油价超过十元熔断_油价破10

1.沙特和俄罗斯展开石油价格大战，为何有网友说美国是这场争斗中最大的输家？

2.石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

3.一觉醒来，我们又见证历史了！

4.美股熔断的原因

沙特和俄罗斯展开石油价格大战，为何有网友说美国是这场争斗中最大的输家？

因为美国也是原油主要开采商之一，而美国主要是开采页岩油，相对沙特和俄罗斯来说美国开采页岩油的成本非常高。如果是按照目前沙特和俄罗斯掀起的石油价格战，美国的页岩油是没有办法再进行开采的，因为目前的石油价格都不足以覆盖美国页岩油的开采成本。

而且它不仅仅是影响美国页岩油的开采，它另外还有一个影响就是美国的页岩油的生产企业它也是一个大型的企业，它涉及到非常多方面的一个融资。就比如说这些企业它发行企业债是比较多的，那如果说它的页岩油没有办法再进行市场竞争的话，那这些企业就可能面临着破产，那在相关的一个投资领域就会产生极大的风险，而且将提高失业率，这就是为什么之前沙特开启价格战之后美国的金融市场恐慌性的下跌，出现了罕见的多次熔断。

像沙特和俄罗斯其实他们之前最开始的一个合作目的就是稳定石油的价格。为了稳定价格，他们就要对每期的石油供给量进行相应的调整，需求大的时候就多生产，需求小的时候就少生产。这样的话石油价格就会趋于稳定。可是因为美国相关页岩油生产商是没有加入到这个合作里面来，美国的生产商只要页岩油的生产有利可图，他们就一直增加供应，而且特别是从19年下半年开始美国的页岩油的一个供应是越来越多。这严重影响了沙特和俄罗斯的一个合作初衷。

所以说这次俄罗斯和沙特会掀起石油价格战，其实主要原因有一点也就是因为美国页岩油的供应严重挤兑了沙特和俄罗斯的市场占有量有量，所以他们采取反制措施。目前美国国内的金融市场是严重受挫，而且也预测经济会倒退，且伴随大规模失业。

石油暴跌，对汽车行业有哪些影响？

低油价对消费者的利好是暂时，伤害却是长期的。

成品油价格终于进入了「5元时代」，上一次国际油价滑落到30美元以下还是在2016年，美国大力发展的页岩气有了巨大实质性进展，沙特为了打击美国页岩气立即增加产能，将油价控制在60美元左右，而这一价格被认为是页岩气开发成本价。

2020年，时隔四年，全球经济增速减缓，这回是沙特、俄罗斯两大产油国希望达成协议共同减产以便维持石油价格，但显然面对来势汹汹的低迷经济，俄罗斯拒绝了这一提议，于是沙特再次动用石油武器，在全球范围内掀起了石油价格战。

正常来说，石油暴跌让我们用更低的价格享受成品油，是所有老百姓乐此不疲见到的景象。可，石油暴跌的背后，却对你我、汽车行业造成难以磨灭的负面影响，到底是哪些影响呢？

经济危机下，石油常年维持低位

如果担心石油暴跌只是昙花一现，倒大可以放心，以沙特和俄罗斯目前不断紧张的局势，两国在进行一场旷日持久的价格战，因此在沙特、俄罗斯谈判崩盘之后，两国相继提高产量。石油供需开始由全球平衡转向抢占市场份额。

对此，沙特以25美元/桶的价格向欧洲、亚洲那些使用俄罗斯原油的国家提供低廉优质的原油。俄罗斯不甘示弱，日前表态，俄罗斯能够承受石油价格在6到10年内维持在25美元至30美元的水平，同时可以承受极限价位15美元/桶。

与此同时，由于经济减速，沙特和俄罗斯国内纷纷陷入危机。沙特等欧佩克国家经济滞涨，经济社会矛盾增多，而俄罗斯经济“发展不佳”，俄罗斯财政部长西卢安诺夫说俄罗斯今年预算将会出现赤字，加上疫情影响，经济减速已经严重影响了航空运输、旅游业、小企业在内的经济部门，包括汽车在内的大宗商品的购买正在减少。

两个国家都希望通过抢占石油份额获得更多收入，取得更高的政治地位。即便不以沙特、俄罗斯两国争斗为依据，按照往年经济低迷时石油价格走势，石油也终将在短时间内维持低位。

在新冠疫情影响下，人们对于因疫情导致的世界经济进入衰退周期的担忧加大，而一旦世界经济进入衰退，原油的需求量首先会锐减，而这也会导致石油价格出现一波连续下跌。对比2008年经济危机，全球石油价格维持在低位超过一年，接近两年，也就是说这个短时间至少也会超过一年。

如此低廉的石油价格，却对消费者并非利好，对汽车行业更是弊大于利，又是怎么回事呢？

打击新能源汽车产业

油价逐渐走低，会让人们在购买新车时不再过于关注燃油经济性，一旦这种情况发生，SUV等经济性并不占优的车型销量会得到提升。根据密歇根大学交通运输研究所(UMTRI)的数据，2018年，原油价格下跌时，美国新车的平均燃油经济性下降了0.2英里/加仑，达到25英里/加仑。

从具体产品销量上看，新车销量下降了5％，但轻型卡车和SUV的销量分别上升了5.8％和2.2％。总的来说，自从UMTRI在2007年开始研究平均燃油经济性以来，这个数字已经上涨了4.9英里/加仑。

在油价走低的趋势中，我们不应该只关注人们不在意经济性，同时更应该在意SUV销量上升是新车销量下滑5%的前提下，也就意味着油价走低，全球经济引擎对石油的依赖减弱，经济减速，消费欲望被打压，赚钱更加困难。

从消费者需求出发，油价上涨，新能源汽车优势增加，油价降低，新能源汽车优势不再，也就导致人们购买新能源汽车的意愿下降。新能源汽车与传统燃油汽车之间的定位，在支出成本面前，片刻土崩瓦解。

以目前92#汽油5.5元/L为例，加注一箱40L的马自达3昂克赛拉，可以行使500公里，总成本200元，而一款行驶500公里的纯电动汽车，80度电版本，快充电价普遍在1.3元左右，则每次充电为100元。两者支出差距正在缩减，同时由于传统燃油车售价带来的优势，新能源车辆优势减弱。

5.5元，实际是两桶油成品油最低价。国家对于成品油售价的管控是在国际油价30美元~130美元区间浮动时，油价跟随国际油价调整而调整，一旦低于30美元，则成品油价不调整。对此，面对低廉的国际油价以及两桶油成品油的供给，许多民营加油站会倾向选择购买海外走私原油，从而提供更加低廉的汽油，更降低了消费者支出成本。

实际上，石油暴跌直接扭转了新能源汽车推广的逻辑，虽然中国推广新能源汽车主要希望减少对石油的依赖，增加煤炭的利用（因为中国是个富煤少油的国家），但在低廉的石油面前，国内的煤化工企业基本上陷入全面亏损，整个行业的发展也陷入进退维谷的困境，能源结构改革始终不能建立起强逻辑。

如果对消费者来说，油价走低只是不会选择新能源汽车，但对国家来说，意味着国家在2020年这个时间节点上的无所适从。

中国政府曾希望在2020年施行对传统燃油车二氧化碳排放要求，尽量提高新能源汽车、纯电动汽车的销售比例。在此之前，政府不断对新能源汽车提供补贴，以帮助新能源汽车取得价格上的优势。

正当政府逐渐取消新能源汽车补贴时，国际原油暴跌，新能源汽车直接丧失了原本价格和使用成本上的优势，也就是说低油价正在考验政府是否继续针对新能源汽车进行补贴，维持新能源计划的顺利推进，否则将前功尽弃。

事实上，中国目前的经济现状，疫情对中国消费欲望打击严重，人们消费理念趋于保守，政府对汽车大宗消费是持鼓励态度的，无论汽油车和新能源车都不会加以限制，也就是说低油价使中国推动新能源汽车的计划受到了阻碍。

对政府来说，继续补贴新能源汽车就是增加财政压力，而另一方面石油暴跌，短时间内中国将难以真正享受到国际低油价的红利。2014年，中国开始启动战略石油储备计划，分别在舟山、镇海、大连和黄岛4个地方建立国家石油储备基地，以保证国际能源署（IEA）建议的一国石油战略储备不低于90天消耗量。

作为主要依赖石油进口的中国，其自2005年以来，石油进口量不断攀高，并且在2019年创下新高，而相比之下美国由于大力发展页岩气，降低了对石油依赖，于是这就出现一个问题：中国高价战略储备的石油，在面对低油价时该如何处理？

也就是说如今我们正在享受的成品油低价，正是建立在以往高油价时买入的大量石油，随着油价大幅下跌，从会计处理的角度来看，这些高价买入的石油面临着巨大的存货跌价损失，这种资产减值带来的杀伤力可能会远超预期。

根据澎湃新闻《中国84艘巨轮赴海湾抄底原油？抢购可以有，但这是条假新闻》的报道，虽然中国有抢购低价油的动力，但商业库存处于高位，增量空间有限，而目前采用的方法是要求VLCC(一种大型油轮)减缓航行速度，成为中国储油的「浮仓」。

油价虽低，却没有更多地方可以存储，中国需要一段时间才能享受低油价的福利。不过，更值得注意的是，油价走低，意味着经济引擎动能不足，各国都会减少石油进口量，所以低油价往往预示着经济低迷，消费者除了享受到低油价之外，也要经受赚钱更辛苦的煎熬。

打击替代能源产业

过低的石油价格是不健康的，过低的石油价格会鼓励石油过度消费，同时会打击国内采油企业。沙特油品质量较高，采购成本较低，如果不加价格管制无限制涌入中国，中国本土石油企业会面临竞争压力，甚至倒闭。中石化旗下，胜利油田就曾经关闭4个油田，以减少低油价带来的损失。

这是全球石油巨头常用的招数。

2014年国际油价暴跌，一定程度上就只针对美国页岩油革命。页岩油的实质性进步打击了传统产油国利益，为此，沙特为代表的OPEC破釜沉舟，在油价暴跌之际坚持不减产，成为油价暴跌的第二轮推手，使国际油价在2015年初迅速跌破60美元这一美国页岩油的成本线。美国的页岩油产区开始陷入亏损，随着油价持续下降，很多页岩油公司将被淘汰出局。当国际油价跌破30美元，美国开工的页岩油钻井平台数量急剧减少，资料显示，美国开工原油钻井平台数比一年前下降了64%。

这只是其中一方面，另一方面在于原油价格如果长期低位运行，对于中国经济的一大冲击在于，国内的新能源和替代能源开发将遭受重挫，能源结构转型将会更加遥遥无期。

按照中国的能源消费计划，2020年非化石能源（水电、风电、核电、光伏发电和生物质能等）占一次能源消费比重提高到15%，到2030年达到20%左右。2018年，我国非化石能源的消费占比达到了14.3%，当这一切循序渐进推动时，石油暴跌显然构成了极大挑战。

油价长期低迷，很多替代能源产业可能就会因为持续亏损而慢慢退出。中国目前正在全力推动的锂电池、氢能源战略，甚至日本的清洁能源混合动力车型，大量企业可能面临亏损，最终破产倒闭。

如果中国替代能源企业倒闭，国际油价又重回高位，中国的能源消费将再次陷入被动。作为世界上对进口原油依赖度达到70%以上的国家，中国经济即便增速下降，对石油的依赖也十分惊人，而此次石油暴跌恰恰是中国丧失了对替代能源的布局，未来中国能源改革之路将会更加困难。

研发新技术的企业赚不到钱，即便这项技术很有前途，但仅仅一项「当前成本较高」，便有可能被迫中止，无力维系。

在上个世纪70年代，包括美国90年代，正在大力推广新能源汽车时，丰田、本田、通用在美国、澳洲开展了大量的太阳能汽车、纯电动汽车甚至氢燃料汽车的项目，丰田在1996年推出普锐斯，通用在2008年推出沃蓝达，之所以不能大范围普及，恰恰是因为石油企业一旦将石油价格维持在低位，这些新能源技术不得不被搁浅。

如果石油价格始终维持高位，电池技术、电机技术包括新能源汽车都会取得极为快速的发展，但石油企业清楚的知道，一旦替代能源发展成熟，石油将失去利用价值，其定价权便不再掌握在自己手中。

中国的新能源产业能否扛过这一轮低油价冲击？

在目前30美元的油价背景之下，仅仅依靠新能源产业自身已经很难抵御寒冬，政府必须加大对新能源的扶持力度，这事关新能源产业的生死，同时更事关未来中国能源改革的布局，如果中国的新能源产业在这一轮低油价冲击下全军覆没，也就意味着未来几十年中国的能源消费仍将在很大程度上受制于人。

目前中国许多新能源产业已经得到了长足进步，而且已经被政府定为国家战略，在这场低油价冲击之下，这个战略就有了更深层的意义。美国页岩油产业就是不断提升技术，增加防御能力得以生存，所以2005年之后，美国对海外石油的依赖程度不断降低，对于此次油价暴跌，美国人乐开了花，特朗普甚至发推说「油价降低对消费者有利」。

政策和汽车企业的双重考验

2020年是汽车大考的元年，中国在2020年之后，对汽车排放的要求不断严格，并在2025年成为世界上排放要求最苛刻的国家，而欧洲也对汽车企业提出了极为苛刻的排放限制，这就要求汽车企业提高新能源汽车研发力度，推出更多的新能源车型。

不过，2020年，这项政策真能推行吗？

据《福布斯》报道，?2020年西欧轿车和SUV的销量或因新型冠状病毒疫情的影响下降19%，而总部位于英国的捷豹路虎、梅赛德斯的母公司戴姆勒和法国大众汽车制造商雷诺因财务状况最为脆弱，面临的风险最大。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪表示，由于新型肺炎疫情爆发，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基18日表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。

经济减速、消费欲望降低，汽车的生存压力空前。石油崩盘之后，美股率先表态，短短10天之内4次熔断，美联储降息，开始放水，保证流动性，但全球股票市场对未来依然是悲观的，尤其是汽车行业。

特斯拉距离顶部900美元股价，至今已经跌去一半，国内汽车龙头上汽集团重新回归2016年时的水平，吉利集团则从2017年的28元跌去三分之二，如今只有10元。全球市场对汽车行业的未来都一直悲观。

一方面是汽车行业营收出现问题，不断下调营业额和利润，另一方面，消费者正在捂紧自己的钱袋子。由于石油是最主要的原料之一，石油的低价会带动许多产品成本降低，人们预期未来商品价格比现在会更便宜，无论生产者还是消费者，都会选择延期生产或者消费，本就需要刺激消费的经济会更加低迷，中国经济开始有了「输入性通缩」。

于是，政府又要面临两难的尴尬境地，一方面是环保法规的考核期一到，对不满足要求的汽车企业进行处罚；另一方面，政府鼓励汽车消费，使消费回归正常，保证汽车企业正常维持。

那么，环保法规会在2020年对汽车企业开出罚单吗？

这个罚单会不会成为压垮汽车企业的最后一根稻草，无论中国还是欧洲。

在此之下，政府极有可能推迟环保法规的实施，重新制定相对宽松的汽车排放政策，待经济好转时，继续对汽车企业提出排放要求。我们乐观地估计，2020年的排放要求可能会推迟到2025年，这将大大缓解汽车企业在引擎研发、投入的压力，是汽车企业拥有一段喘息的时机。

表面上，石油暴跌对消费者是一件利好，实际上当下的利好和低成本，有可能是在透支我们的未来。它让我们在加油时少花20块，却可能让我们多花500块购买空气净化器，50块买衣服、10块买食物，以及未来把少花的这20块还回给更高的油价….

图?|?来源于网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一觉醒来，我们又见证历史了！

一觉醒来，我们又见证 历史 了。

巴菲特估计再也不敢倚老卖老了，特朗普估计再也不敢吹他带来牛市了。3月18日，美股又一次熔断了。

要知道，在美国 历史 上，总共也就发生了5次熔断，第一次还是在1997年，香港回归中国的那一年。

但过去两个星期，我们就亲眼目睹了剩下的4次。

没讲错，两个星期内，4次熔断。

我们都是在见证史无前例的 历史 啊，多么有幸，又多么不幸！

就在这两个星期，美国11年的牛市，美国史无前例最长的牛市，特朗普最喜欢自吹自擂的牛市，彻底终结了。

算起来，3月18日又一次大跌后，特朗普上台以来的的所有涨幅，都已跌到了上台前。 看曲线，三年涨幅辛辛苦苦，几天跌幅稀里哗啦。 更糟糕的是，华尔街还在自由落体般下降。

这场状况，让见多了涨涨跌跌的股神巴菲特，都感慨万千： 自己活了89岁，也没见过这个场面。

但现在，他必须改改口风了。有段子就这样说：

3月8日，巴菲特：我活了89岁，只见过一次美股熔断。

3月9日，巴菲特：我活了89岁，只见过两次美股熔断。

3月12日，巴菲特：我活了89岁，只见过三次美股熔断。

3月16日，巴菲特：我活了89岁，只见过四次美股熔断。

3月18日，巴菲特： 我太年轻了… …

要知道，3月16日前一天，为给美国经济打气，美联储进行了史诗性的降息，一降就降了100个基点，直接就到了零利率，而且启动了7000亿美元的量化宽松计划。

上一次这么做，还是2008年国际金融危机。但即便这样努力，华尔街还是崩盘。有朋友调侃说：

3月17日，为了挽救美国经济，特朗普大刀阔斧推出了一揽子计划，规模据说可达一万亿美元，其中包括5000亿-5500亿美元将用于直接向民众派现或减税。

第二天，美股又大跌了。

道理还是一样的。用一位朋友的话说：

美股在大跌，原油在流血。

也是在3月18日，纽约市场原油暴跌了24.4%，现在每桶是20.37美元，创2002年2月以来新低。

要知道，就在两个星期前，国际油价还是近50美元一桶。现在，比2008年国际金融危机时还要低。

对某些国家来说，这是噩梦；对某些国家来说，这未必不是利好。

不管怎么样，这就是惊心动魄的现实， 我们和巴菲特都见证了 历史 ，特朗普应该更倒吸了一口凉气。

怎么办？

骂美联储？美联储都使出了吃奶的劲，打光了所有子弹。

骂地方政府？美国各州正一肚子气，痛骂华盛顿官僚主义害死人。

骂美国群众？群众的眼睛是雪亮的，都在骂特朗普政府应对太慢太糟糕。

所以，我们看到，特朗普最近一而再再而三的用“中国病毒”这个词语。这就是赤裸裸的攻击了。以前还只是美国一般官员，现在直接总统上阵。这也是所有世界大国一把手中，第一个这样故意抹黑的***。

哪怕美国疾控中心明确过，这样的歧视用语，很不恰当；哪怕美国媒体都认为，这种用词背后，是赤裸裸的种族主义。

但大统领不管！

炒作民粹情绪，正是某些人的拿手好戏。不这样转嫁一下，怎么推卸自己的责任？

世道变了。

更让特朗普尴尬地是，美国股市跌成了狗，弄得华尔街都要关闭交易大厅了；如果按照以往的惯例，以中国股市的身子骨，那还不跌得更粉身碎骨？但最近几天的情况，却恰恰相反。

反正，3月9日，美股熔断；3月10日，中国股市涨了，而且是大涨。

3月16日，美股再次熔断；第二天，上证指数只微跌了0.34%，创业板指数还涨了0.36%。要知道，前一天，道琼斯指数可是史无前例地跌了2997.10点，跌幅达到了12.93%。

3月18日，美股第五次熔断后；至少看期货指数，中国股市还涨了。

国际惯例，不再是惯例了。

中国在全球崩盘中，石破天惊地走出了自己的独立行情。

为什么会这样？我已经一再提到过这个段子：

嗯，分析得如此有道理，我竟然无法反驳……

这还真不只是一个段子。

疫情形势在迅速变化。要知道，现在全球确诊已经20多万例，大部分都在国外；中国国内的新增，更多也是输入例；但海外，像美国、英国等很多国家，还在暴发的前夜。

更要看到，随着疫情形势的好转，中国复工复产节奏正在加快，流动的中国，又将满血复活。这样的形势对比，也难怪摩根士丹利发出建议， 赶快增持中国股票，这是不错的对冲资产。

这个世界，一步都错不得啊。

因为前期有错，我们经历了一场永远无法忘却的悲剧，必须深刻反思。总算，反应还算及时果断，我们迎来了一个全新的局面，世界也看到了中国的实力和强大行动力；中国的积极进展，更给了世界其他国家战胜疫情的信心。

当然，中国股市，要争气，要继续坚挺啊！可不能再像国足一样了。

2008年的国际金融危机，深刻地改变了世界格局。12年后，一场新的危机，正让世界格局出现新的重大裂变。

果然是百年未有之大变局！

病毒是人类共同的敌人，偏见比疫情更加可怕。 但让人痛心的是，中国付出重大代价争取来的时间窗口，某些国家却在大意中错失了，现在还各种手段转嫁矛盾。 无知不是生存的障碍，傲慢才是。

但病毒是隐瞒不了的。疫情袭来，美国人也不得不做着万全的准备。

美国超市里的很多货架，都已经空空荡荡，尤其是卫生纸；没戴口罩的人们，正排着长队准备扫荡性购物。

美国人缺卫生纸缺口罩啊。据媒体报道，美国政府豁免了从中国口罩的部分关税。没办法，疫情袭来，美国人才明白，中国制造是如此的重要，美国90％以上的口罩来自中国。

不需要你时，关税往死里整；需要你时，关税马上就降低。但口罩现在可是战略物资，德国、俄罗斯等很多国家都禁止出口。

中国，卖不卖呢？

特朗普现在应该很焦虑。3月16日，华尔街开盘前50分钟，他在社交媒体上发了很意味深长的一句话： “上帝保佑美国（God bless the USA！）”

结果，却是开盘就熔断，然后是一次史无前例的大跌。

3月18日后，又是一次 历史 性大跌。三年执政的所有涨幅，几天就统统跌回去了。但很难得地，特朗普这次再没谈到保佑，也没提到股市。

这个世界，真的变了！

我们正在见证，我们人生中最惊心动魄的一段 历史 。

美股熔断的原因

美股熔断的原因主要是：

1、美国经济处于经济周期尾声，增长疲软，引发衰退担忧。

2、美股经过十年牛市，估值偏高，累积较大泡沫，客观上有技术回落压力。

3、国际油价大跌、新冠疫情蔓延，基于实体经济将遭受重大打击的预期，股市加速下跌，引发市场恐慌情绪。

美股熔断，就是股市下跌到一定幅度，市场自动停止交易一段时间，若无起色，则全天交易就此终止。熔断机制的主要目的是防范恐慌情绪进一步扩散，给市场带来更大的冲击。