油价最低是哪个季节的_油价最低是哪个季节

2024-07-11 21:13:40

1.冬季开车是不是费油

2.国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

3.十公里开车要多少钱的油

4.油价调整是什么原因

5.通知！油价预计大降，小麦涨势生变，猪价筑底回升，羊价揪心

冬季开车是不是费油

油价最低是哪个季节的_油价最低是哪个季节

冬季开车是不是费油

　冬季开车是不是费油，在现在的社会，只要几个车主在一起，一般讨论的最多的就要数油价了。而且每次油价上涨，都会引来车主们的一番吐槽。那么冬季开车是不是费油？

冬季开车是不是费油1

　冬天比较费油是正常的情况，因为冬天相同的油量热效率没有夏天高。

　冬天气温低，导致发动机不易保持在80摄氏度左右，所以发动机会增加喷油量，燃烧热量来保持一定温度。在冬天，普遍车辆都会开启暖气模式，为了保持车内温度高于车外温度，汽车会开启内循环，就相当于会发动机的冷循环系统增加了散热器，消耗燃油。

扩展资料：

　 注意事项：

　冬季汽车轮胎气压往往会出现不足的情况。如空调故障、滤清器局部堵塞，这些情况都可能增高油耗，还有汽车轮胎要保持充足，气压不足会增加车辆轮胎和道路之间的滚动阻力，会消耗更多的汽油，确保轮胎适当充气，保证汽车的发动机处于正常状态，轮胎的主要材料是橡胶，在冬季气温低的环境下行驶，高速行驶的的汽车轮胎容易软化，严重的时候容易发生烧胎的情况。

　冬天开车时打开车载空调，即便调到最大，等半边天了暖风也是上不来，这很可能是因为空调滤芯变脏，通风道被堵塞了所致，可以更换新的空调滤芯，空调滤芯建议每年换一次，恶劣路况行走多的情况应该6个月更换。

冬季开车是不是费油2

　 冬季开车比较费油的原因：

　这个问题要从电喷发动机工作原理说起。

　1 、发动机工作，需要适当的燃料和空气混合雾化后喷入汽缸内，然后在一个适当的时间被点燃，产生爆发力做功推动活塞作动。

　2 、而电喷发动机的特点是通过一个叫ECU的发动机管理电脑来控制注入汽缸的燃料。且注入燃料的“多少”则是由ECU自己来“计算”的。

　3、 ECU通过与它连接的若干个传感器，收集发动机功况相关的“数据”，然后依照事先编写好的“计算程式”，计算出“喷油量”然后指令电子油泵供油，喷嘴电磁阀门打开向进气歧管内喷射（直喷发动机的喷嘴是直接从“燃烧室”向“中缸”内喷射）“雾状燃料”。

　4 、与ECU连接的传感器中，有一个安装在进气歧管上的负责计算“进气量”的传感器——空气流量传感器。它负责给ECU提供单位时间内，进入进气歧管，等待进入汽缸的空气量相关数据。由于空气同样具备“热涨冷缩”的特性，因此在不同温度下的相同质量的空气，体积是完全不一样的。

　因此，所有空气流量传感器测量“空气流量”的依据是按照单位时间内，流入发动机的.“质量”，因为无论空气随温度变化的除了“体积”之外，还有“密度”，唯一恒定的就是“质量”，（就好比1000公斤的铁重还是棉花重...笨蛋都知道，是一样重）而无论什么密度，什么体积，什么温度的空气，

　只要质量相同，所携带“氧”分子的数量也是恒定的。因此空气流量传感器计算“进气量”的单位是“质量”。

　5 、冬天，空气温度低，密度大，因此相同体积的空气，冬天的会比夏天的质量更大，而我们车上所使用的发动机汽缸容积是恒定的，（在夏天排量1.6L的车不会到了冬天变2.0L）即便是涡轮增压发动机，涡轮压力也是恒定的。虽然进气体积相同，但是空气流量传感器在冬天时测得的“进气量”会大于夏天，当然ECU会根据这个变化适当加大喷油量来保持发动机的AFR值。

　6、综上所述——由于发动机计算“进气量”的计量单位是“空气质量”，加上空气受“热涨冷缩”影响，因此，同体积空气，气温低的冬天，会比夏天大。发动机容积恒定的情况下，冬天的进气量要大于夏天，所以需要喷射更多燃料来保证发动机正常工作，因此冬天比夏天废油。

冬季开车是不是费油3

　 为什么冬季油耗会上升？

　 1、车辆在低温下运行本身导致油耗上升

　 发动机热效率低

　发动机工作时需要维持在80℃~90℃的温度环境，为维持正常的工作温度，发动机必须多做功。但冬天气温低，发动机的温度不容易保持，因此冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高。

　 机油流动性变差

　随着温度的降低，机油的流动性会变弱，附在零件上的机油不能完全流进油底壳或者流进油底壳速度变慢，这样不仅会增加油耗，甚至有可能损坏机械部件。

　 蓄电池效率低下

　冬季昼短夜长，开大灯的时间更长，增加耗电。另外，由于冬季气温低，电池电解液化学反应变慢容易导致电瓶亏电。冬季冷启动时，发动机需要更多的燃料转化电能为蓄电池充电，这也是油耗增多的一个因素。

　 小排量的车油耗增高更加显著

　一方面是小排量车自重轻平时百公里油耗会很低，但在冬天，小排量车发动机缸体缸壁较薄，升温保温消耗的燃料会更加明显。另一方面是由于平时油耗低，冬季即使油耗只增加1升，相对油耗的增幅却会显得很大。

　 2、一些用车习惯间接导致油耗增加

　 热车时间过长

　很多车主都有早晨热车的好习惯，不过一味地在原地等待车辆转速下降到正常值或是水温升至正常，这无异于在“烧钱”。如果您的上下班距离很近再加上冬季的寒冷天气，水温不容易上升到正常值，那么您的爱车肯定油耗高。

　 开启暖风循环

　有些车友觉得暖风是消耗发动机热量，并不会增加油耗。其实冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；而当您打开热风时，车内冷空气快速流经加热器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。

　 如何更好地节省油耗？

　 1、按时做保养

　车轮轴承应按时上油，减少摩擦力，从而降低油耗。经常检查轮胎气压和磨损程度，若轮胎充气不足或者磨损严重，耗油量也会增加。此外最好在冬季前为爱车做一次保养，请教专业人员该车型到底加哪种机油过冬比较适合。

　 2、选用低温流动性好的机油

　当冬季到来时，我们可以选择低温流动性更好的机油，对于大部分年份不算久远（3-5年内）、车况又很好的车辆来讲，选择低温流动性更好的机油都是可以的。

　 3、避免急加速或急刹车

　其实，油耗升高的原因，大多数情况下出在我们的脚上。特别是对于那些性子比较急的车主朋友们来说，也许一脚油门、一脚刹车带来的驾驶快感让您欲罢不能，但长时间保持这样的驾驶习惯，油耗升高也就不足为怪了。

　 4、适当缩短热车时间

　习惯长时间热车，发动机做无用功，浪费燃料还不利于环保。正确做法是在车辆启动半分钟左右挂挡行车，开个一两公里，引擎就能达到工作温度。

　现在的油价那么贵，养成一个良好的开车习惯，按时正确的保养，就能够让汽车每一升油都发挥最大价值，日积月累，能省下一大笔钱！

国内油价获迎大幅度下调，下调的原因是什么？

在9月18日24时间，国家发改委对国内油价进行了新一轮的调整：汽油每吨下调315元，柴油每吨下调300元。

而与广大车主息息相关的加油站的汽油、柴油，也有了不少的下降。92号汽油每升下调0.25元；95号汽油每升下调0.26元；0号柴油每升下调0.26元。

按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将少花12.5元。本次调价是2020年国内成品油调价窗口出现的第四次下跌。

本轮油价调整的具体原因还是国际原油市场出现了连续下跌而造成的。

海外新冠肺炎疫情持续蔓延，印度疫情加速扩散，南美国家以及美国部分州新增病例数居高不下，欧洲疫情有所反弹，对原油需求造成打压；美国传统汽油消费旺季随着劳工节结束，更加剧需求不振的预期。沙特阿美下调了10月份售往亚洲和美国的原油价格，这是其连续第二个月下调销售到亚洲的轻质原油价格，该举措放大了市场对原油需求低迷的担忧情绪。

在前不久，欧美原油市场出现连续下跌走势，国内参考的原油均值水平已低于40美元/桶，?地板价?已经再次开启。有数据表明，截至9月14日收盘，参考原油变化率为负9.25%，因当前原油均价40美元/桶以下，所以国内9月18日24时下调?地板价?以上部分。

早在9月15日，花旗经济学家的警告称，今年秋冬季节可能出现第二波疫情，这种信息再次冲击已经遭破坏的石油需求。标普全球资讯的总裁称，如果需求没有反弹，OPEC+将采取?微妙的平衡行动?。阿拉伯石油投资公司的首席执行官也同样发出警告，他认为能源领域的投资也将受到?巨大冲击?。

在今年早些时候，WTI原油期货5月合约价格历史上首次跌至负值，深层次的原因是疫情封锁，以及石油库存迅速增加导致库存空间不足。

今年4月份的时候之所以会出现负油价期货原油，最核心的原因就是由于整个全世界受到疫情黑天鹅的影响，全世界的需求出现了大规模的锐减，在需求大规模锐减的情况下，石油的库存开始迅速增加，但是增加的石油库存又没有办法进行消耗掉，这导致了在石油交割的地点也就是美国的库欣地区。

大量的石油储存设备全部都处于满负荷的状态，在这样的情况下，必然会导致新的石油完全无法交割，所以在这样的情况下出现了非常严重的石油价格下跌，负油价就是因为这样的一个情况所产生的。

其次，我们再来看当前为什么石油的问题依然严重？对于我国来说，实际上我们已经实现了整个疫情防控的复产复工，虽然在个别地区仍然有一些零星的病例出现，但是整体上来说，中国已经取得了前所未有的成绩，在这样的情况下，实际上中国当前的问题并不严重。

国内油价的下跌对于我们普通老百姓而言是一件好事，至少减少了我们用油的成本支出，当然，我们更加希望油价进一步下跌，但显然，目前进一步下跌的可能已经没有什么空间了。

十公里开车要多少钱的油

5元左右。一般家用车百公里油耗在8L左右，按照当前油价计算，一百公里花费在48元左右，换算一下就可以得出，每公里需要0.48元左右，所以十公里就需要5块钱左右。

一般混动或者是纯电动车辆，能更加省油。很多家用混动车的油耗在3L左右，折算过来就是只需要2块钱左右油费就能开10公里。百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。

开车注意事项

夏天的季节天气酷热，有司机以为发动机冷却水温度尽能够低些可以协助汽车降温，这是误区。汽车发动机对水温比较敏感，过低的水温会使发动机受损，使燃油熄灭好转，油耗增长，加剧磨损，机油黏度增长，发动机功率降低。

胎压过低使轮胎与空中的接触面积加大，行驶进程中，胎内温度反而会迅速增长，这时假如过快行驶就容易呈现爆胎，带来不平安要素。还有，胎压过低也会使轮胎变形，磨损加剧、油耗增长。

以上内容参考?百度百科-开车

油价调整是什么原因

油价调整的原因主要包括以下几个方面：

1、石油市场供求关系：石油市场的市场供求关系对石油价格产生不利影响。当市场上的原油供应量大于需求量时，油价就会下跌；相反，需求量大于供应量，油价就会上涨。供需受到多个因素的影响，如全球经济增地缘政治局势、生产国政策以及天然灾害等。

2、季节性因素：夏季是汽油消费高峰期，而冬季则是取暖油消费高峰期。因此，夏季和冬季的油价通常会相对较高。

3、全球经济状况：全球经济状况也是影响油价的重要因素之一。经济增长放缓或衰退，对原油的需求量会减少，从而导致油价下跌；相反，济增长加速，对原油的需求量会增加，从而导致油价上涨。

4、美元汇率：国际原油价格主要以美元计价，因此美元汇率的波动也会对油价产生影响。通常情况下，美元贬值会导致油价上涨，而美元升值则会导致油价下跌。

5、石油是一种黏稠的、深褐色液体，被称为“工业的血液”。是一种天然的产状，主要成分是各种烷烃、环烷烃、芳香烃的混合物。石油是一种重要的能源和原材料，广泛用于工业、运输、军事等领域。

通知！油价预计大降，小麦涨势生变，猪价筑底回升，羊价揪心

通知：油价预计在12月5日价格调整窗口打开的时候迎来大降，预计下调380元/吨。

小麦价格此前一段时间接连上涨，局部地区甚至有冲高1.7元的冲动，但近日麦价涨势有变，部分企业下调收购价格。

猪价在经历了长达一个多月的连续下跌之后，最近两天接连小幅反弹，猪价有筑底回升的表现。

羊价看似比较理想，实则非常揪心。

油价预计大降

除了个别地区，目前国内92号汽油价格基本在8.3元左右，95号汽油价格基本在8.9元左右，虽然国内成品油价格最近经历了“两连降”，但前两次降幅都非常有限，对油价的影响并不是很大，下降幅度并不解渴。

但随着近期国际油价的不断下滑，预计国内成品油的价格在12月5日调整时，将会迎来大降，降幅为380元/吨，折合每升的价格会下降0.29-0.34元，加满一个50L的油箱能节省15元。

届时，国内92号汽油价格将会降至8元左右，像宁夏、陕西、山西、湖南等油价比较低的地区价格还会回归至“7元水平”。

95号汽油价格将会降至8.6元左右。

不仅是12月5日的油价有望下降，后续有希望持续下降，因为近期市场上油价看跌预警频现：

1、截止11月24日，迪拜商品交易所阿曼期货较迪拜原油掉期溢价本月暴跌约80%，降至近七个月的低点，说明市场看跌12月到明年4月的油价。

2、当前国际原油供应相对充足，市场看跌油价，这一点从布伦特原油即期价差已经跌至溢价可以看出。

3、市场对于后期石油需求复苏的预期正在减弱。

小麦涨势生变

小麦价格在经历了最近两轮的连续上涨之后，部分地区的小麦价格距离1.7元越来越近了，由于近期麦价的持续上行，不少人认为突破1.7元没有问题。

但毕竟市场有诸多利空因素，小麦还没有来得及涨至1.7元，近日市场就传出了降价的消息，部分企业开始下调小麦价格，导致小麦价格涨势生变。

那是什么原因阻碍了小麦的上涨？

1、虽然各地已经陆续进入到了面粉需求旺季，但受疫情影响，面粉需求恢复受限。

2、面粉走货不畅，而当前的小麦价格之下，面粉企业需要承担高额成本压力，企业压价意愿增强。

3、交通运输不畅，不仅影响了市场小麦上量，也影响了面粉的外运，企业面粉库存增加，小麦采购积极性下降。

4、今年小麦高产，供应量有保障。

虽然有企业下调了收购价格，大家也不要紧张，首先仅是个别企业开始下调价格，其次市场面粉需求高峰还未到来，小麦价格依然有较强的支撑力，大幅下降的可能性不大。

猪价筑底回升

据猪贩子介绍，猪价止跌稳中上行，其中河南上涨0.1元，江苏上涨0.15元，安徽上涨0.2元，另外吉林、辽宁、山东、黑龙江等北方地区也都有不同程度的上升，受部分地区猪价回升的影响，全国生猪均价上调0.11元/公斤，而这次猪价的上涨，笔者认为属于“筑底回升”，后续即便无法持续上涨，国内生猪底价也基本可以敲定在11.5元左右。

接下来猪价的涨跌，关键就要看三点：

第一点、最近一个多月猪价大幅下跌的过程中，市场消耗了多少此前积压的大肥。

如果消耗量较大，后续上市生猪以标猪为主，生猪上市体重有所下降的话，猪价有希望持续回升。

第二点、腊肉、腊肠加工利好能对猪肉消费起到多大的带动作用。

可以肯定的是全国生猪产能是高于普通需求的，猪价要想上涨就需要腌腊或者春节这种刚性消费利好来发力，如果这两大利好无法对猪价的上涨起到很大的刺激作用，那猪价在2022年想大幅上涨的难度就很大了。

受寒潮影响，南方各地将会迎来大幅度降温，其中西南腌腊需求重地会有10摄氏度左右的降温，预计腌腊也将会随之开启，其对猪价的带动力也会逐渐反馈到猪价端。

第三点、疫情对消费者的制约何时能够停止。

11月猪价的回落，有大肥集中上市后形成的踩踏效应，也有疫情影响终端消费的原因，据了解部分地区有陆续放松防控的表现，而这将会在一定程度上促进猪肉的餐饮消费，这对猪市来说是好事。

羊价揪心

最近一个星期，我国羊价基本都在25-25.3元/斤之间徘徊，这个价格相比猪价确实要高不少，但是这个价格让养羊户看了还是很揪心，主要是因为这个价格之下，养羊依然处于亏损的状态。

11月份猪价的大幅下跌，依旧后续的难涨，虽然冬季寒冷季节是羊肉的需求旺季，但高达40元一斤的羊肉零售价格还是会劝退不少人，没有良好的消费支撑，羊价上涨之路遥遥无期。

而当前的饲料价格又处于高位，后续随着玉米价格的持续上涨，养羊成本将会进一步提升，不少养羊户已经开始打退堂鼓了，一旦市场开启了养殖户退出模式，还将会有一批母羊流入市场，会进一步给羊价施压，养殖户的损失也会随之加大。