43500铝合金价格_钪铝合金价格

1.一锭银子等于人民币多少钱啊？

2.11款奔驰glk350怎么样

3.蜗轮采用锡青铜，蜗杆材料一般用45钢，为什么涡轮蜗杆材料不都选用45钢，增加使用寿命，理论依据是什么？

一锭银子等于人民币多少钱啊？

1两金=3000元人民币

1两银=1贯铜钱=300元人民币

1文铜钱=0.3元人民币

古代有好多朝代的。各个朝代银子的价值也不一样。

以北宋来说吧

古代的金银铜等货币的购买力一直是个令人感兴趣的话题。这部闲话水浒也将宋代的货币转换成今天的人民币以符合现代语境。无斋主人不是研究宋代货币的专家，要完全精确的换算显然是不可能的。这里只能给出一个大致的估算数字，让读者可以有个基本的概念。

一般说来，古代货币基本以金，银，铜钱（其实是含铜为主的合金）为主要货币。而宋代和后来的明清两代的银本位制不同，是铜本位制，铜钱是主要货币，金银是不作为货币使用的。铜钱的基本单位为“文”，和“贯（缗）”，一贯合1000文。宋代财政紧张的时候有过800文，850文当一贯的情形。另外还有折二钱，当三钱，当十钱等变相通货膨胀的时候。比方说杨志杀牛二那一节，牛二就曾用当三钱来让杨志试刀，当三钱顾名思义就是一钱当作三钱，而蔡京当宰相的时候甚至出过当十钱。为了简化我们的计算方法，无斋主人忽略这些因素。

在讨论古代货币的时候通常都会用上这么个假设，就是：1两黄金=10两白银=10贯铜钱=10000文铜钱。

虽然金银铜的相互兑换率一直在浮动中，但这个假设基本上应该是合理的。当代宋史专家王曾瑜先生在他的《岳飞新传》的第7章“克服襄汉”一章中，曾经提到朝廷在给岳飞的省札中有：“第四，支付六万石米，四十万贯钱，以作军需。四十万贯钱以十万两银和五千两金折支，当时金银尚未作为独立的货币使用”。从而可见南宋初40万贯铜钱，相当于10万两银子和5000两金子，基本在数量级上符合上面的这个假设。

要讨论货币购买力，必须先提一下两位名家的方法。黄仁宇先生在他的《中国大历史》中基本以黄金的价格作为基准来换算的，他基本是依据1两金=10两银= 10贯这个假设，而以国际金价来推算1贯铜钱今天的价值的。。先生在他的《潜规则》一书中则是同时使用了米价和银价作为基准，给出了两个数字。而。先生偏重于取由米价换算出来的那个数据。

那么根据二位先生的方法，我们来看看宋代的一贯合今天（2004年10月份）多少元人民币

1）黄金基准国际牌价，金价基本上在400美元一盎司周围波动。我们就以400美元为一盎司。一盎司为28.3克。宋制1市斤为640克（“1975年湖南湘潭出土的嘉钓铜则，自记重一百斤，重64公斤”）。1市斤有16两，所以宋代1两为今天的40克。这样一算宋代一两黄金相当于565美元，以今天美元对人民币 8.23元来算，相当于4650元。根据假设1两金为10两银即10贯钱，宋代一贯铜钱相当于465元。

2）白银基准国际牌价，银价基本上在6美元一盎司周围波动。同金价的换算相仿，一两银子也就是一贯铜钱，相当于70元人民币。

3）米价基准宋代1市斤是640克。宋代1石合92.5宋斤（沈括的梦溪笔谈卷三有，“凡石者以九十二斤半为法，乃汉秤三百四十一斤也”）。因此一石大米就有 59200克，即59.2公斤。如果我们不考虑特殊的荒年或大丰收年的话，北宋初期的米价大约在每石300文到600文之间，中期（仁宗年间）在600文到700文之间，南宋初期米价则在2贯左右。那么以此推算北宋末年宋徽宗期间大约每石1贯左右应该算比较合理的。如果按现今大米价格每公斤2.5元来计算，宋代一石大米59.2公斤合148元，也就是算1贯铜钱合148元人民币。

到目前为止我们已经有了三个价格，按黄金换算的465元，按白银换算的70元和按粮价换算的148元。由于我国不是主要产银国，而且工业化后提炼银子的成本大幅度降低，所以古代的银子的价值肯定要大幅度高于现在的价值。显然以今天的银价作为参照体是不合理的。这从今天银价6美元一盎司金价400美元就能看出，今天的一两黄金能换66两银子，而我们假设的古代金银兑换率是1：10.而黄金的产量稳定，直到今天仍被世界各国作为重要硬通货储备。所以用黄金作为基准比较合理。

此外，虽然现代技术的大幅度发展，袁隆平先生的杂交水稻使得粮食产量大为提高，但是今天消费粮食的人口也大幅度增加了。根据宋史地理志，北宋大约不到5000万人口，而今天中国已经有13亿人口。民以食为天，粮价应该还是一个重要的基准。

因此无斋主人就取了个金价基准的465元和米价基准的148元的平均值306.5元，并归整去掉零头，将1贯铜钱定为300元人民币。因此我们有下面基本换算：

1两金=3000元人民币

1两银=1贯铜钱=300元人民币

1文铜钱=0.3元人民币

以这个兑换率来看看宋代官员的薪水。根据宋史职官志，宋代一个宰相的本俸是月薪300贯，也就是合90000元人民币，年薪108万。一个普通从8品的县令月薪15贯，合人民币4500元，年薪5万4千，考虑到宋代一个县令不过管几千户人家，也算不错了。宋代除了本俸之外，还有职钱，禄粟，？呷艘铝？ ，厨料， 薪炭诸物，增给 ，公用钱，给券 ，职田等名目繁多的津贴。难怪人称宋代对官员的优渥无与伦比。也难怪宋江削尖了脑袋想招安当官。

从水浒上的具体事例来看，这个兑换率也比较合理。第十五回吴用去劝说三阮入伙劫生辰纲时，吴用让阮小七用了一两银子买了一瓮酒，二十斤生熟牛肉，一对大鸡。差不多就是一两银子换300人民币的样子。此外，第十回林冲风雪山神庙，陆谦在李小二店里招待管营和差拨时曾拿出一两银子，点了三四瓶好酒，菜随便上。同样第四十四回戴宗杨林请石秀吃饭的时候也是杨林扔出一两银子让店家随便上酒菜。一般来说一个普通小饭馆，300元人民币三个人吃的确是可以随便点菜了。

再看看水浒中其他几个例子，杨志东京卖刀的时候，牛二曾说“甚么鸟刀，要卖许多钱！我三十文买一把，也切得肉，切得豆腐”。30文钱一把切菜刀，也就是人民币9元，很合理。鲁智深大闹五台山的时候，曾用5两银子定制了一根62斤重水磨禅杖和一口戒刀，用的是十分好铁，考虑这也算是一件上等兵器又是特别定做的，1500元人民币也不算过分。但是智取生辰纲的时候白胜卖给杨志一伙的家酿村酒要5贯钱，1500元人民币就有点太黑心了，也许是因为当时黄泥岗上白酒是稀缺商品，白胜又处于垄断地位，同时还有晁盖一伙在竞相抬价，才把这桶酒炒成天价的吧

11款奔驰glk350怎么样

试驾2011款奔驰GLK350 4Matic 贴身燕尾服

当前词条：试驾奔驰glk350来源：网上车市网友或论坛

对于奔驰系列的SUV车型，我一向对诸如ML和GL级这类大家伙不感兴趣，相反倒是很喜欢奔驰紧凑型SUV GLK系列，最近我就有幸试驾了GLK350 4Matic四驱版本。

2011款GLK的后驱版本起价为41300加元（约合人民币27.4万元），不过我这次试驾的是4Matic全轮驱动版，起价为43500加元（约合人民币28.9万元）。如果加装Technology套装售价还将增加2200加元，该套装包括导航系统，语音控制和新的多媒体界面，如果加装3400加元的Premium套装还包括十向可调座椅，泊车传感器，罗盘，驾驶员座椅记忆功能，电动可调转向柱，车库门开启器，电动尾门，全景式天窗，不过如果同时安装以上这两个套装，不包括运费和购置税售价将增至49100加元（约合人民币32.6万元）。

2011款车型无论是外观还是内装变化都不大，只是在细节之处略有变化。眼尖的消费者可能会注意到七速自动变速器的档位名称变了，以前是C/S（Comfort/Sport），代表舒适/运动，现在变成了E/S（E代表Economy），代表经济。变速器本身的换挡程序没有任何变化，改变的只是名称。我真的希望系统能记住我所选择的档位，不过当我启动车辆挂档时在E档位直接滑过，即便我每次在挂S档位时都滑过E档位仍无法挂上。

我试驾的这款GLK350搭载一台3.5升V6引擎，最大功率268马力，峰值扭矩258磅-英尺（约合349牛米），与之相配的是上面提及的七速手自一体自动变速器，不过对于这台变速器不要有太高期望，它的运行还算平顺。而引擎动力很强劲，驱动这辆紧凑型SUV绰绰有余，尤其是设定为运动模式时，只需轻点油门，车辆就会往前冲，而在高转速下，引擎的吼声会传入车厢内。在这种背景噪音下，换挡很安静，档位切换时几乎感觉不到齿轮的切换。全轮驱动系统的动力输送是偏向后轮的，前后轮扭矩分配比例是45/55.该车城市道路百公里油耗为13.3升，高速路为9.6升，综合油耗为11.2升。

我对这辆车的驾驶感觉很满意。这辆小型SUV的行驶很扎实，稳重。虽然它的重量为1850公斤，但作为一款全轮驱动车型比诸如宝马X3、奥迪Q5和沃尔沃XC60[综述 论坛]等竞争车型要轻，而它轻盈的驾驶感觉也印证了这一点。它的操控感更像一辆轿车，这与其底盘并未与大型SUV共享，而是源自C级轿车不无关系。转向系统很精准，转弯直径很小，可以应付一些急弯路面，即便是在一些空间狭小的停车场停车入位也比较容易，同时它的制动力也很强劲。这些特性在一些同级SUV中都很常见，但我对于GLK的喜爱程度要更甚于那些同级SUV。或许是因为我这次试驾主要是在城市道路行驶，这进一步凸显了GLK作为一款城市型SUV的优势，而在高速路和崎岖山路，GLK是否还能这么应对自如就不得而知了。

GLK的内饰具备了典型奔驰车的特性，虽然相对于ML和GL这类大型车显得有些平淡，但仍然达到了我的预期水平。我试驾的这款车内部采用高光亮胡桃木装饰而非廉价的黑色塑料，这完全对得起这个价格。内部棱角分明的线条与车身方正的造型风格相呼应。我的测试车安装的套装包括了十向电动可调座椅，座椅的舒适性要超过我曾试驾过的2010款车型。对于座椅舒适度的提升，我感到十分惊喜，当然这不仅仅是增加椅垫厚度这么简单。后排座椅空间也很宽敞，椅背可以很轻松的折叠放平，大大的扩展了储物空间，储物区纵深长度从原来的86厘米一下扩大到160厘米。

GLK只有一种内装规格可以选择，它包括加热真皮座椅，雨量感应式雨刷，自动防眩光后视镜，自动升降车窗，行李箱盖板，自动前大灯，胎压监控系统，巡航控制，有时候我会不经意的碰到转向灯开关从而在不知不觉中激活该系统。该车的座椅调节开关位于车门内侧而非通常的座椅侧面，不过我觉得这个位置更合适，在我调节椅背倾角和高度时更合适。

这款车的大部分控制键都简单易用，由于位置设置合理，因此不用怎么找就能发现。中控台底部的旋钮和按键是用来调节双温区自动空调的。座椅加热也分三档，只需轻点按键就可以调节，而不像其他竞争车型那样需要通过中置的LED信息屏进行操控。位于中控台顶部的显示屏是奔驰称为“COMAND”的驾驶舱管理和导航系统，它是使用旋钮和按键操控的，并非是一个触控屏。试驾车安装的导航系统可以使用语音控制。整个系统的运行和操控都很好，但语音控制导航系统也有不方便之处，当你说出一个街道的名称后，屏幕上会列出一大堆名称类似的街道让你选择。如果这些街道并没有你要去的，而这种情况我遇上不仅一次，我又得重新说一遍街名，然后系统又列出一堆街道让你选，如是反复多次直到出现你想要去的街道为止，确实很烦。

除了上述这些不方便之处外，GLK350并没有什么其他缺陷。这款车更适合在城市道路行驶，这是一款拥有更多驾驶乐趣的小型SUV。与其他同级车型相比，它的价格更高，同时储物容积不是很大，但我仍愿意选择它，因为驾驶该车确实有一种无法形容的愉悦感，不仅我是这种感觉，其他曾经驾驶过该车的人也有同感，这是我选择它的重要原因。

蜗轮采用锡青铜，蜗杆材料一般用45钢，为什么涡轮蜗杆材料不都选用45钢，增加使用寿命，理论依据是什么？

首先纠正错误，蜗杆材料低速、轻载用45钢；高速、重载使用15Cr、20Cr并进行渗碳、淬火。

蜗轮一般采用锡青铜和铝青铜。

蜗轮蜗杆传动传动比大(8~1000+)，传动过程中蜗杆磨损严重。为了减磨（保护蜗杆）所以蜗轮蜗杆采用不同材料。增加使用寿命，主要指的是蜗杆。