西宁大通92油价格表_西宁大通92油价

1.石油为什么只上不下?

2.国内汽油价格有望大降，那高涨的肉、面、油价格能降吗？答案来了

3.差价1万元出头 自主新秀挑战合资霸主 G90对比GL8

4.成品油价要上调了吗？

石油为什么只上不下?

高攀的油价让这个世界上的人们变得恐慌。全世界居民为此焦虑不安、政府警惕地面对工会的罢工、政党忙于修改竞选纲领，以适应选民的愤怒情绪。

自1973年以来，油价再次主宰着世界的走向。

关于油价震荡背后的那些密不透风的铁幕正在一叶一叶地被推开，全世界正在审视着那些鲜为人知的、改变他们生活点点滴滴的黑幕和细节。

油价的共和党行情

2000年，在美国德克萨斯州有着深厚人脉关系的乔治.W.布什在与民主党人戈尔的竞选中赢得了总统大选，布什胜选的关键因素之一便是来自德州能源巨头和商宠大的助选资金。于是，胜选后的布什的第一道题便是如何回报那些慷慨解囊的财团。

来自石油巨头阿里伯顿公司的董事切尼主宰了白宫的油价政策。就在两位入主白宫不到 时间后，一场赤裸裸的争夺伊拉克石油资源的战争开始了，在各种充满谎言的外衣的包装下，美国军队在伊拉克已进行了长达6年的战争，正是从这一年开始，国际石油价格暴涨了6倍。高企的油价给德州的能源巨头带来滚滚财源，埃克森美孚公司的营业润从6年前的300亿美元猛增到2000多亿美元。美国石油公司拿走了伊拉克大部份的油田开采权，切尼大老板甚至准备将阿里伯克公司的总部迁入这个目前仍然战火纷飞的国家。油价所带来的财富效应几乎是美国伊拉克战争的唯一理由。

在长达六年的油价上涨过程中，几乎没有过真正的调整。最显著的一次调整发生在2006年8月，在随后半年的时间里，油价从83美元一桶迅速下跌到53美元一桶，跌幅达36%。值得关注的是，这不是一般意义上的市场震荡，共和党油价行情在此期间再次体现得淋漓尽致。2006年8月前后，正是美国中期选举如火如荼之时，民调显示，共和党的高油价政策使得选民一边倒地抛弃共和党，共和党选情十分吃紧。在这紧要关头，布什政府突然宣布严查石油交易市场的黑幕交易。实际上，布什政府对这一类交易可说是了如指掌，在中期选举选情突然吃紧的时候，共和党政府不得不忍痛割爱，抓出一个典型来治理油价，当然，任何他们不可能舍弃德州的石油大鳄，在这时候，英国的BP公司成了替罪羊。

事情的导火索发生在2006年这一天，BP公司突然宣布位于阿拉斯加的石油输道因发生爆炸而关闭，这导致当日原油期货出现暴涨行情，达到了阶段性高点，引起世界的恐慌。BP公司此举激怒了正为选情吃紧而苦恼的美国共和党政府，导致布什政府随即对其展开调查。经调查显示，BP公司在近一年的时间内，多次无故停工检修位于德州的炼油厂，导致油价波动，而公司却通过期货市场来暗中谋利，他们在其中的交易中获利不菲。经过长时间的调查后，美国政府最终对BP公司处以巨额罚款，起到杀鸡敬猴的效果，而使得油价进行了几年来最大的一次调整。

然而，即使走出这一轮调整，也无力挽救共和党的中期选举，他们最终在选举中输掉了议会中的大多数席位，将国会控制权拱受让给了民主党人。

然而，这一惨痛的教训并不能使布什政府悬崖勒马，毕竟，高油价是共和党所代表的那部份石油巨头的根本利益所在。因此，油价60美元下方几乎没做停留就开始新一轮的上涨，在随后的这一年半的时间里，油价从50多美元直接拉升到最高135美元一桶。

当然，共和党政府没有忘记在接下的日子里他们还有更重要的事情要做，那就是今年的总统选举。如果油价任其疯涨下去，那么意味着接下来的总统选举就没他们什么事儿了，可能输得比中期选举还要惨得多。

在这一点上，布什政府算是讲政治的。就在油价问鼎135美元后的第二天，政府方面再次如法炮治，再次祭出了监管大旗，宣布对石油期货市场的内幕行为进行调查，油价闻讯大落，在接下来的几天里大跌，接着，监管当局再次放言，要对出现异常波动的棉花期货也进行调查，进而扩张到所有的商品期货品种。

新的监管行动已经对原油期货价格产生巨大影响，油价一周来持续回落，虽然还不能确定135美元是否就是油价中期的顶部，但是可以肯定的是，持续六年多的油价共和党行情行情结束。

四大投行为何能为所欲为？

油价上涨自然有基本面的因素，耳熟能详的理由是全球需求的不断上升和供给的相对不足，但是，另一个普遍的共识是，原油期货市场的种种交易行为已经将这种基本面数倍地放大，对于油价的疯涨起到了推波助澜的作用。

“如果你到现在还在谈论所谓的基本面，那实在是太愚蠢了。”能源市场咨询公司的马克.刘易斯透英国广播公司向观众如是说。

在过去的一年里，当次贷危机愈演愈烈之时，国际基金业将注意力集中到了商品期货品种之上，过去的一年，大约有超过2600亿美元的投机基金涌入了商品期货市场，与商品牛市场初期的2003年相比，增长了近20倍。而这2600亿美元的投机资金，斩获了5万亿美元利润，其中有至少一半的资金转战在原油期货品种上。

对冲基金和社保基金由于做多商品期货而使其勉强度过次贷危机的难关。美国那些著名的投资银行在这轮行情中扮演了最重要角色，不为人知的是，高盛、花旗、JP摩根、摩根大通是石油期货交易的四大玩家，正是他们，在石油期货市场上翻手为云，覆手为雨，掀起了一浪紧接一浪的油价上涨。

要在短期遏制油价上涨，最有效的办法就是从这四大金刚的交易调查入手！

早在2006年，当时还处于60美元低位的时候，美国联邦参议院的一个委员会就着手对原油期货交易进行了调查，其调查报告首次明确指出，大量买入期货合约是油价走高的主要推手。

这份报告同时也揭示出美国衍生品交易监管存在着惊天的黑洞。一般来说，美国原油期货在常规交易所（regulated exchanges）的交易受到美国商品交易委员会（CFTC）严格监管，但是，调查发现，近年来越来越大宗的合约交易正在转移到了期货OTC市场的电子交易市场，我们中国期货界俗称为亚洲电子盘交易市场。常规的场内交易市场是美国的主流交易市场，有常规开市和收市的交易时间限制，而亚洲电子盘交易是满足那些不能那些与美国常规市场进行同步交易的全球各地的交易者，这种电子盘交易在常规市场交易结束后仍然连续进行交易，并且在常规场内市场开市前结束交易，这样两个市场组成了一个24小时不间断交易的市场。

2000年美国安然事件爆发以后，美国通过了一个商品期货的现代化法案，要求CFTC对期货市场交易的所有交易行为密切监管，保留其一切交易记录和交易文档，防止市场的操控行为。然而，一个巨大的漏洞在于，此监管行为将OTC电子交易市场排除在监管范围之外，于是，这一漏洞给了华尔街大投资们为所欲为的巨大空间，最近一年多来，这些投行利用这个市场进行违法交易，但丝毫不被CFTC察觉和知晓，而且以后也不可能被完全调查清楚，因为，这个市场不会保留他们的交易文件。

谎言的破灭

早些时候，高盛公司向全世界抛出了油价200美元一桶的预言。投资银行的仓位永远是决定其立场的重要因素。但是，对于一般的投机者来说，这可能是一个十分直得警觉的信号。

问题是，高盛们要以轻易地列举出油价攀升的一百个理由，就象他们惯常所做的那样，但是，他们的理由越充分，其距离彻头彻尾的谬误就不远了。

尽管美国的原油库存在一直下降（这是期货交易商做多的主要理由之一），但是汽油库存却达到1993年以来的最高值。2008年一季度，世界石油产量相比2007年同期上涨了2.5%,而同期全球石油消费量只增加了2%，据花旗的分师析预测，二季度全球产量将有3.3%的增长，三季度增长率将会同比超过4%，而全球的需求增长在未来的六个月内只会增长1.6%。

事实上，在一些国家，需求呈现下降的趋势。美国商品期货公司Sempra Metals统计显示，美国人在2008年一月份的汽油消费量比去年同期减少了4%，而事实上，美国汽油产品消费的减少从去年七月份就已经开始了，耐人寻味的是，也就是从这个时间开始，世界原油期货价格开始了陡直上升的行情。即使是被指拉动需求的主要力量的中国，其石油需求量的增长率也从10%的年增长率下降到了6%。另外，在这段时间里，世界石油剩余产能已从几年前每天150万桶上升到每天300万桶。

需求在减少，供给在增加，而油价在猛烈攀升，高盛们的预测不攻自破。但是石油家还会有新的说辞，埃克森美孚的CEO雷克斯.迪乐森于是一沽脑把责任全部推给了弱市美元能及地缘政治的不稳定。

不可否认，油价确实是一个非常重要的因素。全球绝大部份的石油期货合约是以美元计价结算的，自从2002年以来，美元对全球主要货币贬值了超过30%，这意味着以美元计价的石油产品理应上涨。然而值得注意的是，自从2003年9月以来，国际油价上升了400%，同期，全球需求只上升了8%。

毫无疑问，是期货市场的投机行为造就了油价的疯涨。

游戏是该结束的时候了。

上周，索罗斯来到了美国国会山，为油价的泡沫和非理性作证。这个被东南亚国家视为祸水的人，这次替全世界大胆地说出了事实的真相：机构投资者对于石油市场的预测是不诚实的，对于经济将产生难以估量的后果。

国内汽油价格有望大降，那高涨的肉、面、油价格能降吗？答案来了

最近几年随着我国人民生活水平的提高，多数家庭都买上小汽车，有车一族今年就感觉到了加油的压力，因为国内成品油的价格明显上涨，据了解，目前各地区92号汽油价格基本在8.7元左右，95号汽油价格基本在9.3元左右，98号汽油价格基本在10.2元左右。

据报道，本周五晚12时我国成品油零售价格将会迎来“第七轮”调整，这次调整有望出现今年首次大幅下降。

依据是上一次油价调整至今原油的价格已经下降了13.29%，现在美国原油价格已经逼近90美元/桶，布伦特原油已经跌破100美元/桶，更为关键的是原油价格下跌还在继续。

摩根大通分析师称，未来6个月战略石油储备的每日释放量为130万桶，这个量足以抵消俄罗斯每日100万桶的供应缺口，而且欧盟还在OPEC会议期间呼吁产油国增加产量，以确保原油市场的平衡。

基于此预计第七轮调整后，成品油的价格有希望下调0.5元/L左右。

汽油价格下降是众望所归，肉、面、油价格的下降也是众望所归，毕竟“吃”和“行”缺一样生活都会受到很大的影响，汽油价格都已经下降了，那高涨的肉、面、油价格会降吗？

先说肉价

目前，国内猪肉的平均价格为9.04元，牛肉38.5元，羊肉35元。

除了猪肉价格比较低之外，牛、羊肉的价格都处于高位。

其他吃的方面，鸡蛋价格接近5元，白条鸡价格8.9元，重点监测的28中蔬菜平均价格为2.69元，重点监测的6种水果价格为3.7元，相比往年都有明显提升。

致使肉价上涨的主要原因还是交通运输受阻，产销两地脱钩，销区供应不足。

另外油价上涨，交通运输困难，运费上涨也是油价上涨的一个重要原因。

随着汽油价格的下降，运费有望下降，再加上生猪产能依然处于高位，肉类价格还真有希望迎来下降，下降时间应该是会在各地疫情稳定，交通运输恢复，肉类价格完全回归市场之后。

再说面价

受俄罗斯、乌克兰两个国家小麦出口停滞的影响，国际粮食价格迎来大幅上涨，波及国内，导致国内小麦价格一路上涨，最高达到了1.6元。

致使小麦价格高涨除了国际形势之外，国内形势也起到了很大的推动作用，去年秋季因为多地发生洪涝灾害，小麦种植受到了很大的影响，而这也成了小麦价格上涨的炒作点。

近日，在中储粮的不断拍卖，新一季小麦临近上市，以及终端需求疲软，制粉企业多以消化库存为主，采购积极性不高等几个因素的影响下，小麦市场遇冷，价格开始下降，不过近期贸易商惜售趋稳挺价，抵制降价也起到了一定的作用，小麦价格局地小涨。

预计面粉价格将会在面粉需求进入淡季，以及新一季小麦上市两个因素的影响下开始下降。

也就是说面粉的降价时间应该是在5月的中上旬新一季小麦上市之际。

最后说食用油价

受恶劣天气的影响部分地区油料作物减产、地缘政治影响油料作物的出口，以及疫情等因素的影响，加上国际资本炒作和运费价格的上涨，致使全球食用油的价格不断上涨，豆油、葵花籽油的价格更是创下历史新高。

我国的葵花籽油、大豆油很大一部分都是依靠进口的，加上我国植物油库存持续下降，3月豆油和棕榈油商用库存比去年12月分别下降了5%和37%，致使国内食用油持续保持强劲的上涨势头。

不过，专家表示国内食用油的价格也存在回调可能，1、今年美国大豆种植面积增加；2、国内政策引导，国内大豆等油料作物种植面积也会增加；3、食用油价格上涨，再加上人们更加注重健康，对食用油的需求将会下降。

差价1万元出头 自主新秀挑战合资霸主 G90对比GL8

上汽大通MAXUS G90近期上市，指导价21.99-32.99万元，从售价、定位等方面来看，我们难免会想到MPV领域的霸主GL8。两者的最低配车型售价相差1.3万元，都用了2.0T发动机，尺寸也接近，那么G90上市后，是不是会对GL8的地位产生一定的影响呢？

外观对比：GL8三种选择 G90回头率高

(G90）

（GL8 陆上公务舱）

（GL8 ES陆尊）

外观的对比我们就简单聊聊，这部分受到个人审美的影响，主观因素更大一些。G90的造型是相当突出的，什么程度呢，大概就是你在路上看到这台车甚至会驻足看一下，我们通常称之为回头率。G90的回头率确实很高，尤其是车头那么大一块格栅，显得非常夸张。GL8这边有多个版本，外观多少有一些差异，和G90售价最接近的就是陆上公务舱，也就是上一代的GL8，不算福祉版的话指导价23.29-28.59万元，外观较为柔和，路上跑得也比较多，大灯是和最新的ES陆尊同步了，如果不太懂车，可能分辨不出上一代和这一代。ES陆尊就是正经的这一代车型了，车身造型更加优雅，线条比较丰盈。高级感肯定是ES陆尊足一些。

（GL8 Avenir）

另外GL8还有Avenir版，有点类似于高定版的感觉，可以选择独有的紫色车漆，顶配四座版专享帝王蓝车漆，有点类似老GL8那种蓝色。反正在路上看到这种GL8，证明车主还挺有钱，因为Avenir版GL8的售价为46.39-53.39万元。所以不在我们今天的对比之列，就是给大家看看。

内饰对比：别克内饰一绝 G90科技感不俗

（G90）

G90用了比较偏向科技感、未来感的内饰设计，中控屏幕三块拼接，黑框是肯定有的，按手机界的话来说就是能停航母了。但是整体感很强，控制按键不是没有，而是不太显眼，隐藏在银色的那根饰条上。因为用了怀挡的设计，G90中控地台非常整洁，还有大量的储物空间。

（GL8陆上公务舱）

（GL8 ES陆尊）

大家都说别克的内饰是一绝，甚至要比自家大哥凯迪拉克还豪华，确实是如此，GL8不管是陆上公务舱还是ES陆尊，内饰都很好看，温馨、豪华都到位了，是一台MPV该有的样子。不过对于年轻消费者而言，这样的内饰可能会觉得老气，因为没有很多屏幕，屏幕尺寸也不算大，尤其是陆上公务舱车型。但还是那句话，造型上的事儿，主管因素太多，大家要根据自己的视觉感受出发，选自己看着顺眼的。就功能上而言，GL8是要比G90强一些，虽然两者都配了多功能方向盘，但GL8还是保留了一定程度的实体按键，熟悉了以后会方便很多。

操作系统：斑马系统确实智能 GL8还需努力

（G90）

G90用的是斑马系统，娱乐能力、在线导航、在线电台这类，肯定是比GL8强的，而且强很多。如果家里有小孩，那么在路上让车机系统放一些有声读物，儿童歌谣之类的，起到安抚小孩的作用，这时候G90可就比GL8有用太多了。前一段说GL8实体按键多，但是回过头来说，G90内置的斑马系统，语音控制能力相当出色，算是第一梯队的。

（GL8 陆上公务舱）

虽然GL8陆上公务舱和ES陆尊，中控屏幕的形式和尺寸不太一样，但是系统是一样的。智能化程度不算高，在线导航、在线电台这些还是支持的。还好原厂自带CarPlay和CarLife功能，如果用不惯车机的，就用手机互联吧。

乘坐空间：G90第三排独立座椅 GL8表现稳定

（G90 六座版）

G90这车的座椅相当有意思，因为车身足够长，六座版竟然给第三排塞进了两个独立座椅，这在MPV的历史上可不常见。不过毕竟车身不能无限扩张，第三排想要获得足够的舒适度，第二排就需要妥协一下。如果4人以内乘车，前两排的座椅显然更加舒适。

（G90 七座版）

七座版的G90第三排就是很寻常的MPV座椅，没什么太大的惊喜，如果不是有硬性7人乘车的需求，那我们还是建议买六座版，当然前提是预算足够，因为G90六座版是24.99万元起步。比起同配置的七座版贵了1万元，想必就是两个独立座椅的价格。

（GL8 ES陆尊）

（GL8 陆上公务舱）

GL8大家应该很熟悉了，第二排舒适度很高，当然ES陆尊还是要比路上公务舱舒服一些。实在分辨不出来，叫个网约车体验一下，应该不难。除了Avenir版以外，GL8都是2+2+3的布局，第三排的体验两个版本都差不多，硬要比一个高下的话，ES陆尊会稍微好那么一点点。如果对比G90，座椅的功能性和材质方面就差一些了，比如座椅电调、真皮座椅，这些都是G90在同价位下更强。

至于后备厢空间，其实大家都差不多，尤其是在满座的情况下，几乎是一样的，所以我们就不浪费大家时间了。

配置对比：自主品牌传统优势项，同等配置GL8要贵十几万

配置这块向来是自主品牌的强项啊，这次对比也不例外，G90在同价位下配置比GL8要高许多。我们选择指导价类似的车型来对比，分别是别克GL8 2022款 陆上公务舱 652T 豪华型（指导价25.89万元）、大通MAXUS G90 2022款 2.0T 星云七座版（指导价25.99万元）。

G90这边的优势在于：前后头部气囊、车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、前部泊车雷达、全景影像、电动后备厢、行车记录仪、手机无线充电、主副驾驶座椅电调、前后排座椅加热/通风/按摩、第二排腿托、230V电源、自适应远近光、氛围灯、外后视镜多功能、感应雨刷、后排独立空调，更大的液晶仪表盘和中控屏幕。

而GL8的优势则有：真皮方向盘、方向盘换挡、CarPlay、CarLife。可以看出G90的配置优势非常大，几乎是达到了GL8顶配的程度。如果想要拥有近似的配置，GL8只有ES陆尊版可选，售价要贵十多万。

动力对比：同样是2.0T 还都有48V微混

（G90）

（GL8 ES陆尊）

两者都使用了2.0T发动机，账面数据上差不多，G90最大马力234Ps，最大扭矩360N·m；GL8最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，匹配的发动机分别是9AT和8AT。他们还都使用了48V微混技术。区别也是有的，GL8官方建议是加注95号汽油，G90建议是92号，按现在的油价来算，每次加油能差出个三十多块，跑得勤的话一年能差几百上千。

对比下来，G90的性价比确实是高的，配置丰富，售价低廉。夸张的造型也满足了我们国人要面子的难题，不必担心是司机。但是因为我们暂时没有拿到试驾车，两台车的驾驶感受方面确实没法解读得很详细，而且挑战GL8每台车都喊得很响，最后销量一看，还是GL8最高，所以G90是不是能从GL8这里分一杯羹，还要看市场给出的反馈。

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成品油价要上调了吗？

11月2日24时，我国将迎来年内第21轮成品油调价时间窗口。近期国际油价创出近两年来新高，我国成品油价格或迎上调。业内预计，每吨油价涨幅在160元左右，如果按私家车加满一箱油60升测算，要多掏7元左右。

国际油价是我国成品油调价的重要风向标。我国《石油价格管理办法》规定，国内汽、柴油价格根据国际市场原油价格变化每10个工作日调整一次，调价生效时间为调价发布日24时。当调价幅度低于每吨50元时，不作调整，纳入下次调价时累加或冲抵。

上一轮成品油调价时间窗口日是10月19日，由于国际油价波动较为平稳，故国内成品油调价搁浅。本轮成品油调价周期内，国际油价涨幅较大，带动国内成品油价格水涨船高，上调预期明朗。

今年10月，欧佩克减产执行率维持高位，市场猜测欧佩克可能进一步延长减产协议履行期限。与此同时，美元走势平稳，资本市场上投机基金表现活跃，原油净多持仓量连续两周大幅上涨。这些信息提振了国际石油市场投资者的信心。10月31日，布伦特原油期货价格突破每桶61美元，创出近两年以来新高。

摩根大通最新发布的报告表示，鉴于国际石油市场已经收紧，且库存持续下滑，上调今明两年的布伦特原油和美国纽约原油预估价格。

国际能源研究机构安迅思能源研究中心总监李莉说，市场普遍认为国际油市再平衡取得了一定成效。近两三个月以来，在多方因素刺激下，国际油价呈现稳步攀升状态，也传导到了国内成品油市场。

受国际油价带动，我国成品油调价参照的一揽子原油变化率走高。新华社石油价格系统11月1日发布的数据显示，10月31日一揽子原油平均价格变化率为3.12%。

按照定价机制推算，11月1日是本轮计价周期的第九个工作日，成品油调价窗口将于11月2日24时开启。根据当前一揽子原油变化率水平测算，本轮成品油价格将迎来上调，预计每吨上调160元，折合92号汽油和0号柴油每升大约分别上调0.12元和0.14元。

油价涨跌直接牵动着车主的心。滴滴出行的注册车主徐师傅路上奔波时间长，几乎每天晚上都要去加满油。容量为60升的油箱，如果在涨价前提前加满，大约可以省7元左右。

“现在加油站活动多，车主都择优选择。”徐师傅说，有的加油站油价促销幅度可能接近每升一块钱。有的加油站以服务取胜，配套便利店业务齐全，加油会有返券可以在便利店消费。

本轮调价周期是今年我国第21轮成品油调价周期。今年以来，我国成品油价格已经历了八次上调、六次下调、六次搁浅。但总体而言，今年以来，成品油价格依然跌多涨少，汽、柴油价格累计均下跌了每吨50元。

看来，或许就剩几小时，成品油就要涨价了。