泰州油价调整日期表_泰州油价什么时候便宜些

1.0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

2.泰州学院教务处登录入口

3.为什么泰州、盐城的汽油比南京的汽油贵？

4.上海开到北京费用大概多少？

0销量！这些“僵尸车企”不退市都不行

所谓“僵尸车企”，具备造车资质且以及生产能力，但因为经营状况不好造成亏损严重，长时间处于停产或者半停产的状态却没有退市的车企。对于这种车企，此前一直都是无人监管，放任其野蛮生长。不过，这样的现状如今即将迎来改变。

9月5日，在2020中国汽车产业发展国际论坛上，国家发展和改革委员会产业发展司副司长（一级巡视员）蔡荣华发表了一系列讲演，其中提到了对“僵尸车企”这一问题的看法。

蔡荣华表示“我国汽车产销量占全球30%左右，汽车竞争日趋激烈，但是盲目投资、产能利用率比较低的问题尚未得到有效解决。‘僵尸企业’、无效产能占据大量的要素资源，必须加快市场化建设，法治化管理，强化监管问责。”

“僵尸车企”之所以备受关注，还是与消费者的权益有关。对于一些买到了“僵尸车企”产品的消费者而言，这些车企在面临退市风险时，往往已经丧失了对用车服务的保障，车主的维修、保养、维权都无法正常进行。

而对于经销商而言，“僵尸车企”同样也意味着不小的损失，比如没有新车交付给经销商，经销商返利停止，促销政策出现停滞，零配件无法提供等，最终造成经济上的亏损。

在去年上海车展上，观致展台就出现了经销商集体维权的情况。同样在去年，力帆在一个月时间内遭遇经销商四次上门维权，这样的事件也是屡见不鲜。

而对于内部员工而言，“僵尸车企”也造就了大量的劳务纠纷，比如众泰在今年就爆出过讨薪消息。讨薪员工表示，众泰汽车长期拖欠驻外工作员工个人前期垫付的出差交通费、住宿费等相关费用。

虽然“僵尸车企”的对于普通人而言可有可无，没有太大影响，但对于车主、经销商、员工、供应商等相关人员单位而言，却牵涉着巨大的经济利益。因此，清退这些“僵尸车企”对于市场的良性发展而言，有着不可小觑的意义。

往上追溯，早在2012年7月，工信部就发布了建立汽车行业退出机制的通知，对不能维持正常生产经营的汽车企业、摩托车生产企业实行为期两年的特别公示管理，特别公示期满以后，如果还达不到合格要求的企业就要退市。

例如在工信部发布的《第281批道路机动车辆生产企业及产品目录》中，包括石家庄双环汽车、安徽江淮安驰汽车有限公司在内的13家汽车企业的生产资质被撤销。这也是工信部撤销的第二批汽车企业生产资质。

而在今年8月25日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第336批）中，同样涉及到了一批车企生产资格的调整，例如新增的南京金龙客车制造有限公司、长城汽车股份有限公司泰州分公司、保定长安客车制造有限公司等。

但问题是，相对于新增的准入企业而言，如今对于车企的淘汰机制却不够成熟，并没有一套完全能界定僵尸车企的标准。

如有些车企虽然销量不佳，但其只是自身经营出现了问题，还存在重整复苏的可能性，并不能贸然清退。因此，过去清退的那些，往往是自身规模小，且产品不符合规范的车企。

提起“僵尸车企”，其实不少人心中都已经有一个概念了，那就是那些卖不出车的车企。确实，作为利润来源的销量，直接关系着一家车企的生存与否。我们也从销量数据出发，看看哪些车企已经是名存实亡的“僵尸车企”。

数据来源网络

天津一汽

天津一汽的高光时期还要追溯到上世纪，上世纪90年代，国内汽车市场还被售价高昂的外资汽车垄断，而夏利的出现则打破了这一局面。二厢一般卖7.1万到8.2万，三厢则只卖9万块钱，在那个年代可以称得上是物美价廉的代表了。

而夏利背后的公司，就是天津一汽，进入到20世纪以后，天津一汽也保持着夏利传承下来的精神，就是足够便宜。旗下车型如威志V5、骏派CX65、骏派A50，价格都在几万元区间，顶配甚至不到8万元。

但便宜并不意味着好的销量，尤其是如今一堆优质自主品牌的出现，也让10万元以内市场竞争更加激烈。

而天津一汽公司亏损的主要原因是受汽车市场销售整体下滑，以及公司产品由于品牌弱化、定位与配置存在偏差、销售渠道弱化等诸多因素的影响，公司产品销量持续低迷所致。

如今天津一汽自主品牌旗下车型已经全部停产，而夏利也将自己旗下的天津一汽华利以1元的价格出售，可以说当前天津一汽只剩下一个空壳存在，也就是工信部副司长所提到的“僵尸车企”。只不过由于国企背景，加上天津一汽丰田的存在，还没有面临破产风险。

众泰汽车

与过去几年不同的是，今年网上关于众泰汽车的负面消息要少很多，而主要原因还是因为众泰汽车如今已经进入了停产停售状态，几乎已经销声匿迹。

根据2019年众泰汽车财报数据显示，众泰汽车在2019年的营业总收入约合32.04亿元，相比去年减少115.6亿元，同比下降了78.3%。其中归属上市公司股东的净利润为-92.94亿元，同比下降了1261.96%。

而营收大幅下降造成的结果，就是自身经营状况已经陷入泥潭当中，早在去年年底，央视财经就点名报道过众泰汽车陷入危机生产停滞，工厂处于半停产状态，多家门店无车可售。而在今年还爆发过为众泰新能源汽车有限公司拖欠工资，鼓励员工主动离职等新闻。

虽然如今显示还有众泰T700、众泰T600、众泰E200等多款车型在售，但实际上已经很难找到4S店进行购买了，对于已经是众泰车的车主而言，后续维修保养也成了一大隐患。

东风裕隆

今年油价一直处在“5元时代”，也使得纳智捷一直没有太大存在感。但其实在巅峰时期，纳智捷在国内拥有大7SUV、大7MPV、纳5、锐3等一众车型，覆盖了各领域各级别，卖点也是其用料充实、配置颇高。

虽然网上一直戏谑纳智捷油耗高，但也并非全线车型都是油耗高的代表，主要还是纳智捷大7SUV这款车带来了片面印象。由于两驱版本1.8吨，四驱版本1.9吨的车重，加上2.2T发动机也存在技术老旧的问题，才使得大7SUV油耗要高于同级别车型。

而负面口碑在一定程度上也让纳智捷在消费者的好感度偏低，加上同样主打高性价比，且在三大件上提升迅速的自主品牌崛起，纳智捷自身的定位也显得更为尴尬。

虽然在2019年12月年末推出了一款新车——纳智捷URX，在设计上与当下潮流成功接轨，但其1.8T发动机只满足国五排放标准，在整个上半年累积销量仅为65辆，最终匆匆停产。

对于“僵尸车企”的清退，大多数人都是喜闻乐见的，毕竟在市场竞争中，优胜劣汰自古就是一个恒古不变的道理。我们更愿意看到优秀的车企脱颖而出，也不愿意看到一堆无作为的车企菜鸡互啄，因此我们也更期待对于“僵尸车企”的清退机制出现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

泰州学院教务处登录入口

一、泰州学院教务处登录入口 泰州学院 教务处登录入口为，学生可以复制该网址到浏览器地址进入登录页面。

二、泰州学院简介

泰州学院 是一所全日制公办本科院校，坐落于国家历史文化名城泰州，有近80年办学底蕴。学校积淀形成“敦尚行实、明体达用”的校训，“惟精惟诚、知行合一”的校风，为地方经济社会培养了数万名各类优秀人才。

学科专业体系协调发展。设有人文学院、数理学院、计算机科学与技术学院、教育科学学院、外国语学院、经济与管理学院、船舶与机电工程学院、音乐学院、美术学院、医药与化学化工学院、马克思主义学院和公体部等12个院部，29个本科专业分布在经济学、法学、教育学、文学、理学、工学、管理学、艺术学等学科门类。现有3个“十三五”省级重点建设学科、1个省高校品牌专业、1个省级重点建设实验室、1个省级基础课实验教学示范中心，1个省级人文科学重点研究基地。

师资队伍持续优化。现有教职工1人，其中高级职称260人，博士105人；硕博士生导师21人，教育部新世纪优秀人才1人，省级各类人才63人；省高校“青蓝工程”优秀教学团队1个，形成了一支师德高尚、综合素质优良、教学水平较高的师资队伍。

科研创新能力持续提升。科研项目申报和立项数量稳定增长，成功获批国家级项目16项，省部级项目26项，市厅级项目200余项。科研成果省级获奖10余项，市级获奖100余项。授权发明专利等近70项。发表SCI、EI等数据库收录论文近400篇，出版专著30余部。

人才培养质量持续提高。实施“本科教学质量与教学改革工程”，入选教育部产学合作协同育人项目13项、省教育教学改革研究项目12项，获省教学成果奖2项。开展“学在泰院”主题教育系列活动，全面实施“第二课堂成绩单”等制度。500多名学生在国家级、省级和市级各项竞赛中获奖。获大学生创新创业训练计划国家级项目6项、省级项目93项；获省“创青春”大学生创业大赛奖7项、省“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛奖6项。全力推进就创业工作，年终就业率96%以上，连续十多年获省高校毕业生就业创业考核优秀单位。

社会服务能力持续增强。积极开展“百名博士百家企业行”活动，与扬子江药业集团等多家企业合作共建实践实训基地、联合开发产品；为政府和企事业单位提供决策咨询、人才支撑、科技服务等。中国里下河文学研究中心、泰州台湾经济文化交流研究中心、泰州市青年马克思主义学院等机构先后落户学校。继续教育成效显著，与海军东海舰队开展的“泰爱海防”系列活动获“泰州教育20年十大品牌提名奖”，学校获泰州市“双拥工作先进单位”。

学校党建和思政工作扎实有效。全面落实管党治党、办学治校主体责任，扎实推进全面从严治党。坚持围绕中心抓党建，落实立德树人根本任务，以优良的党风引领校风教风学风，推动学校事业快速和谐发展。学校先后获得江苏省文明单位、江苏省高校和谐校园、江苏省思想政治工作优秀单位、江苏省大学生暑期社会实践先进单位、江苏省高校毕业生就业工作先进集体等荣誉称号。

未来已来，在追梦的路上，学校将全面贯彻落实党的十九大、全国教育大会和校第二次党代会精神，以，紧紧围绕立德树人根本任务，不忘初心，牢记使命，解放思想，深化改革，以新气象新担当新作为，全面推进学校事业高质量发展，为建设有特色高水平应用型本科院校而努力奋斗！

为什么泰州、盐城的汽油比南京的汽油贵？

这又没标是全国统一价。国家只是规定一个大致的范围

进货渠道不一样，运输费不一样

一般不是中石油化直营的话，基本油都有水分

特棒是乡下93全是掺假的！有些直营店还能提供90

上海开到北京费用大概多少？

楼上几位兄弟别伤了和气,大家要团结!我开小明从天津去过江苏,我把我的费用和大概油耗简单介绍一下:我从天津到江苏中部用了11个小时(天津到泰州),平均速度140迈,也有段路况好180迈!呵呵,全程1050公里,沿途包括休息和WC!上海到北京的话可能两边分别加200和150公里,费用如下:天津段:30元,河北段:55元,山东最长大概400公里左右:185元,江苏段(泰州下):115元,假设泰州到上海200公里左右:100元,呵呵,多算了点!这样下来的话单程485元,!(江阴大桥过桥费25元)!油耗:我的车是1.8T,单程百公里7.8个(个人很满意这款发动机的油耗),折算一下大概80到85个油,按现阶段的油价大概500元!呵呵,油箱大概45-50升(没有特别注意过)!满油上高速,在山东临沂加的乙醇汽油,(高速上河北开始到江苏段基本都是用乙醇汽油,大家可以按1:1的比例掺用,对发动机基本没有影响!)在京福高速上一般不会担心油的问题,基本上每个休息区都会有油站,所以不介意带油桶!个人认为不安全而且有味道!路途车的费用:485+500=985元!(天津-泰州)住宿的问题不好回答,因为不清楚楼主是喜欢什么档次的酒店,我出行都会选择大的连锁酒店,出行前可以先根据自己的落脚点从网上预定,现在非常方便!另外,我个人也是非常喜欢旅行,当初考虑1.8T的时候就有这个用意!自驾游前同学们要注意检查好自己的爱车是否一切都正常,最好去4S店检查!重点检查轮胎,因为本人有过高速爆胎的经历,惊险程度无法言表,当时就记得心都快跳出来了!建议同学们开车出远门的时候,真的要好好检查轮胎和备胎!备胎年头太长没有使用,也建议要更换,因为橡胶制品的黏度和性质都会随时间而衰减和老化!大家一定要注意,否则得不偿失啊!祝各位好好享受驾驶带来的快了,旅途愉快,一路平安!QQ235S