没必要见面了毕竟油价低_没必要再见面了的意思

2024-08-20 22:40:29

1.斯柯达明锐跑高速飘吗？它的噪音大吗？

2.社恐的原因有哪些？

3.发动机品牌有哪些

4.UNI系列新款，长安又推出一台贼好看的新车

5.买一支基金，涨20%卖一半，卖完每天再加，合理吗？

6.留得青山在，不怕没柴烧的反义俗语

斯柯达明锐跑高速飘吗？它的噪音大吗？

没必要见面了毕竟油价低_没必要再见面了的意思

优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了。那是相当的漂亮。

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：17款外观比老款好看不止一点点，迎合大众的目光，老小通吃。

内饰：内饰用料不错，塑料感没有，该软的地方包皮革。见面上挡次。

空间：乘坐空间大，大到没有朋友。后排1.75米的个子，可以跷二行腿。后备箱放到很平整。很方便。

配置：配置方面很是丰富，只要我能想到的就不愁这车没有，什么无钥匙启动/进入系统，上坡等等。

动力：超车还是很有自信。也很稳，不发飘。

操控：转向精确，无虚位。悬架过减速带没有多余震动，很干脆。

油耗：目前行驶500公里，油耗9.3L/百公里。过磨合期会降点。油耗还是比较满意的。

舒适：前排座椅，支掌、包裹性比较好

优点：外观蛮漂亮的，空间比较大，座位也很多，价格实惠，性价比还是挺高的

缺点：目前还没有发现有什么小问题，等以后发现了再来补充。

外观：外观看着很不错，每个细节做得也还算可以，流线型线条做得看着非常舒服，开个几年也不怎么掉档次！

内饰：内饰简单大气，实用型的，款式差不多，不会很老土

空间：空间总体相对来说比较大的，本人比较胖，坐进去也还算宽松的，就是后排的空间小了点

配置：平时用到的配置就是那么几样，这车还是可以满足我的需求的。

动力：动力还好吧，毕竟车子又那么大，上下班代步，不追求百米加速一定要很快，足够了。

操控：操控感特别好，尤其是在转弯时特别稳定，就是减震差了点。

油耗：油耗还不错，平均下来百公里7个油，对于我这种小资家庭省点钱还是很重要

舒适：座椅挺舒服的，噪音的话速度低倒没啥，速度高就影响大一点，减震还能接受。

优点：说说我比较喜欢的点吧，主要买这款车的点是掀背式后备箱，电动全景天窗，真皮座椅，自适应巡航，车身稳定系统，防抱死，刹车，胎压监测，爱信6at，方向盘可调节，倒车雷达，车门显示屏，氛围灯，全车一键升降

缺点：动力很肉，胎噪大，通过性差，遇到个小坑，速度快了感觉全车在震，1档-4档升档很慢，座椅手动调节，减配后悬架，档杆位置隔腿，古老的手动后备箱，没有中控屏幕，蜡烛灯，低速打方向感觉车在漂移

外观：外观还算满意，简洁大气，最满意当然是货车式的掀背式后备箱，和运动风格的轮毂，电动全景天窗，真皮座椅（我是灰色感觉还满意）

内饰：内饰一般，4儿子点吹嘘的软塑料，其实也就那样，有很多该软的不软，特别是档杆位置隔腿超级不舒服，长途很累

空间：空间是这款车的亮点之一，掀背式后备箱以及2600+的轴距，我172，70kg开车，我姐夫172,80kg座后排勉强可以巧二狼腿，座四个人还可以，五个人就算了，后排中间位置突起太高了，五个人会很不舒服

配置：简洁中庸，该有的都有，如果能有电动式后备箱，中控屏幕，感觉这款车售卖点会更多

动力：不想吐槽这款老掉牙的发动机了，小马拉大车。1档-4档肉没有2000转车会走么？

操控：电动式助力方向盘，低速感觉车在漂移，高速后操纵感觉良好

油耗：肉，踩下油门就是钱，低速建议手动模式到4档，然后换自动模式。我纯粹市区开目前油价是7.01最高200块跑320km，最低油价是6.56的200块跑400公里。目前平均在8L-9.5L个油左右

舒适：正常路况还行，路况不好就是渣渣，四个人坐车还是比较舒适的，座椅感觉还行，自动模式换挡以及定速巡航换挡会吓死你，手动模式还行。

社恐的原因有哪些？

我认为造成社恐的原因有三点，分别是家庭原因，成长环境和社会压力。

家庭原因

一个人来到这个世界上，最初接触到的就是自己的父母，家庭对一个人的影响是最重要的，也是最原始的，所有的观念包括世界观，价值观和人生观等等观念，都在和父母的相处过程中逐渐形成产生，造成社恐可能是性格的内向，不愿意与人交往，或者不擅长与别人交往。这种性格的形成有可能是天生的，喜欢自己独立思考，或者是在家庭的成长环境中受父母影响，与父母相处时忽略了如何与朋友们交往，或者原生家庭造成了许多不好的回忆，致使性格上有些缺陷，不愿意也不擅长和其他人交往。

成长环境

成长过程中每个人都会遇到形形的人，一个开放，包容，友好的成长环境对一个人的成长是非常有好处的，也有利于形成良好的性格。有热情开朗的朋友，有善良包容的老师，有值得喜欢的恋人，这些人都会对一个人的成长起到重大的作用。社恐人士很有可能是因为小时候经历过一些不好的事情，或者遇到了一些不好的人，对他的心理造成了巨大的伤害，导致不敢去和其他人正常的交流交往。又或者是性格上逐渐变得内向，已经失去了良好交往沟通的能力，也没有这种习惯，所以面对他人的示好和交往时，会表现出抗拒和不习惯。

社会压力

一般到了成年时期还对交往这件事有障碍的话，大多可能是心理上的问题。到了二十多岁的年纪，要接触的人远比做学生时要多得多，不论是类型还是年龄层，很容易在交往上造成一定的压力，还有父母长辈们的催婚等等，相亲之类的活动，心里产生抗拒，工作上的压力，与朋友相处的不顺，种种情况都有可能造成心理上的问题，成为压死骆驼的最后一根稻草。很多的“社恐”人士有一部分原因是不会处理人际关系，索性就懒得拓展这些关系了，简简单单的圈子也很好，很干净，表现出来的就是不愿意多聊天，不喜欢主动挑起话头，对于约会也大多是拒绝的态度。这种其实也还挺好理解的，因为社会关系本身就是一个庞大而复杂的东西，我们并不知道一个人跟你示好究竟是否有所图，所以表现得冷漠也是正常。

总结

社恐很大原因是来自原生家庭的教育方式和教育理念，伴随着十几二十年来的成长环境造成的性格塑造，以及步入社会后面临的种种压力，综合起来造成的社恐现象可能也反映了当代年轻人的普遍状况，所以想要克服这种心理状态，很大程度上需要靠自己。

以上就是全部回答啦～

发动机品牌有哪些

例如，如果我们的汽车是人，那么我们的汽车发动机就是心脏和大脑。很多朋友会问为什么。因为它的特点是在机器内部燃烧液体或气体燃料产生热能，然后转化为机械能供给汽车，成为汽车前进的动力，下面我们就来跟车编辑了解一下汽车发动机的品牌。

汽车发动机品牌简介:长城

老实说，长城的发动机技术真的是最多的。老旧的1.5T发动机已经用了7年，唯一的优势就是成本低。但是整车的噪音、油耗、动力基本都是最多的，技术太落后。不过目前长城全新缸内直喷发动机已经和我们的朋友见面了。全新H6的1.5T发动机动力性能症状较之前有所改善，油耗和噪音调节也有明显改善。

哪个发动机更好:铃木

铃木成立于1920年，是一家日本汽车制造商。&ldquo铃木商标图案；是&ldquo铃木&rdquo第一个大写字母，给人无限动力的感觉，象征着铃木汽车公司的无限发展。铃木为世界各地的客户提供优质产品，并为使用铃木产品的客户提供优质服务。

1952年生产摩托车，1955年生产汽车，主要是微型汽车。通用汽车持有铃木10%的股份。年，铃木首次向中国市场提供技术，是最早进入中国市场的日本汽车公司之一。2012年11月5日，铃木宣布退出美国汽车销售市场，专注于摩托车销售。

今天，边肖汽车的简介到此结束。以上是哪个发动机比较好的简介。很多朋友买车时只注重外形和配置，而忽略了核心发动机，更别提未来用车成本的问题了。最后，面对油价上涨和高油耗，他们陷入了两难境地。因此，发动机是一个非常重要的东西。希望车系的简介能为你解决问题。

百万购车补贴

UNI系列新款，长安又推出一台贼好看的新车

不知道各位看了我们今天推送的第二条没有，如果没有的话请大家前去看一下，因为公安部发布的各项新政对于车友们实在是太友好了。

只不过，有喜就有悲，就在今天凌晨0点，油价上涨了！

这一轮成品油调价窗口在10月23日零时开启，由于国际油价的影响，国内油价也应声上涨，但好在这次油价上涨幅度并不大，92#汽油、0#柴油都只上涨了6分钱。95#汽油每升价格上涨7分钱。以普通私家车50L油箱计算，加满一箱92#汽油将比之前多花3元，也就一瓶可乐的花费。

算上这次油价调整，从年初到现在一共是四次涨价四次降价还有十二次调整搁浅，相比2019年的上涨居多下降搁浅太少的情况好了很多。相比于年初的价格，这次调整后的油价依然比年初要低很多，其中92#每升价格降低1.4元，95#每升价格降低1.46元，0#每升价格下降1.44元。

现在的双11购物节开始的日子越来越早了，很多商家现在已经开始预热并提醒消费者们提前交定金。而在汽车圈里，也有一台汽车会在“双11”旗舰上市，它就是吉利星瑞。

其实，之前10月10日的时候吉利就推出了?星瑞设计师推荐款，售价13.77万元，但这款车型只限量3000台，并不是普通的市售版本。而这次在11月1日，吉利星瑞的正常市售版本将正式上市，发布会时间为当日的20:00。

星瑞并不是吉利旗下第一台基于CMA构架打造的车型，此前已有ICON、星越等产品推出市场，但星瑞是第一台基于CMA构架打造的轿车车型。

在参数方面，星瑞可谓是打遍同级无对手，轴距2800mm，车长4785mm，搭载2.0T发动机，四轮独立悬挂。在硬件如此亮眼的情况下真的会让人不由地产生更多期待，不过根据之前那款限量版车型的价格，预计正式上市后价格也不会太高，星瑞很有可能会同级别的爆款车型。

之前UNI-T诞生的时候，那副极具设计感的外观真的是好得不像我们印象中的长安产品，以至于我的同事在UNI-T上市不久后就去提了一台回来。

而现在，UNI系列第二款产品也快跟我们见面了。

在昨天，长安官方发布了UNI系列第二款产品的预告图，这台SUV定位为中型SUV，是北京车展上展出的Vision-V概念车的量产版本。

从预告图上我们可以看到UNI-T也有使用的无边界进气格栅，预计这会成为UNI系列产品的家族化设计。除了进气格栅外，大灯造型以及点亮后的效果也足够炫酷，日间行车灯也是用了同级别非常少见的三叉戟造型，看来UNI系列产品势必要将设计作为自己的一大卖点了。

而在车尾，贯穿式的尾灯其实我们已经是非常熟悉的，现在很多新车都有应用了这项设计元素。后挡风玻璃与UNI-T一样拥有比较大的斜率，相信这也是日后UNI系列产品的一个重要标志。

至于尾翼的造型，其实与UNI-T有一定的相似之处，但造型会更加夸张一些，高位刹车灯那凸起的造型有些像飞机翼边上的空气动力学造型。

除了这些外观图外，长安并没有发布更多的，包括最重要的内饰，但参考UNI-T的表现，我相信长安不会让我们失望的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买一支基金，涨20%卖一半，卖完每天再加，合理吗？

一只基金长20%已经不错了，卖一半锁定部分利润，留下一半要看机会吧？当然还是要看看基金持有的个股怎样？卖完以后如果是持续上涨，建议原地卧倒，不要每天都加，可以在回调的时候适当加仓。基金是一种相对比较稳健一点的产品，毕竟人家基金经理比普通散户要更专业一点。而且持股方面会有多只股票选择。

结论：不合理。

为什么，基金止盈不是这么操作的。

作为获得CFA资格的基金从业人员，13年投资经历的老司机，云舒看到这些真的不知道该说什么好，觉得需要给广大新基民好好理一理，如何避开大坑，如何玩转基金止盈。

止盈的意义什么？在于锁住利润。

首先，云舒问大家，对于存款、宝宝类的货币基金、低风险银行理财这样的产品，大家有看到有人在讨论止盈么？并没有吧。

为什么呢？因为这样的产品风险小，收益稳定，基本上没有下跌亏损的可能。

那基金为什么要止损？

这是因为股市有波动，基金净值也有波动。这导致 基金的收益与持有基金的时间并没有必然关系，并不是一直持有就能挣钱，并不是持有越久挣得越多。

举个简单的例子，沪深300过去十年长成这样：

同样，沪深300指数基金（比如华泰柏瑞沪深300ETF）过去八年是长成这样：

如果一直拿着不动，好了，就是一直在做升降机。虽然时间拉长看，股市还是上涨的，基金长期的确是盈利的，但是盈利空间会小了很多。而且，下跌被套的苦日子，谁都说不好能不能坚持得住。

这时候， 基金止盈的意义就来了。基金挣来的利润，要好好吃下去不要丢；当基金开始亏钱了，注意，要止盈，锁住已经挣到手的钱，拒绝坐升降机。

止盈的坑在哪里？很多所谓止盈的方法都是错的。

关于止盈，题主提及的方法，就是 目标收益率止盈方法—— 买了基金，设定一个固定的收益率，比如说20%。一旦基金涨了20%或者年化收益率达到20%，就一次性或者分批跑路。

这个方法的错误在于， 忽视了股市收益是不确定的、不可预知的。 国内股市历来的特点，牛短熊长。好不容易遇到一次大牛市，涨幅都十分可观，比如2014-2015年大牛市，2006-2007年大牛市，还有2009年大反弹，2017年蓝筹股行情，近一年的中小创行情等等。每一次涨幅均远高于20%。如果赚了20%就跑路，那后面的收益要不要？如果要，那为什么要跑？如果不要，那很好，恭喜你在股市里估计也挣不到多少钱，毕竟只赚到一些芝麻，而丢掉了大西瓜。

实操层面，还有一个问题，阈值如何选——是设20%还是30%？首先，设置这个值是拍脑袋的还是根据历史经验定的，是否有足够的理论依据和实证支持？如果设置了一个值，比如20%，那涨到19%跑不跑，如果不跑他又跌回去了怎么办？

应该如何止盈？综合各项指标考虑，在牛市结束时全身而退。

投资股票基金，合理的投资周期必然是根据熊牛周期来设置的。即在熊市末期开始逐步建仓买入，随着股市见底逐步加仓，最后在牛市末期清仓跑路，并在随后的熊市中吃瓜休息，等待下一个周期。因此，基金止盈只发生在一个时期，就是 牛市结束 。

关于牛市结束的判断，云舒觉得不应该简单用几个指标来衡量。单一指标都存在失误的可能性，最好的方法是多看几个指标，当有个别指标报警的时候，分批逐步撤退，尽量减少单个指标拿错指挥棒的可能性。

比如可能考虑以下几个指标：

市场情绪。 云舒觉得这是一个最简单靠谱的指标。来一轮大牛市，市场情绪必然会十分亢奋，几乎所有人见面都在谈论股市啊、挣钱啊，打算往股市丢多少钱之类的。当所有人都打算进场捞钱以后，后面还有人来接盘么？2015年大牛市就是如此的写照，云舒在行业圈以外（作为业内人士，圈内天天讨论股票是正常的，不讨论说明要失业了），见了太多人在为股市激动，比如楼下居委会大妈啊，卖茶叶蛋的阿姨啊，隔壁理发店的小哥啊等等。当所有人都在谈论股市的时候，一定要小心，虽然不一定会马上跌，但可能离跌也不远了。

成交量和回撤等技术指标。 股市上涨伴随着成交量的放大，所谓“天量天价”，但是成交量的见顶往往会先于价格的见顶。而股价开始跌破一些重要均线，也意味着趋势的改变。考虑这样的一些技术分析指标，是可以在一定程度上提供信号。

宏观经济指标。 也就是一些基本面的因素，例如上市公司盈利涨不动了，市场利率开始收紧了什么的。

当然，本文主要是讲方法和逻辑，具体情况还是需要到时候具体分析，不宜一概而论。云舒关于跑路信号的判断分析，会同步在文章中发布，欢迎关注。

我是云舒，获得CFA资格的基金从业人员，13年投资经历的老司机。想投基金挣钱，请关注基遇人生！

这个问题有点绕，我们先来理一理。我想提问的朋友讲的是这种情况：

先是在1元净值时买入一支基金，设是2万元。过了一段时间涨到1.2元净值了，就把持仓了一半给卖掉，卖完以后剩下1.2万的基金持仓，还有1.2万的现金。

接下来，又每天继续买入这只基金，打个比方，将这1.2万元现金分成20次，每次买600元。在20天以后，又变成了满仓这支基金的状况，至于基金到时候市值多少，就要看到时候基金的每份净值是多少了。

看到这里我们不禁要问：为什么要在上涨20%的时候卖掉一半，接着又分批每天把这只基金买回来呢？这种折腾的意义何在呢？

我想，只有一种走势能够解释这种操作的设想，那就是你认为，这支基金在上涨20%以后，会出现一段时间的回调或者是震荡的走势，因为担心这种回调的幅度会比较大，所以就取了减仓一半的做法。

但是你又认为这只基金还会涨，所以紧接着，又把减仓以后拿到的资金取定投的方式继续买入这只基金，从而可以在一定程度上降低基金的持仓成本。

但是，这种操作的逻辑其实是前后混乱的。

在卖出以后又分批买入，说明你对这只基金的前景是坚定看好的，那么是不是有必要去做这样一种短线减仓又买回的动作，目的仅仅是为了降低一小部分成本？