车价补贴大战”，40个汽车品牌、100款左右车型车市“降价潮”打得火热，各种话题纷纷抢占热搜。

车友们，准备赶上“降价潮”喜提新车嘛？J-W石化贴心送上新车磨合tips，赶紧跟着来涨知识啦！新车磨合，就是让汽车各个部件更好地相互配合工作，以达到车辆的最佳工作状态。虽然新车在出厂之前都经过了“冷磨合”，但不足以代替实操磨合。那么新车在实际用车上该怎么磨合呢？

运动之前，热身要做好

一些新手司机，喜欢一上车就起步走人，忽略了汽车预热。其实汽车在刚启动时，发动机温度还比较低，各部位的润滑油还没到位，立即开车，部件之间直接摩擦，容易造成零部件损耗。

合理预热可以帮助机油在发动机部件与部件之间形成“油膜”，从而减少发动机部件磨损。因此，每次开车前，不妨预热一下1-2分钟，或转速表回落到1000rpm以下时才缓慢起步。

轻装上路，避免高负荷

新车到手，不少的车主就已经开始“物尽其用”了。因此当新车还处于磨合期，频繁搭载最高限载人数或重物，不仅对悬挂造成负担，还会导致发动机输出功率过大，容易造成机件的过度磨损。

因此，在最初的1000公里内，建议新车的负荷不应超过额定载荷的75%-80%，尽量选择路况较好的路面，避免过大的颠簸对车身和悬挂带来的负荷。

平稳驾驶，拒绝急变速

不少的车主提到车后，马上变成伪“老”司机，把新车开到高速公路上一通疯跑……各种拉高速，体验一把速度与激情。

其实这种“粗暴”做法会给车带来巨大的伤害。在磨合期，新车要保持平稳驾驶，避免猛加速急刹车。

驾驶途中需逐步提高时速，最好不超过100km/h，高速行驶时间最好也不超过3个小时。

选好燃油，让磨合更顺畅

有一些车主为了省钱，可能会选择去一些油价比较低的私营油站加油。然而，这些油站的油品质量没有保证，对于车辆的损害可大可小。

因此新车在磨合期内要到正规的油站严格按照厂家的标准，避免降标号或者超标号的使用燃油，为爱车添加质量和清洁度都较好的燃油，让车辆的运转和磨合都更顺畅，也更有保障。

及时保养，多留意机油状态

磨合期后，汽车虽已“渐入佳境”，但保养还是一定要做的。我们只需要依照车辆说明书上的厂家建议，达到一定公里数或时间后，及时进行车辆的检查保养，更换机油。

因为在磨合期，汽车部件运作时会容易有细微金属屑混入机油，会加重发动机的磨损，所以厂家规定新车在一定时间和行驶里程内进行免费首保，更换机油等等。

现在国内百公里油耗的计算方式和哪些车油耗比较低？

百公里油耗计算有一个很简单的通用方式：X/100=50/600，这个X就是我们想要计算的百公里的具体油耗，100就是100公里啦，而等式右边代表的意思就是行驶600公里需要50L的油耗，当然不同的车型所需要的油耗都不同，所以这个50是可以变化的，如果根据这个等式来算的话，它的百公里油耗是8.83。

如果感觉一脸懵逼还是不知道怎么算的话，那就自己加满一箱油，然后把它跑完，看一箱油一共跑了多少公里，汽车的油箱容积是固定的，所以就只需要将油箱容量除以所跑的公里数，就得出每公里需要的油耗，再乘以100，这样就可以得出百公里油耗啦。

其实这些都不需要特别留意，只要买车的时候注意以下各个车型标注的工信部认证百公里油耗是多少就行，像省油一些就买个省油车型，开的时间久了，不需要特意计算平时留意一下就知道自己的爱车一百公里消耗了多少油。

省油的车型很多，首当其冲的肯定是日系车啦，日系车可是以省油出名的，就像卡罗拉，飞度，轩逸这一类的车油耗都挺省的。

如果讨厌日系车的话那可以考虑德系车啊，大众在中国的口碑都还不错买它基本错不了，大众比较经典省油的当然捷达啦，捷达油耗也很低，平均百公里油耗在6L左右，这还是车主实测，所以买捷达也是比较合适的，又省油又便宜还不会很丢份儿。

想赶时髦还可以选择插电混合动力的车，既耗油又耗电，综合起来用油省用电省，还没有新能源汽车的充电焦虑，这也是比较划算的一种。不过插电混合动力的车就是在售价上回高一些，基本上都是十几万起步，比起别的车贵上许多。

逍客车加什么油?

逍客到底应该加多少号汽油

按照加油口盖上的原油添加标识添加就可以了，92无铅汽油或以上都是可以的，逍客的压缩比11.2，理论上来讲，加95号的汽油更加好。

日产逍客一次可加多少油

东风日产新逍客加多少号汽油主要看是那一款发动机的车型，如果搭载2.0自然吸气发动机车型车子加92号汽油就可以，1.2t的涡轮增压发动机车型还是加95号汽油对发动机好一些。

16款新逍客车标93号汽油，可用95号汽油吗？那个油好点？ 20分

一般用标油就可以了，中国不存在无铅汽油，加95的未必有想象的好，加好油一是节能，二是保护发动机，但在中国而言，一是节能(不一定节钱)，二是心理安慰。

尼桑逍客车加满多少升油

你好、逍客的汽油箱容积是65升。4S又坑爹了！~ 你就不该去找他们！~ 哦，对不起，不是他们，是它们~ 逍客一般加满油以后跑接近300公里油表才能看出一点来，你这是加了500，估计已经很满了，270公里应该就是看不出油表动的~ 你去4S了，然后4S一看财神爷到了，就磨快了小刀，又坑...

东风日产阳光参数配置显示：油箱41升。 厂家一般多预留10%安全空间，如果再加上管道空间和碳罐空间，最大或能装49升多。 燃油警示灯亮的瞬间一般还有8-10升油，你这刻去加油最多能加42升。

我品悠，提车时4S加100块油（有收据）开回家后第三天（大概也有30公里）再去加油，250块加到满，楼主去的加油站有问题

50升左右吧。按百公里10个油算，再留点，能跑400多公里。

该车油箱是70升，如果加97号油，目前本地油价是7.93元/升，加满一箱油要555元（北京等地油价更高）。

新车逍客一般加多少号的油

国内97添加剂太多，加久了反而容易积炭。既然可以加93，自然推荐93，而且93还特便宜，这个年代那么人都选择买二手车来开开了，那加油当然也要选择省钱最重要啊。

逍客车用什么机油最好

那就要看你的汽车的使用率了，使用率高的且每月都上千公里以上的，就用高档次的机油，这样就可以延长些时间，减少去保养的次数。反之，使用率低的半年都用不到5000公里，就用价格低一点的机油。至于哪种更划算，那就要根据机油的价格才能说得上了。最高挡次的机油是SM级别，其次是SN级别，最常用的是SJ级别，还有全合成机油最贵，半合成机油，矿物机油价廉等等，品牌就更多了可选择你合适价位的买。

排量2.0的逍客汽车现在应加92号还是95号汽油

我个人认为~~现在的92只是以前的90~95是以前的93~98是以前的97~~！

而且我加了92车子不够力~所以我只加95~~！

2016款逍客豪华版加95号汽油对车子有什么好处？

你好，95号汽油燃烧充分，不易产生积碳，车子动力提速反应快，感谢你对汽车大师的支持，祝你生活愉快。

逍客1.6加什么机油好

你好。半合成机油就可以了。希望我的回答能够帮助你，如有疑问欢迎继续咨询，祝你生活愉快！！

司机眼中的出租车

成都成都的司机普遍反映，舒适体面的车型上客率较高。随着成都出租车新车型的增加，像夏利这样的车上客率越来越少。不过，也有司机反映外观都是给别人看的，性能可靠是最重要的，目前在用的爱丽舍、捷达等都相当好。出租车是超负荷运转的车辆，维修保养是必须的，因此司机们都愿选择维修保养有保障且方便快捷的车型。武汉武汉的司机一致认为出租车的安全保障是最重要的，车辆是否省油是他们最为看重的方面之一。多数司机认为出租车的维修费用和操控性能，还有车内空间和环保性能也非常重要。福州福州出租车司机选择车型时，首先考虑的是出租车的价格、使用经济性和燃油经济性，其次是动力性能和操控性能以及售后服务，再次是安全性和舒适性以及环保性和外观设计。广州广州的司机普遍希望出租车的外观应该是红色的，应该有双安全气囊。随着油价的上涨，他们希望能够提供双燃料汽车，或者使用太阳能。同时，他们希望出租车能够装上ABS控制系统、GPS系统等。哈尔滨哈尔滨市的出租车捷达占据主导地位，许多司机认为这与捷达上市时间长、耐用、动力性能好、维修方便等息息相关。其次，政府在几年前提升城市出租车档次，淘汰两厢夏利等车型的过程中倡导使用捷达车，也是因素之一。在调查中，多数出租车司机反映，捷达车若能在外形和舒适性上有所改进，尤其是外形上能有新的时代感，他们会更多地选择捷达车。石家庄多数石家庄司机认为出租车价格要低。现在捷达、桑塔纳、东风雪铁龙出租车的价格都没有超过10万元，超过10万元，价格就偏高了，不能接受。二是要节油，可以推广使用天然气出租车。三是安全性，气囊、ABS等配置很有必要。四是出租车应适当增加一些基本配置，如四门玻璃自动升降、后窗玻璃雨刮器等，以保证司机安全。五是音响一定要好。六是如果要安装护栏，厂家能否统一安装。呼和浩特呼和浩特市地区的出租车司机对燃料经济性非常关注。据一位的哥介绍，他所使用的富康出租车燃料使用的是天然气，一来环保，二来省钱，100公里天然气使用费用比用汽油可节省十多元，一年下来能够节省近万元。另外，司机对安全性、环保性、价格、实用性、售后服务也非常重视。南昌从调查结果看到，五成以上南昌司机关注性价比，三成司机首选车辆的燃油经济性。而把车辆使用的经济性（即维修成本要低，更新残值要高）以及售后服务要好的条件列为第一的司机各占一成。济南济南多数司机对现在用的老三样出租车目前还比较满意：车的安全性比较高，维修方便，车也比较省油，惟一不足的是车的外观不是很漂亮。对新出租车车型，他们希望车的性能、质量、安全、省油等方面都像目前使用的老三样一样。出租车需要改进的是外观和车内的设施，比如有的出租车空调效果不好，夏天制冷效果不好，特别是在济南这种火炉城市，尤为必要。出租车作为一种谋生手段，希望它燃油方面更经济一些。西安西安司机心目中的出租车应该是经济性能好，耗油低、外观设计新颖大方、价格在10万元以下，实用性强、驾驶操控系统好。他们认为用作出租车的车型应该满足这样条件：政府当地应保证燃料供应，西安出租车多为双燃料天然气和汽油，多建一些加气站和加油站方便加气和加油；生产厂家多建立一些正规特约维修站保证出租车的售后服务和保养；管理部门应对行业进行规范化管理。郑州郑州的司机普遍认为车辆的安全性很重要，如果连最起码的安全性都不能保障，就是车子外观再好也不敢开。一些司机对夏利车还念念不忘，他们认为两厢夏利不但省油，故障率还很低，很适合身材娇小的女性司机开，只不过空调制冷效果不太好。郑州的司机对投入运行的自主品牌出租车很赞赏，他们预言一年之后东方之子肯定会在郑州市出租车市场占有一席之地。在调查中，司机普遍反映郑州的加气站明显不足，很大地影响了双燃料车的生意，对双燃料车的推广不利。重庆记者在调查中发现，羚羊车的驾驶员反映由于施行CNG后整车营运支出大幅下降，单班耗气60元左右，比用汽油节约了1倍以上，但动力性上有不足，在坡度较大的地方，在夏季只能关闭空调来保证动力的稳定，不过在1.3L排量上就没太大的区别。使用1.6L排量的蒙迪欧、上海大众等车型的司机均表示动力能满足出租车的运营需要。由于羚羊出租车票价较低，重庆司机普遍反映羚羊出租车的上客率比较高。太原太原司机心目中的出租车首先是成熟稳重、性能可靠、经济耐用，性价比具有优势的品牌也是他们选购的重点。司机喜欢远舰的宽大、舒适，信赖捷达的稳定、可靠，因受到北京的影响，伊兰特也被看好。自主品牌轿车奇瑞旗云也是一个不错的选择。北京北京的司机们最关心的是车辆的故障率与燃油经济性。他们要求出租车要美观大方、乘坐舒适、安全环保、质量可靠、维修便利、价格低廉、诚信服务。动力要求不是特别高，但在超车时动力不足也不好。司机们都对空调提出了要求，到了热天自己遭罪不说，乘客也不愿意坐，影响了客源。北京司机认为，价格10万元左右的中档车比较适合作出租车。他们认为，奔驰太高档，不适合作出租车，夏利和富康的档次不够，捷达不够好看，索纳塔更耗油，奇瑞、中华故障多了一些。北京司机们均表示不成熟车型不要进入出租车市场。编后语经过几十年的发展，国内的出租车从无到有，从低端到高端，已经成为了一个重要的行业，也成为了各大汽车品牌非常重视的市场。而对中国的老百姓来说，“打的”已经成为了出行的一个重要方式。作为汽车行业的舆论领袖，为了很好的服务出租车生产企业、用户，中国汽车报策划了这期选题，对全国部分城市的用户和出租车司机进行了调查。在调查中记者发现，现在的乘客越来越重视出租车的安全性、舒适性、对环境的影响等，而不仅仅是一个运输工具。对出租车司机而言，除了燃油经济性、使用经济性依然是最关心的话题外，安全性、舒适性也成为了出租车司机一个非常关注的方面。司机和乘客都有一个共识，出租车代表了一个城市的形象，档次不能太低，但也不能太高，像奔驰这样的豪华车就不应该进入出租车市场。